有“地面上的地鐵”之稱的BRT（快速公交系統(tǒng)），已經(jīng)成為許多城市緩解交通擁堵的主要措施之一。2015年6月28日，記者從江西南昌市有關(guān)部門獲悉，醞釀多年的江西南昌快速公交（BRT）1號線，計(jì)劃于2015年7月開工建設(shè)，北起老福山立交，南至蓮塘銀三角，道路全長21.9公里，工程投資約7.41億元，目前已經(jīng)開始工程監(jiān)理招標(biāo)。

　　BRT是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，具有客運(yùn)能力大、營運(yùn)速度快、環(huán)境污染小的特點(diǎn)，目前國內(nèi)北京、廣州、成都、昆明、廈門等城市都已建成相對完善的快速公交系統(tǒng)。為支撐昌南組團(tuán)的開發(fā)，緩解交通擁堵嚴(yán)峻形勢，提升公共交通服務(wù)水平和競爭力，南昌提出實(shí)施“老福山-蓮塘銀三角”快速公交/（BRT）1號線工程建設(shè)，北起老福山立交，南至蓮塘銀三角，采用路中式、側(cè)式站臺、一條主通道加多條支線模式布設(shè)（局部路段混行），建設(shè)1條主通道和4條支線，BRT1號線開通后，預(yù)計(jì)運(yùn)載量將達(dá)到10萬人次/天。銀三角、蓮塘居民乘公交到南昌城區(qū)老福山的車程，將由原來的1個(gè)小時(shí)壓縮至30分鐘。

　　按照2015年5月底向市民征求意見的南昌首條BRT工程規(guī)劃，南昌快速公交（BRT）1號線規(guī)劃站點(diǎn)35對，其中首末站5對，大型換乘站12對，普通站18對，站點(diǎn)平均站間距約600米。主通道為老福山至銀河城段，全程16公里；四條支線分別為廣州路、振興大道、蓮武路和迎富大道。