2015年10月15日，北京公交集團將優(yōu)化調整17條公交線路，新開線路兩條，調整線路12條，撤銷線路3條。新開線路均為跨省線路，公交集團表示，這是為落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強河北張家口地區(qū)與北京的快速交通聯(lián)系。

　　新線為898路和899路。898路首末站為張家口涿鹿和地鐵8號線、昌平線的朱辛莊站；899路首末站為張家口下花園和地鐵朱辛莊站。由于線路較長，公交部門還要再進行最后的公里核實和走線確認，因此尚未公布兩條新線的票價信息。

　　撤銷的3條線路，除臨3路由于道路不具備通行條件外，其余兩條均為三環(huán)線路，分別為特8快外和特8快內。目前，三環(huán)路上共有300路內外環(huán)、300快內外環(huán)、特8路內外環(huán)、特8路快內外環(huán)8條環(huán)線。其中，主路6條，輔路兩條。作為三環(huán)路骨干線路，8條環(huán)線線路長期以來承擔著三環(huán)路沿線的主要客流。

　　不過，隨著城市建設特別是地鐵新線開通，三環(huán)公交線路吸引力下降。2013年5月地鐵10號線全環(huán)貫通，三環(huán)環(huán)線公交日均客運量比2012年下降8.5萬人次，降幅達到26.92%。隨著10號線行車間隔進一步縮小，以及軌道交通網絡的日臻完善，近兩年地面公交三環(huán)環(huán)線客流每年降幅都在12%左右。目前，三環(huán)8條環(huán)線日均客運量已由2007年的37.77萬人次下降到17.76萬人次，高峰時段300路和特8路經常出現空座運行的情況，造成運力浪費。

　　因此，三環(huán)線路重新布局。此次整合后，三環(huán)路8條公交環(huán)線變?yōu)?條，形成主路“一快一慢”，即300快、300路，輔路“一慢”即特8路環(huán)線線路的格局。

　　為避免線路撤銷后，三環(huán)既有線路擁擠的情況，300快將增加運力配備，增發(fā)車次。特8內將增設“太陽宮橋”“大北窯北”“大北窯南”3站，特8外增設“雙井橋南”“大北窯南”“太陽宮橋”“地鐵大鐘寺站”4站，方便市民出行。

　　10月22日，300快外環(huán)將換雙層車。公交集團算了筆賬：18米通道車換為12米雙層車，每車多36個座位。同時，公交占路面積更少，按照車道寬3.5米計算，每車次可節(jié)省三環(huán)路道路面積21平方米，以300快外日均車次計算，全日可節(jié)約道路資源3654平方米，折合道路長度1.044公里，從而緩解三環(huán)交通壓力。下一步，300快內也將更換為雙層車。

　　2011年至今，本市已陸續(xù)優(yōu)化、整合三環(huán)路沿線重復線路45條。而隨著年底地鐵14號線中段的開通，三環(huán)路客流結構將有新的變化。為此，公交集團還將繼續(xù)對三環(huán)路線網進行優(yōu)化，將節(jié)余運力投放至郊區(qū)、新建小區(qū)等線網覆蓋薄弱地區(qū)。

　　部分調整線路：

　　1、調整880路。調整后首末站：沙城客運站至地鐵朱辛莊站。營業(yè)時間：沙城客運站6時至16時，朱辛莊公交場站7時至17時。

　　2、調整880快。調整后首末站：沙城客運站至地鐵回龍觀站。營業(yè)時間：沙城客運站5時至18時，地鐵回龍觀站6時30分至18時。

　　3、調整896路。調整后首末站：梨村至七里莊。營業(yè)時間：梨村5時至19時，七里莊6時15分至20時30分。

　　4、調整126路。調整后首末站：青年路小區(qū)至北京站東。營業(yè)時間：青年路小區(qū)5時20分至22時20分，北京站東6時10分至23時10分。

　　5、調整504路。調整后首末站：宣頤家園至方莊北口。營業(yè)時間：宣頤家園5時30分至21時20分，方莊北口6時10分至22時00分。

　　6、調整303路、330路、346路、375路、384路、584路、特10路共7條線路。調整后首末站、營業(yè)時間均不變。