出路

　　超越的困難同樣擺在北汽面前，北汽也在同樣試圖尋找這種微車產(chǎn)品間的差異。

　　第一個差異化從設(shè)計角度出發(fā)。和以往的微車采用單款產(chǎn)品設(shè)計不同，北汽的產(chǎn)品開發(fā)團隊借鑒了歐系輕客的平臺化設(shè)計。

　　“雖然現(xiàn)在我們只有一款4.1米長的威旺306，但是很快我們就可以在這個平臺上開發(fā)出3.8米長、4.5米長的威旺305和307產(chǎn)品，駕駛室也將和歐系輕客一樣分為低頂、中頂和高頂三種不同配置。”林偉告訴《汽車商業(yè)評論》說。

　　但根本的差異化還是在于開發(fā)新的市場需求。

　　或許是因為北汽的微車開發(fā)團隊成員大多出自南京依維柯這樣的歐系輕客企業(yè)，因此他們對與歐系輕客的優(yōu)勢，特別是在改裝車方面了如指掌。在產(chǎn)品設(shè)計初期，他們已經(jīng)把改裝車作為一個重要部分考慮進去，并盡可能按照歐系輕客的要求把各種對改裝車的設(shè)計和技術(shù)要求移植到了微車產(chǎn)品上去。

　　在北汽威旺品牌發(fā)布會會場外，人們就已經(jīng)看到了各式各色的微客改裝車。救護車、警車、郵政車，這些過去在歐系輕客產(chǎn)品上的改裝車一股腦兒地被搬到了北汽的微車身上。在威旺306上市前，北汽還將一批微車改裝成為了流動服務(wù)車，發(fā)往首批經(jīng)銷商和服務(wù)商。

　　現(xiàn)在看到的改裝車大多還是市政或政府機關(guān)用車，這是一個很大的市場。隨著二三線城市經(jīng)濟的發(fā)展、城市進程化的不斷加快，對于這類改裝車的需求也會提高?！镀嚿虡I(yè)評論》了解到，北汽對改裝車的思路還遠不止如此。

　　北汽威旺給自己的定位是民生車，如何才能夠配得上“民生”二字。最根本的是要滿足用戶的需求，為用戶創(chuàng)業(yè)提供一個質(zhì)量可靠的生產(chǎn)工具。但北汽想要提供給用戶的不僅是一個運輸工具那么簡單。通過改裝業(yè)務(wù)，北汽還計劃為用戶提供早餐服務(wù)車、流動小賣部等各式特色需求的改裝車型，幫助用戶更好地創(chuàng)業(yè)。

　　陳宏良說：“我們這個車子的安全性遠遠優(yōu)于競爭對手，就是說我們整車的安全性的提升，就是和競爭對手相比尤其突出的地方，這是我們強調(diào)的一個方面。”

　　這也許就是北汽的差異化戰(zhàn)略之一，也是北汽想要做微車行業(yè)挑戰(zhàn)者的底氣。正如北汽股份公司營銷副總裁董海洋所說，“北汽作為一個后來者，優(yōu)勢就是能看清別人做什么，長處與短處，優(yōu)勢與劣勢，我們都會清楚的知道，后來者會厚積薄發(fā)。”

　　比如渠道的建設(shè)，雖然從無到有，北汽微車才有18家經(jīng)銷商，但是一開始就知道轎車是選擇性分銷模式，微車應(yīng)該是密集分銷模式，這些經(jīng)銷商每一家都要負責一個地區(qū)，一個經(jīng)銷商下面有N個有契約關(guān)系的二級經(jīng)銷商，從而讓渠道下沉到田間地頭。