2009年6月5日的成都公交大火的慘劇正在引起全社會(huì)的反思。事實(shí)上，在客車界關(guān)于安全的話題一直是大家關(guān)注的熱點(diǎn)，一些客車企業(yè)也把安全作為企業(yè)塑造的產(chǎn)品賣點(diǎn)。汽車安全是涉及社會(huì)和諧穩(wěn)定的大事我們需要全社會(huì)的積極參與。汽車安全的話題隨著汽車的誕生就存在，一直到今天，依然是汽車設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者、使用者都非常關(guān)心的內(nèi)容。安全就是這樣的一個(gè)東西：不論你做多少預(yù)防工作，結(jié)論卻只看結(jié)果，只要出現(xiàn)一次意外，那就等于全盤皆輸。

    據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2005年，全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡，其中，營(yíng)運(yùn)客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7％和60％。中國(guó)客車產(chǎn)品技術(shù)在安全性方面與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定的差距，這是事實(shí)。但是這并不能成為交通事故的全部理由，關(guān)注乘車安全，也是關(guān)注民生，構(gòu)建和諧社會(huì)的重要方面。現(xiàn)在對(duì)于如何提高客車安全性有很多講法，筆者總結(jié)了一下，主要可以從以下幾個(gè)方面講起：

    一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)。對(duì)于客車來講，最重要最實(shí)際的安全設(shè)計(jì)就是采用全承載車身，這是目前比較通行的安全車身設(shè)計(jì)方法，由于實(shí)現(xiàn)了全車身整體式承載受力設(shè)計(jì)，當(dāng)某一點(diǎn)受到?jīng)_擊時(shí)，它能迅速分散受力，整個(gè)車身都吸收沖擊的能量。這相對(duì)于傳統(tǒng)車身制作方法來講，是質(zhì)的飛躍，可以最大限度的保障乘客的安全。

    二、工藝技術(shù)。工藝技術(shù)是把產(chǎn)品設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)，很多人不注意工藝技術(shù)對(duì)安全的影響，事實(shí)上由于工藝技術(shù)方面的問題造成的安全事故也不在少數(shù)。比如，由于焊接工藝不過關(guān)，造成虛焊，在車輛使用中就有可能出現(xiàn)突發(fā)性事故。

    四、維護(hù)保養(yǎng)。車輛的安全裝置需要定期保養(yǎng)，比如制動(dòng)液必須定期更換并且保證采用合格的產(chǎn)品，類似這樣的項(xiàng)目還有制動(dòng)蹄片的保養(yǎng)，燈光調(diào)整等等。一般情況下，車輛管理規(guī)范的運(yùn)輸企業(yè)的事故發(fā)生率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于個(gè)體運(yùn)營(yíng)戶或管理不規(guī)范的企業(yè)。

    五、駕駛?cè)藛T技能。駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平也是車輛安全行駛的重要因素，筆者在日本參加過日本五十鈴做過的一次事故模擬：一個(gè)大型貨車在轉(zhuǎn)彎由于前后軌跡的差別，會(huì)形成一個(gè)死亡地帶，如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)行人，由于司機(jī)判斷的差別，很可能會(huì)出現(xiàn)后輪壓人的事故。類似這樣的培訓(xùn)內(nèi)容在中國(guó)還非常少見，很多司機(jī)都在實(shí)踐逐漸認(rèn)識(shí)到的。

    六、道路情況。記得網(wǎng)上出現(xiàn)在中國(guó)十大死亡公路的貼子，里同列舉了中國(guó)十條最容易出事故的公路，筆者親歷過一段從廣東韶關(guān)到廣州的京珠高速，這段是一條幾公里長(zhǎng)的下坡，看到那些超載的貨車在沿路下行，可以想見在這種行駛條件下，車輛制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性多么脆弱。

    七、乘客的安全意識(shí)。對(duì)于很多人來講，我們不是司機(jī)，我們不是生產(chǎn)企業(yè)，我們只是坐車而已，那么我們能做什么？其實(shí)，在車輛事故過程中，汽車和駕駛者的因素固然重要，但是對(duì)于乘客來講，在一些特定事故發(fā)生的瞬間的反應(yīng)往往決定了災(zāi)難本身的大小。以成都公交大火為例，如果在事故過程中乘客能正確使用安全錘，那災(zāi)難程度也許就能減輕。

    八、其它意外。事故有時(shí)是自己找上門來，高速公路在大霧天氣下發(fā)生連環(huán)相撞的事，每年都會(huì)發(fā)生。這時(shí)候，只能遠(yuǎn)離這種環(huán)境。

    對(duì)于客車企業(yè)來講，一方面有責(zé)任生產(chǎn)更加安全的客車；另一方面也有責(zé)任把安全意識(shí)和安全方法的方法傳授給用戶，特別是終端用戶——乘客。100-1=0，即使我們做了99項(xiàng)措施，只要有一項(xiàng)出現(xiàn)意外，那結(jié)果就是歸零。

    2005年，筆者有幸參加日本五十鈴在日本北海道舉行的“全球運(yùn)輸戰(zhàn)略研討會(huì)”，在這次會(huì)議中有一項(xiàng)日程安排就是節(jié)油駕駛和安全駕駛講座。其實(shí)相對(duì)節(jié)油駕駛來講，安全駕駛的課程安排更有效，更具有實(shí)際意義。在這次培訓(xùn)中我第一次親身體驗(yàn)到了安全是一個(gè)系統(tǒng)的理念，這是一個(gè)包括車輛、道路、人、環(huán)境等幾方面綜合因素的系統(tǒng)，我們需要對(duì)安全進(jìn)行全方位的認(rèn)知。事實(shí)上，安全意識(shí)的提升也是社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志。