2015年8月11日，河南鄭州市機動車污染監(jiān)察支隊到鄭州公交總公司四公司，對公交車輛進行監(jiān)督抽測。記者了解到，除了公交總公司的6410輛營運車輛要全部過檢，監(jiān)察支隊正在協調對出租車公司、物流公司，以及公務車輛集中的單位進行進場抽檢。

　　現場10月31日前，黃標公交車將說再見

　　2015年8月11日，記者參加河南鄭州市環(huán)保世紀行活動，鄭州市機動車污染監(jiān)察支隊的工作人員招呼公交師傅們排隊送檢，檢測管插入一輛汽油動力的公交車排氣筒，碳氫化物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物濃度一清二楚。

　　“柴油車0到2500轉瞬時加速時的尾氣采樣，進行三次發(fā)動，濃度超過2.5以上就是超標；汽油車要監(jiān)測各項指標是否超標。”支隊路檢科科長王輝向記者介紹情況，目前，柴油車從國一到國四的油，排放標準低于國一至國三都是黃標車，汽油車的燃料則是國一至國五的油，國一是黃標車。

　　河南鄭州市公交四公司機務科科長楊建介紹，目前鄭州市公交總公司共有6410輛營運公交車，其中黃標車607臺。目前四公司已經停運黃標車，整個公交公司2015年10月31日前將停運全部黃標車，比鄭州市整體淘汰的年底大限提前兩個月。

　　河南鄭州市機動車污染監(jiān)察支隊副隊長陳顯倫表示，目前正在協調和公交公司、出租車公司、物流公司，以及公務車輛集中的單位進行進場抽檢。

　　2015年8月11日下午，監(jiān)察支隊公布抽檢結果，檢測車輛98臺次，超標2臺次。

　　危害2015年8月5日，汽車尾氣2015年首次成為主要污染物

　　根據環(huán)保部的數據，2015年8月5日，河南鄭州市空氣首要污染物顯示為氮氧化物，這也是2015年首次首要污染物指向汽車尾氣。事實上，記者從環(huán)保監(jiān)測部門了解到，雖然首要污染物經常是PM2.5和PM10輪流坐頭把交椅，但是氮氧化物這一指標一直居高不下。

　　根據河南鄭州市的官方公布污染源比例，當前影響河南鄭州市空氣質量的主要污染源為燃煤污染、機動車尾氣污染、揚塵污染和其他污染。在燃煤污染和揚塵污染比例降低的同時，尾氣污染由2012年的24%增至現在的31.9%。

　　治理多部門聯合執(zhí)法，查黃標車流動站增加到六個

　　河南鄭州治“尾巴”從2013年開始，黃標車和未張貼綠標的車輛在鄭州可通行的區(qū)域越來越少，目前24小時四環(huán)區(qū)域內禁行。2014年底，交警部門就在市區(qū)三環(huán)、四環(huán)沿線建成100多個智能卡口抓拍視頻系統(tǒng)，對黃標車闖禁行等實施非現場執(zhí)法。

　　陳顯倫介紹，按照市政府大氣治理總體方案要求，從2015年7月8日開始，鄭州市環(huán)保、公安聯合開展專項行動，由公安交警支隊抽調8名民警、環(huán)保局機動車污染監(jiān)察支隊抽調12名人員，在市區(qū)四個方向設立四個流動站點，對出入市口道路行駛機動車尾氣開展監(jiān)督性抽測。近期，四個流動站點又增加到六個。

　　截至2015年8月6日，與公安交警聯合執(zhí)法，共在道路上抽檢車輛1902輛，對334輛尾氣超標車輛下達了環(huán)保限期治理通知書。

　　追問環(huán)保部門無權攔停車輛？可以下達治理通知書

　　“確實可能會存在這種情況。”陳顯倫表示，由于目前人員有限，只能采取抽檢模式，路檢+進場抽檢這種工作方法剛開始，“而且這些車輛都在營運狀態(tài)，如果不事先協調，就不能集中車輛。”

　　對此，河南鄭州市人民政府法律咨詢專家黃琨建議，為避免被抽檢單位提前“作弊”，又不影響正常營運，可以在前期溝通的同時就做安排，“假設有100輛車，需要保證50輛的抽檢量，可以商量好1-50號的固定車輛留下待檢”。

　　另外，以往按照法律法規(guī)，環(huán)保部門需要交警部門配合，選擇時間和路段進行監(jiān)督抽測，抽測不合格的，責令限期治理并復檢，交警部門暫扣其機動車行駛證，復檢合格才發(fā)還，逾期不改將處50-500元罰款。但是，進場就脫離了交警攔停車輛的幫助。黃琨表示，進場抽檢則避免了不能攔停車輛的尷尬。不過，扣證罰款的權力依然沒有，可以對超標車輛下達限期治理通知書。