環(huán)保、安全、互聯(lián)。

    經(jīng)歷了過去三年時(shí)間的行業(yè)起伏，大多數(shù)的汽車供應(yīng)商都知道，應(yīng)該在自己的戰(zhàn)略或者產(chǎn)品中強(qiáng)調(diào)這幾個(gè)字眼，并且至少拿出幾個(gè)像樣的、和新能源有關(guān)的產(chǎn)品。這樣即使盈利水平恢復(fù)緩慢，也可以讓股東感受到企業(yè)前進(jìn)的動(dòng)力。不過，這顯然不是汽車供應(yīng)商的惟一出路，可能也不是最好的戰(zhàn)略模式。在接下來的這個(gè)企業(yè)故事中，你會(huì)看到一個(gè)完全不同的解決方案——就財(cái)務(wù)數(shù)字而言，它的表現(xiàn)更令人欣賞。

    2010年7月，市場研究與咨詢機(jī)構(gòu)Strategy Analytics分析了5年來歐洲部分汽車供應(yīng)商的生存狀況，博世、大陸、海拉以及瑪瑞利等歐洲著名供應(yīng)商均在其列。出人意料的是，獲得第一的是在國內(nèi)名氣并不大的公司——博澤(Brose Fahrzeugteile GmbH)，一家生產(chǎn)門系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、門鎖系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的德國家族企業(yè)。這個(gè)榜單基本可以表現(xiàn)出當(dāng)時(shí)汽車供應(yīng)商的生存能力，因?yàn)楸泵拦?yīng)商雖然未被考察，但他們受累于當(dāng)?shù)厥袌?，大多掙扎在破產(chǎn)保護(hù)線上，根本談不上增長二字。

    成立于1908年的博澤是歐洲第一大電動(dòng)玻璃升降器和座椅調(diào)節(jié)器的生產(chǎn)廠商和第二大門鎖系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商，它在2007年才在產(chǎn)品序列中增加了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如ABS電機(jī)和空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)總成等，也屬于很難被消費(fèi)者看到的傳統(tǒng)產(chǎn)品。但這些產(chǎn)品卻幫助博澤在2005到2010之間的5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年平均增長率4%，高出第二名25%，要知道這是在全球汽車產(chǎn)業(yè)都持續(xù)負(fù)增長的時(shí)期。

 博澤創(chuàng)始人Max Brose在法蘭克福的展會(huì)上

    同樣，博澤2011年3月才開始涉足混合動(dòng)力電機(jī)產(chǎn)品，它和另一家工業(yè)電機(jī)和控制系統(tǒng)供應(yīng)商SEW-EURDORIVE簽署協(xié)議，合資研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)和充電系統(tǒng)，其出發(fā)點(diǎn)也是從傳統(tǒng)電機(jī)開始的。博澤中國區(qū)總裁徐保平對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說：“電機(jī)業(yè)務(wù)是我們通過并購引入的。最初考慮的出發(fā)點(diǎn)是因?yàn)椴Ａ灯麟姍C(jī)是門系統(tǒng)的一個(gè)核心部件。但在購并業(yè)務(wù)中，我們發(fā)現(xiàn)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各種類型電機(jī)的需求量非常大，所以整合進(jìn)來很多電機(jī)的業(yè)務(wù)。”

    這個(gè)業(yè)務(wù)或許會(huì)在未來成為博澤新的產(chǎn)品支柱，而之前的一切，博澤靠的不是新能源的噱頭，而是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品的深入理解。

    依靠新興市場

    博澤在全球的知名度較低和它較晚才開始國際化有關(guān)。

    1988年，博澤決定走出德國，也是在這個(gè)時(shí)期，它開始宣傳自己。博澤產(chǎn)品都是人們看不見也聽不到的隱藏起來的東西，主機(jī)廠不會(huì)去宣傳自己的車窗和座椅系統(tǒng)多么先進(jìn)，但博澤需要，它需要更多的人知道電動(dòng)玻璃升降器和座椅調(diào)節(jié)器的好處。1994年，進(jìn)入底特律1年后，博澤拿到第一筆來自通用的訂單。1995年10月，博澤在中國江蘇的張家港落戶，和當(dāng)?shù)貒蠛腺Y，生產(chǎn)電動(dòng)搖窗機(jī)構(gòu)。

    國際化帶來的效果很明顯。1991年，博澤全球銷售額接近5億德國馬克，1999年已經(jīng)接近25億。博澤抓住了兩次并購的機(jī)會(huì)來擴(kuò)大自己的規(guī)模。2001年，博澤收購了博世的門鎖系統(tǒng)，2007年，它從大陸集團(tuán)手里買來西門子VDO的電機(jī)部門。這兩次并購?fù)卣沽瞬傻漠a(chǎn)品線，也帶來了更多的收入。

    這些基礎(chǔ)工作還不足以解釋博澤在行業(yè)低谷時(shí)期取得的良好業(yè)績。事實(shí)上，博澤比其它任何企業(yè)都牢牢地抓住了新興市場的快速增長，特別是中國市場。在博澤2010年的財(cái)務(wù)數(shù)字中，亞太區(qū)貢獻(xiàn)了5億歐元的銷售額，其中中國是4.8億歐元，占全球約20%。這個(gè)比例在其他企業(yè)很難出現(xiàn)。

    在4月的上海車展，博澤中國區(qū)總裁徐保平說：“集團(tuán)預(yù)計(jì)在2013年亞太區(qū)實(shí)現(xiàn)銷量翻番，而中國的數(shù)字目標(biāo)則是在2014或2015年達(dá)到8.5億歐元。。”目前，博澤在中國有5家工廠，從今年開始，它還在規(guī)劃未來的2家工廠，并投入8000萬歐元。位于嘉定的生產(chǎn)基地將于2011年8月開始投入運(yùn)營，使用諸如沖壓和激光焊接的尖端制造技術(shù)生產(chǎn)座椅導(dǎo)軌和無刷電機(jī)。新的博澤工廠同樣有自己的模具車間。2012年年底，博澤重慶工廠也會(huì)開工，生產(chǎn)座椅系統(tǒng)、玻璃升降器、冷卻風(fēng)扇總成和門鎖系統(tǒng)。博澤計(jì)劃在這個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)更多產(chǎn)品的國產(chǎn)化——長期目標(biāo)是有能力在重慶工廠生產(chǎn)全系列的博澤產(chǎn)品。