近日來，各地公交車出事的消息充斥著我們的耳膜，成都、深圳、武漢、常州……不勝枚舉，據(jù)統(tǒng)計，從6月2日到6月15日，僅深圳市范圍內(nèi)共發(fā)生公交車冒煙、自燃等事故11起，大部分事故因發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障或電線短路而引發(fā)。就此問題，客車網(wǎng)記者也相繼向業(yè)內(nèi)人士求證。

   詳解客車儀表盤

   “儀表盤不屬于易損件，很少有異常，不在常規(guī)檢查之列”。盡管車輛電路的總成多集中在儀表盤下方，除非有電路故障，否則常規(guī)性檢查很少顧及該處。有關(guān)技術(shù)專家再次查看某輛事發(fā)大巴時表示，如果100條線束里有一條質(zhì)量不好，就會導(dǎo)致整個線束出現(xiàn)問題，從而誘發(fā)短路、自燃等事故。而據(jù)了解，公交公司對發(fā)動機(jī)、機(jī)油、剎車系統(tǒng)、更換三濾、輪胎、燈光、方向等會做定期檢查保養(yǎng)。除此之外，司機(jī)每天出車前還要對車輛時行三檢，對外表、燈光、油水、電氣、空調(diào)進(jìn)行常規(guī)檢查，而乘務(wù)員也會做清潔工作，空調(diào)濾清網(wǎng)至少一周做一次清洗。相比之下，客車儀表盤區(qū)域的確被忽視了。

   究竟何種原因會導(dǎo)致儀表盤線路自燃？國內(nèi)知名車載電子設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)歐科佳的一位工程師對記者表示，儀表盤中的電容超過耐壓值、PCB電路板的工藝制程、電路設(shè)計有問題、儀表盤的線束長期在高溫下老化、儀表給外部用電器長期供電且電流超過正常范圍、儀表供電的用電器發(fā)生短路等均可導(dǎo)致儀表盤自燃。 客車行業(yè)應(yīng)該廣泛采用數(shù)字式儀表，只有儀表生產(chǎn)廠家在質(zhì)量控制上需引起重視方可真正避免此類問題的發(fā)生。

   加大公交投入

   我們時常在一些大型活動前夕聽說大量新公交車投入使用的消息，如2008年以前的北京，即將舉辦世博會的上海，即將舉辦亞運(yùn)會的廣州。然而對公交的投入又豈可止于奧運(yùn)會、世博會、亞運(yùn)會？

   成都公交事故中，車上整整塞了120人，筆者也親見北京某些公交車常常擠到連門的打不開。其實(shí)只需要縮短發(fā)車間隔、在上下班高峰期間多投放寫公交車使用即可。由于公交管理高度市場化，一些公交公司出于整體效益考慮，想盡辦法少買車、少發(fā)車、多拉人，以降低成本，提高效益，這也就給公交車安全留下了隱患。如果政府可以加大公交投入，從根本上解決問題，要比出事后“換車窗”、“取消空調(diào)車”有效得多。

 
   公共安全教育需提上日程

   當(dāng)我們乘坐飛機(jī)時，座椅前方的顯示屏上總是不厭其煩的播放逃生知識。而近年來許多城市的公交車都裝配了移動電視。在被鋪天蓋地的廣告淹沒的同時，從未看過任何一條傳授發(fā)生事故時在公交車上安全逃生的信息。

   公交車上如果能夠定時播放緊急時刻逃生方法以及消防設(shè)施、逃生工具的使用辦法的短片，讓這種意識深入人心，即便我們暫時還不能達(dá)到不超載、投入使用車輛充足的理想情況，至少可在危急時刻保證乘客安全。

   危急時刻逃生攻略

   千萬不要驚慌失措，要保持頭腦冷靜。尋找最近的出路，比如門、窗等，找到出路立即以最快速度離開車廂。如果乘坐的公交車是封閉式的車廂，在火災(zāi)發(fā)生的時候應(yīng)該迅速破窗逃生。現(xiàn)在封閉式公交車均配備有破窗用的消防錘，可以在危急時刻砸碎車窗逃生；如果沒有找到消防錘，可以利用一切硬物，如皮帶頭和高跟鞋砸碎車玻璃逃生。

   火災(zāi)中揮發(fā)出大量的有毒氣體，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，務(wù)必要記住捂住口鼻、屏住呼吸，盡量不要在匆忙逃生時吸入。

   司乘人員在火災(zāi)發(fā)生的時候應(yīng)該將車輛駛往人煙稀少的位置，將乘客迅速疏散至安全地點(diǎn)。

   如果公交車是在加油站等容易發(fā)生爆炸的場所起火，司乘人員應(yīng)該立即將車駛離，以免造成更大的事故。

   當(dāng)公交車起火時，視火情大小，當(dāng)起火的程度很低時，司乘人員應(yīng)該立即使用車載滅火器將火撲滅。如果不能解決，請立即撥打119求救。