前期，成都公交通過

片區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化、創(chuàng)新營(yíng)運(yùn)模式

打造巴士換乘站、開行定制公交等舉措

積極推動(dòng)公交“微創(chuàng)”治堵

讓市民出行更安全、更便捷、更滿意！

中國(guó)客車網(wǎng)2025年2月20日獲悉

近日

成都公交又創(chuàng)新將高頻次干線32路、78路

引入快速公交專用道內(nèi)站點(diǎn)?？?/p>

助力緩解蘇坡立交西進(jìn)城方向交通擁堵

日月大道快速路作為城西片區(qū)市民通勤出行的主要通道，早晚高峰時(shí)段蘇坡中路和蘇坡立交之間的日月大道輔道（進(jìn)城方向）交通流量相對(duì)集中，同時(shí)蘇坡立交橋西站也是周邊通勤需求量最聚集的公交站點(diǎn)之一，每天有8條公交線路經(jīng)停于此，近5000人次在此乘坐公交。早晚高峰密集的客流、車流，導(dǎo)致路段時(shí)常擁堵。

“自從蘇坡立交西進(jìn)城方向32、78路調(diào)整進(jìn)入快速公交專用道停靠快速公交站臺(tái)后，感覺開車路過快了不少。”

“32路、78路和K5現(xiàn)在在同一個(gè)站點(diǎn)，換乘很方便！”

為助力日月大道通道交通更暢通，成都公交積極深入片區(qū)路段踏勘調(diào)研、開展“開門聽音”，依托BOCC系統(tǒng)對(duì)周邊的線網(wǎng)、堵點(diǎn)、地鐵、客流走向及熱力站點(diǎn)等因素綜合分析，創(chuàng)新將原?？吭谔K坡立交橋西站的高頻次干線32路、78路引入快速公交專用道，并停靠在距離原?？空军c(diǎn)20米處的蘇坡立交橋西站（BRT）站。

優(yōu)化后，原停靠站點(diǎn)的公交線路由8條減少至6條，全天?？堪啻螠p少42.4%；蘇坡立交橋西（進(jìn)城方向）紅綠燈口社會(huì)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度明顯減少，路段通行速度有效提升；該路段高峰時(shí)段公交專用道利用率提升125%，有效保障市民出行需求的同時(shí)，也為早晚高峰日月大道輔道擁堵“釋放壓力”。

此外，32路、78路?？刻K坡立交橋西站（BRT）站廳后，市民乘客可在該站臺(tái)同臺(tái)換乘K5線前往金沙樞紐站，換乘進(jìn)入二環(huán)快速公交體系更便捷，進(jìn)一步加速市民通勤。

下一步，成都公交將以服務(wù)市民需求為導(dǎo)向

系統(tǒng)優(yōu)化公交線網(wǎng)、站點(diǎn)

不斷提高公交服務(wù)水平

暢通區(qū)域交通

持續(xù)提升市民乘客“滿意指數(shù)”