“高峰和谷底都不會(huì)有鈴聲”，這是一句在華爾街流傳的話(huà)，對(duì)于中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)同樣適用。雖然現(xiàn)在還沒(méi)有鈴聲響起，但種種跡象表明高峰已逝，一切都開(kāi)始下滑。

　　中國(guó)還有沒(méi)有打造世界級(jí)客車(chē)品牌的機(jī)會(huì)？往事并不如煙，蘇州金龍深化發(fā)展的故事也還將繼續(xù)。“堅(jiān)持，很多時(shí)候需要堅(jiān)持。在最困難的時(shí)候，堅(jiān)持下去。”金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司總經(jīng)理吳文文始終認(rèn)為，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化而主動(dòng)求變，不斷升級(jí)產(chǎn)品革新是企業(yè)得以快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　棋至中盤(pán)

    第一個(gè)故事，關(guān)于恐慌。

　　今年上半年，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量累計(jì)19.77萬(wàn)輛，同比僅增3.6%，增速較去年同期的12.4%大幅放緩，低于行業(yè)預(yù)期。迫于市場(chǎng)壓力，在部分客車(chē)企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，蘇州金龍堅(jiān)持做有價(jià)值的事。

　　“我們主動(dòng)放棄了數(shù)千輛訂單，因?yàn)檫@些訂單都是附加值極低的產(chǎn)品，不符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”據(jù)企業(yè)內(nèi)部人士對(duì)《汽車(chē)觀(guān)察》透露。

　　成功秘方是對(duì)成功的欲望大于對(duì)失敗的恐懼，李嘉誠(chéng)近日在汕頭大學(xué)的畢業(yè)典禮上與大家分享了他心目中的商業(yè)哲學(xué)，這種心態(tài)強(qiáng)于華爾街的“鈴聲”預(yù)警系統(tǒng)。很明顯，蘇州金龍具備這種心態(tài)。

　　第二個(gè)故事，關(guān)于幸運(yùn)。

　　2012年3月14日，是蘇州金龍公司黨委書(shū)記謝飛鳴格外開(kāi)心的一天，因?yàn)榻K省省長(zhǎng)李學(xué)勇要親自主持政府專(zhuān)題會(huì)議，貫徹落實(shí)《江蘇省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)》了。

　　這次會(huì)議不僅明確了新能源汽車(chē)在江蘇省各地上路的時(shí)間表：2012年～2014年，在南京、蘇州、南通試點(diǎn)；2013年～2015年，在無(wú)錫、常州、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地試點(diǎn)。還部署了各試點(diǎn)城市在試點(diǎn)期內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的規(guī)模（1000輛），其中純電動(dòng)汽車(chē)占50%以上。

　　“如果購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)大巴車(chē)，每輛車(chē)除中央財(cái)政補(bǔ)貼50萬(wàn)元外，江蘇省和試點(diǎn)城市也將給予配套補(bǔ)貼。”謝飛鳴告訴《汽車(chē)觀(guān)察》，這種推廣新能源汽車(chē)的力度在全國(guó)還是首例，可以稱(chēng)之為是一種“江蘇模式”。

　　一些眼下看來(lái)還是不靠譜的事情，日后有可能會(huì)證明其實(shí)沒(méi)有那么糟。地方政府及時(shí)出臺(tái)的新能源汽車(chē)扶持政策，為蘇州金龍找到了另一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　第三個(gè)故事，關(guān)于堅(jiān)持。

　　作為客車(chē)行業(yè)第一個(gè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域試水的企業(yè)，G-BOS在研發(fā)初期一直處于非常絕密的狀態(tài)。據(jù)蘇州金龍品牌管理部部長(zhǎng)王新亮回憶，2008年自己在參加過(guò)一次立項(xiàng)會(huì)議后就被排除在外了，“可能是怕我們這些做品牌宣傳的人口風(fēng)不緊吧，一激動(dòng)就給說(shuō)出去了。”

　　會(huì)議室里，研發(fā)人員向大家描繪了一個(gè)美好的畫(huà)面：駕駛員開(kāi)著車(chē)在路上行駛，突然收到公司發(fā)來(lái)的一條指令“請(qǐng)靠邊停車(chē)”，因?yàn)槿绻傩旭?公里，車(chē)輛將會(huì)發(fā)生故障。王新亮聽(tīng)到這時(shí)激動(dòng)得不得了，覺(jué)得太神奇了，就像每個(gè)F1車(chē)隊(duì)背后都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)呆在一間小房里監(jiān)測(cè)屏幕一樣。

　　2009年年底，當(dāng)他再次被召喚進(jìn)組時(shí)，G-BOS已經(jīng)開(kāi)始大批量裝車(chē)了，僅2010年春節(jié)就一口氣裝了500輛。有意思的是，G-BOS最初是以“偷偷摸摸”的方式裝車(chē)的，項(xiàng)目組找了一個(gè)安裝借口——免費(fèi)為客戶(hù)升級(jí)倒車(chē)監(jiān)視器。

　　本打算于2009年正式推出G-BOS，由于技術(shù)不穩(wěn)定因素并未如愿；等到2010年北京車(chē)展時(shí)，計(jì)劃又趕不上變化快，當(dāng)時(shí)只打出了一個(gè)“智慧客車(chē)”的標(biāo)語(yǔ)，關(guān)著門(mén)不讓看，大家都在納悶海格客車(chē)搞什么名堂，對(duì)此不屑一顧。“直到G-BOS橫空出世，大家才發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西原來(lái)這么厲害。”隨后，各客車(chē)企業(yè)一窩蜂似地紛紛推出了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　“在中國(guó)或者在世界上，任何一個(gè)東西想成為你獨(dú)家的都不大可能。”王新亮對(duì)《汽車(chē)觀(guān)察》說(shuō)，G-BOS上市后就意味蘇州金龍這樣的工業(yè)型制造企業(yè)要像IT企業(yè)一樣，如果不能做到在半年或一年內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，就極有可能會(huì)被別人追趕上來(lái)。

