當前位置: 客車網 > 新聞 > 媒體互動 > 混沌未開的特力馬

混沌未開的特力馬

發(fā)布時間:2011年04月26日 00:00 作者:夏歡 來源:汽車商業(yè)評論


  續(xù)簽難題


  張豫:Telematics確實是包羅萬象。紅旗的張總這邊跟整車廠有很多合作,從您過去幾年的經驗來看,這項業(yè)務在中國的發(fā)展現狀況大概是怎樣的?有沒有大概的滲透率,有哪些主要的廠商現在都在做?


  張津詩:在中國,Telematics我們走得早了一點,我們第一個做的是跟車載車機相關的,產品2008年在美國上市,硬件供應商是德爾福。在這個過程中我們學了很多東西。


  我們在跟國內一些廠的交流中,得知國內的一線主流車廠都有自己的Telematics計劃。作為車載機器的軟件供應商,我們深刻感受到所有的服務最終都需要一種表現形式,對于4S店也好,對于保險公司也好,對于供應商也好。比如4S店對客戶服務的表現形式可能是電話,可能是問卷調查?,F在因為技術進步,都體現在車機上,車機就是各種服務的表現形式。


  在技術路線上,我們有兩種準備。一方面像OnStar、SYNC、G-BOOK這種,基本功能都滿足。去年我最怕大家說的是車機手機化,這個根本不可能,不是這個概念。還有一種應用就是我們的應用方式向行業(yè)應用去發(fā)展,比如說像面向4S店,面向行業(yè)的。我們現在的4S平臺,包括我們跟大陸后臺供應商的合作。比如一個客運集團要拿Telematics系統(tǒng)改一套客運方案,或者我們跟物流公司做一套方案。


  作為我個人,領導一個企業(yè)或部門時,就是本著兩點。第一是見賢思齊的心要有;第二是東施效顰的事不能做,比如說在車上投廣告,如果我們只看到眼前的利益卻忽視了安全的重要性而允許這種形式存在的話,就太不安全了。包括現在在車機上有一些不靠譜的應用,很多只在手機上應用過的,沒經過測試的,就放進系統(tǒng)里去,不能全應用在車上。


  張豫:現在像通用OnStar、豐田G-BOOK,在他們的產品和銷量上,這些系統(tǒng)滲透率能有多少?能占10%左右嗎?


  張津詩:我們有內部的數據統(tǒng)計,很不樂觀。包括兩年之后,第一批客戶的續(xù)費、續(xù)簽率很低。所以我們跟一些運營商、合作伙伴探討這些問題的時候,也在考慮如何提供更好的付費方式,比如跟個人手機結合在一起,比如我們?yōu)?S店提供價格,4S店收費等。


  張豫:Telematics到底能為消費者帶來哪些價值,這些價值是可有可無的嗎,值得付錢嗎?


  張津詩:據我們拿到的調查資料顯示,比如OnStar兩年后的續(xù)費率低的一個重要原因是,這條路我跑熟了,不再需要這項功能了。


  解決辦法是,可能需要改變導航等這些功能的使用習慣。現在我們在十個城市開通了實時交通,在開車的時候,可以讓后臺服務員幫你規(guī)劃交通路線。這個對在大城市生活的人可能會有益。因為現在城市的范圍比以前要大,交通狀況也更復雜,交通臺也不是實時地告訴你交通狀況。


  還有一個價值就是未來電動車的普及,尤其是清潔能源汽車的普及,使Telematics的意義更大。因為電動車在城市工況下,起停特別頻繁,電池損耗特別大,告訴用戶路上哪兒有充電站、哪兒有維修的地方就成為服務的重要內容。


  然后,對于續(xù)簽率低的另一個原因是,這個錢怎么個交法?一次交兩千塊錢,你會覺得很多,一個月交一百多,你可能就覺得無所謂了。比如可以在每次保養(yǎng)的時候,除了5000公里一保養(yǎng)以外的費用,再交一筆費用。


  張豫:張總提到了很重要的內容,包括續(xù)簽率比較低這個問題。像美國那邊OnStar的服務費用是199美元、299美元,很多消費者在服務到期后就不去續(xù)簽了。在中國這邊,您接觸這么多的整車廠,把這種服務的價格控制在什么范圍是中國消費者能夠接受的?


  張津詩:中國運營商的態(tài)度很關鍵,因為國內的情況跟國外不太一樣,國外的汽車廠有實力去建立一些服務機構、呼叫中心,中國車廠無論提供什么樣的服務都離不開服務通道。


  Telematics是新生事物,中國運營商的一些實際做法體現出他們至少都有這個概念。至少我們知道的幾大運營商都在努力推進這個事。這就有可能促成這個網絡快速鋪開,車廠和他們捆綁在一起,讓消費者以很低廉的成本享受到很好的服務。


  但車廠的服務是不是需要再另外付錢?這個服務可以通過別的表現形式來體現,比如你4S店告訴我這車從賣出到保養(yǎng)到壞的時間,這個期間怎么進行服務,能創(chuàng)造多少價值,都能夠在這個平臺上體現出來。


  張豫:運營商、主機廠這塊500-1000元的價格能接受嗎?或是認為這是一個很震驚的數字?


  張津詩:會是一個很便宜的價格。


  張豫:如果是很便宜的價格,那我相信它未來的發(fā)展應該比我們的預想要好一些。


  張津詩:除了運營商的態(tài)度、還要看車廠對市場情況的把握,包括消費者的反饋情況。通過我們的平臺、通過我們的表現方式,投放什么樣的服務。

鏈接:http://cpehywm.cn/media/2011/0426/article_30279.html
媒體互動
客車網推薦閱讀
客車網[cpehywm.cn]版權及免責聲明:
1、凡本網注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
南京金龍公司總部新廠區(qū)位于南京溧水開發(fā)區(qū),旗下有大客車、輕型車、乘用車...
新聞專題 更多>>
2024年1月19日,由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國客車網聯(lián)合主辦...
2023上海國際客車展暨國際氫能與燃料電池及加氫站技術設備展覽會將于2023年...
微信 分享 咨詢 電話 頂部
×
客車網微信二維碼
×
×
400-660-0262