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媒體互動

博世的百年品牌發(fā)展之路

　博世，一個在“工程師的國度”——德國，孕育而生的品牌;博世，一個走過120多年的工業(yè)企業(yè)。它在萊茵河的滋養(yǎng)下，以深入骨髓的理性、冷靜、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致又不失想象力與精致的文化鑄就...

閱讀量：8715

2015-11-21

汽車電子技術(shù)的發(fā)展需不斷做減法

人類在用科技改變生活的同時也給生活帶來了危害。隨著汽車產(chǎn)品的普及，人們在享受汽車帶來的便利、舒適、活動半徑擴大等優(yōu)勢的時候，也面臨著生命財產(chǎn)安全的問題。

閱讀量：3449

2015-11-10

中小純電動客車成市場新“藍(lán)?！?

新能源客車發(fā)展迅速，但競爭也越來越激烈，海格客車卻從中走出了一條“藍(lán)?！敝?。

閱讀量：4255

2015-11-09

互聯(lián)網(wǎng)造車真的浮躁？

樂視發(fā)布超級汽車概念圖及詮釋汽車生態(tài)規(guī)劃等標(biāo)志性事件后，投資互聯(lián)網(wǎng)造車還只是玩概念嗎？

閱讀量：3141

2015-10-26

晏靜宜：做最好的自己

　隨著我國進入汽車社會，汽車保有量的激增讓交通事故數(shù)量攀升。而在車輛出現(xiàn)的主動交通事故中，因輪胎爆胎，發(fā)生側(cè)翻而發(fā)生的人身傷亡最引人關(guān)注，固又被稱為交通事故的“頭號殺手”。

閱讀量：5153

2015-10-08

遲來的收購

經(jīng)過九年的談判，加拿大麥格納國際公司與德國格特拉克公司(Getrag)終于在今年7月16日簽訂協(xié)議，前者將以17.5億歐元的價格買下格特拉克100%股權(quán)。根據(jù)評估，包含7億歐元債務(wù)和退休金負(fù)...

閱讀量：3003

2015-09-21

寶斯通取代考斯特？

從主席座駕到受閱用車，安凱寶斯通的意義堪比紅旗轎車進入國車陣列，洋公務(wù)車們是時候面臨被取代的命運了。

閱讀量：9698

2015-09-17

品牌突圍是正道

2015年7月31日，由中國國際貿(mào)促會汽車分會主辦、《汽車觀察》雜志等主流媒體支持的“中國汽車品牌突圍之道”研討會在銀川舉行。來自中國自主汽車品牌車企的老總們坦言，今年慘烈的價...

閱讀量：7438

2015-08-28

智能汽車：智商+情商

自李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念后，短短半年時間，“互聯(lián)網(wǎng)+”席卷了整個汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。那么，究竟是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”還是“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”？到底誰該妥協(xié)？雙方各有各的說法。

閱讀量：4427

2015-08-04

李星宇：未來即來？

智能交通，已不僅僅局限于互聯(lián)網(wǎng)+的概念，也不再拘泥于某幾個汽車企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)公司。那么，智能交通的幕后推手是誰？誰又能真正實現(xiàn)智能交通？

閱讀量：3715

2015-07-31

博世如何在中國實現(xiàn)工業(yè)4.0

作為工業(yè)4.0戰(zhàn)略的發(fā)起方之一，博世在工業(yè)4.0領(lǐng)域有著獨特的定位，既是運用工業(yè)4.0解決方案的實踐者——在全球250個工廠應(yīng)用工業(yè)4.0的概念、技術(shù)；又是提供工業(yè)4.0解決方案的供應(yīng)商—...

閱讀量：3329

2015-07-24

小公交大市場

微循環(huán)公交車經(jīng)常出入社區(qū)，所以拐彎半徑小，能在狹窄道路中靈便行駛的客車非常受歡迎。其次，社區(qū)出行具有很大潮汐性，即上下班高峰時人流量劇增，非高峰時段則人流較少，所以能配置...

閱讀量：5894

2015-07-23

誰忽視了車內(nèi)空氣污染？

雖然，2013年世界衛(wèi)生組織已將車內(nèi)環(huán)境污染列為威脅人類健康的主要來源之一。然而很久以來造車者與用車者都忽視了車內(nèi)空氣污染。

閱讀量：3037

2015-07-21

安凱：升級生意經(jīng)

據(jù)2015年一季度數(shù)據(jù)顯示，旅游客車30—35座及45—49座客車構(gòu)成了市場上的銷量主體，與2013年和2014年同期相比，旅游客運車型正在形成“大型化趨勢平穩(wěn)，中型化趨勢加強”的新態(tài)勢。