　　往往，超越期待的關(guān)鍵是令客戶(hù)產(chǎn)生合理的期待，而后不止于滿(mǎn)足期待，最好能以出乎意料且令人愉悅的方式。如今看來(lái)，蘇州金龍?jiān)谲?chē)聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)已將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

　　第四個(gè)故事，關(guān)于伙伴。

　　蘇州金龍是誰(shuí)？ 這是世界公路之王——斯堪尼亞高層最初聽(tīng)到合作伙伴名子時(shí)的反應(yīng)。據(jù)知情者后來(lái)描述，起初“一頭熱”的蘇州金龍甚至連與斯堪尼亞高層搭上話(huà)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。如此懸殊的品牌差距，很容易讓人望而卻步，可吳文文還是通過(guò)幾重人脈關(guān)系最終獲得了與斯堪尼亞高層接觸的機(jī)會(huì)。

　　這注定是一次不同尋常的合作，中國(guó)本土企業(yè)與海外汽車(chē)企業(yè)的合作生產(chǎn)無(wú)非兩種模式，CKD（全散件組裝）與SKD（半散件組裝）。在與海外客車(chē)企業(yè)的合作中，要么是全部進(jìn)口，要么是部分零部件在國(guó)內(nèi)組裝成整車(chē)，但蘇州金龍卻以此學(xué)到了“真經(jīng)”。

　　通過(guò)在蘇州設(shè)立斯堪尼亞海格高檔客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、展開(kāi)工程師對(duì)口培訓(xùn)、項(xiàng)目組合作、服務(wù)資源共享等多維平臺(tái)，蘇州金龍較為系統(tǒng)地提升了自身的技術(shù)水平和工藝質(zhì)量。最為重要的是，斯堪尼亞的底盤(pán)制造與匹配技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng)大，通過(guò)與其合作，蘇州金龍學(xué)到了更多的底盤(pán)優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，時(shí)至今日，蘇州金龍成為了斯堪尼亞在中國(guó)最為重要的合作商。截至目前，雙方聯(lián)合品牌每年可生產(chǎn)1000輛豪華客車(chē)和房車(chē)，2011年占據(jù)中國(guó)高檔客車(chē)出口量90%以上。

　　歐洲客車(chē)企業(yè)跟國(guó)內(nèi)企業(yè)合作合資的案例已有不少，但大部分都并不成功。價(jià)格定位是否合理？產(chǎn)品能不能適合國(guó)情？核心技術(shù)會(huì)不會(huì)拿給中國(guó)？如果合資模式并不能帶給國(guó)內(nèi)企業(yè)品牌與技術(shù)的提升，那么，再多的噱頭也是徒勞的。

　　第五個(gè)故事，關(guān)于溫情。

　　當(dāng)海格校車(chē)出現(xiàn)在湖南省衡陽(yáng)縣演陂鎮(zhèn)中心小學(xué)大門(mén)口時(shí)，全校歡騰，大家不停地鼓掌，樂(lè)得嘴巴都合不攏，不少學(xué)生家長(zhǎng)也興奮地跑過(guò)來(lái)迎接校車(chē)，“這還是我們衡陽(yáng)縣第一輛專(zhuān)業(yè)校車(chē)呢！”

　　截至2012年6月15日，由中國(guó)社會(huì)福利基金會(huì)芒果微基金管理委員會(huì)與湖南衛(wèi)視聯(lián)合發(fā)起的全國(guó)首檔大型音樂(lè)公益節(jié)目《天聲一隊(duì)》暨“快樂(lè)校車(chē)”項(xiàng)目，通過(guò)周筆暢、楊宗緯、吳奇隆、游鴻明等明星的參與，共募集善款1138萬(wàn)余元，向21個(gè)省區(qū)的學(xué)校捐贈(zèng)海格校車(chē)56輛，幫助近5000名兒童不再為了上學(xué)而長(zhǎng)途跋涉，直接解決了1萬(wàn)多名家長(zhǎng)為孩子上下學(xué)安全的擔(dān)憂(yōu)。

　　或許很多人都會(huì)以為海格客車(chē)是湖南衛(wèi)視《天聲一隊(duì)》節(jié)目的贊助商，其實(shí)不然。中國(guó)福基會(huì)芒果微基金管委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周遠(yuǎn)對(duì)《汽車(chē)觀(guān)察》解釋?zhuān)K州金龍不屬于贊助單位，而是愛(ài)心合作伙伴，“是G-BOS打動(dòng)了我們，在走訪(fǎng)國(guó)內(nèi)很多知名客車(chē)企業(yè)后，蘇州金龍是我們非?？粗氐囊粋€(gè)品牌，他們的校車(chē)產(chǎn)品具備透明型公益機(jī)構(gòu)所需要的一些基本元素，我們非常愿意繼續(xù)與蘇州金龍展開(kāi)更深入、更廣泛的合作。”

　　口口相傳的力量可能很大，周遠(yuǎn)親身感受到了海格校車(chē)為孩子們帶來(lái)的改變。以上五個(gè)故事，從不同角度反應(yīng)出蘇州金龍線(xiàn)路發(fā)展的途徑選擇。只是，這些選擇已經(jīng)到了刻不容緩的升級(jí)階段。