2009年3月7日下午，陜汽集團(tuán)歐舒特公司供深圳五洲龍1600輛環(huán)保新能源客車底盤簽約儀式，在陜汽集團(tuán)順利簽約。這是一項(xiàng)涉及到二億多元資金、秉承政府近期提出推廣新能源汽車計劃的大單，為處于金融危機(jī)籠罩下的中國客車產(chǎn)業(yè)帶來了一份驚喜、一份溫暖。

簽約儀式

    陜汽集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)在接受媒體采訪時表示：“我們從2001年起就開始與五洲龍合作，這次簽約，是一個雙贏的結(jié)局，同時也證明了我們之間的合作取得了良好的成效。”

    就在業(yè)內(nèi)對新能源是否能否如愿推行的形勢下，歐舒特攜手五洲龍用09年春行業(yè)第一大單，給予了強(qiáng)硬的回應(yīng)。據(jù)筆者了解到，歐舒特供五洲龍的1600輛環(huán)保新能源客車底盤之中，其中有1000輛混合動力客車底盤，600臺為LNG（液化天然氣“Liquefied Natural Gas”的簡稱）客車底盤。

    中國的新能源客車歷程由來已久，但是目前最適合市場運(yùn)營的還是混合動力技術(shù)。這也就不難理解為何五洲龍會在2009年客車市場萎靡的背景下，簽訂1000臺混合動力客車底盤的舉動。當(dāng)然，當(dāng)前擁有混合動力技術(shù)的客車企業(yè)有數(shù)十家之多，深圳五洲龍敢于出此大手筆，想必一定有相當(dāng)?shù)男判暮桶盐铡?/p>

    在2009年一月，財政部、科技部發(fā)出的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、深圳、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、合肥、長沙、昆明、南昌等十三個城市開展新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，這里面，深圳市赫然在列。而作為深圳市唯一一家客車生產(chǎn)企業(yè)，五洲龍客車是國家“863”電動汽車大規(guī)模示范運(yùn)行項(xiàng)目實(shí)施企業(yè)，承擔(dān)推廣新能源公交車的任務(wù)自然是意料之中的事情。據(jù)筆者了解到，五洲龍將會承擔(dān)深圳公交所采購幾乎所有的新能源汽車，而歐舒特同為國家“863”電動汽車大規(guī)模示范運(yùn)行項(xiàng)目實(shí)施企業(yè)，在技術(shù)上有互通的優(yōu)勢，這就不難理解，五洲龍采購1600輛歐舒特新能源客車底盤的舉動。

歐舒特聯(lián)手京華客車服務(wù)奧運(yùn)會

    “合作近十年來，這是我們跟歐舒特簽訂的第一批訂單，后面更大的訂單也將落戶歐舒特。”五洲龍汽車董事長張景新在接受媒體記者采訪時表示。同時也表明了五洲龍對歐舒特產(chǎn)品的滿意和合作的誠意。

    據(jù)筆者了解到， 2005年以來，歐舒特連續(xù)四年的銷量平均增長率達(dá)到30%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過客車行業(yè)年增長率。據(jù)歐舒特工作人員介紹，“年初上級給我們今年的目標(biāo)是保三進(jìn)五（在銷量達(dá)到三千輛基礎(chǔ)上向五千輛奮斗），但是近期又調(diào)整了銷售目標(biāo)，改為保五進(jìn)八。”同時，歐舒特目前還有其他一些訂單正在盡力趕制，估計在第一季度能夠落實(shí)近三千臺的訂單量，這個數(shù)量已經(jīng)超過了其2007年2061量銷量的最高值。

    作為目前國內(nèi)唯一的專業(yè)生產(chǎn)10米以上客車底盤的制造企業(yè)，歐舒特的專業(yè)性質(zhì)不僅體現(xiàn)在供五洲龍的新能源客車底盤。同時，在大中型高檔客車底盤上，低地板公交客車底盤、13米雙層客車底盤、18米BRT公交客車底盤、大中型高檔客車地板等幾十種產(chǎn)品目錄。僅在北京，歐舒特底盤的保有量就達(dá)到了近2000輛，參與了2008年北京奧運(yùn)會的交通服務(wù)。

    眾所周知，專業(yè)的底盤代表著技術(shù)和品質(zhì)。歐舒特在上世紀(jì)八十年代就引進(jìn)了德國的斯太爾及MAN公司大客車底盤技術(shù)，但是對于本次成交的1600臺新能源公交底盤的技術(shù)核心，歐舒特總工程師袁月會表示暫時保密，她是國家“863”新能源汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人之一。不難理解，在公交車成為未來兩年內(nèi)中國客車行業(yè)最主要的增長點(diǎn)的形式下，行業(yè)紛紛都將眼光放在新能源公交車這塊大蛋糕上，而技術(shù)卻是制約他們實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最主要因素。

    隨著新能源客車技術(shù)不斷成熟，未來城市客車將更加環(huán)保、節(jié)能化，但是目前國內(nèi)新能源客車主要采用了像美國伊頓的節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品，國產(chǎn)化的節(jié)能產(chǎn)品還面臨著是否能夠量產(chǎn)的不可知因素。歐舒特供五洲龍的新能源客車底盤將會是一次全新的試點(diǎn)，這筆客車底盤交易史上最大的訂單，到底能夠在新能源客車發(fā)展道路上產(chǎn)生怎樣的影響，將會在未來的幾年內(nèi)見到成效。