2009年，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)、油價(jià)上漲等因素影響，雙層客車似乎成了企業(yè)關(guān)注的“香餑餑”。先是在2009年4月舉行的道路運(yùn)輸車輛展上，中通、金旅等企業(yè)出其不意的推出了自己雙層客車，引來業(yè)界不少專家發(fā)出“大容量客車是未來發(fā)展趨勢的”論斷。接著在剛剛開始的第五屆北京國際電動(dòng)汽車展上，中大、沂星等企業(yè)又率先在國內(nèi)推出了更加環(huán)保節(jié)能的雙層新能源客車。一時(shí)間，人們都在猜測，雙層新能源客車到底比傳統(tǒng)雙層客車有怎樣的優(yōu)勢？它們的市場前景又是如何的呢？客車網(wǎng)記者就此采訪了一些客車企業(yè)。

    現(xiàn)象：雙層新能源客車首次亮相展會(huì)

    中大雙層：一次充電續(xù)航500公里

    中大青山純電動(dòng)客車已經(jīng)不是第一次上展會(huì)。但是在本次展會(huì)上，中大青山除了展出單層純電動(dòng)客車外，還攜帶剛剛下線的雙層純電動(dòng)客車一并亮相。該車是由中大重組的湖北?？登嗌侥茉囱芯克邪l(fā)。據(jù)中大汽車技術(shù)中心電氣項(xiàng)目經(jīng)理瞿成虎介紹，該車傳承了中大新能源客車領(lǐng)先的技術(shù)，融合了中大金陵雙層公交的優(yōu)良血統(tǒng)，外形設(shè)計(jì)新穎，車身風(fēng)窗寬敞透亮，車內(nèi)裝飾豪華，座位設(shè)置安全舒適，噪音小，帶給城市更現(xiàn)代的風(fēng)采。該車核定載客量為80人，百公里耗電僅70-80度（視路況而定），平均1公里耗電0.7-0.8度，同時(shí)該車電池還可以二次利用，在不能做動(dòng)力電池后，還可以用來做風(fēng)能儲(chǔ)能電池。其具有的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)適用性和可靠性，使其成為城市公交理想的選擇。

    2009年7月16日，該車在國內(nèi)二十余家媒體的共同見證下，圓滿地完成了“500公里示范運(yùn)營”活動(dòng)，創(chuàng)造了目前國產(chǎn)純電動(dòng)客車公開路試?yán)m(xù)航能力的最好紀(jì)錄。展示了中大純電動(dòng)客車超強(qiáng)的續(xù)航能力和卓越的車輛性能。

    沂星雙層：續(xù)航里程300公里

    除了中大青山新能源雙層客車外，本次展會(huì)上，來自山東沂星電動(dòng)汽車有限公司的SDL6120GSHEV型雙層混合動(dòng)力城市客車和SDL6110GSEV型雙層純電動(dòng)城市客車一樣成為展會(huì)上眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)沂星市場部的工作人員告訴客車網(wǎng)記者，山東沂星電動(dòng)汽車有限公司是新美景汽車制造集團(tuán)屬下公司之一，本次推出的SDL6120GSHEV型雙層混合動(dòng)力城市客車，不但外觀豪華高貴，內(nèi)飾典雅舒適，其百公里油耗也比同等載量的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)客車降低40%；且發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)客車減少50%；車輛的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠，整車性能優(yōu)良，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)國三水平。

    而另一款純電動(dòng)雙層客車SDL6110GSEV，是2009年6月1日在臨沂研發(fā)并成功試車，該車額定載客量為87人，最大續(xù)航里程能達(dá)到300公里，充電時(shí)間為3至4小時(shí)；另外，全鋁合金的車身骨架以及全承載車身設(shè)計(jì)，能夠在有效降低自重德同時(shí)，增強(qiáng)了車輛整體安全性。

    質(zhì)疑：雙層新能源客車未來市場如何？

    目前國內(nèi)的許多一線城市，雖然在國家新能源汽車政策的鼓勵(lì)下，開始嘗試性地批量采購少量的新能源客車。但是新能源客車昂貴的造價(jià)，即使在國家財(cái)政和地方財(cái)政雙補(bǔ)貼的支持下，也還是在價(jià)格上敵不過普通客車。而對(duì)于這些新推出的雙層新能源客車，其造價(jià)也均在200萬以上，如此高昂的價(jià)格，其未來市場是否值得樂觀呢？

    據(jù)了解，國家目前實(shí)行的新能源客車補(bǔ)貼，對(duì)于純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼在50萬左右，混合動(dòng)力的客車補(bǔ)貼在30-40萬元左右。另外，一些地方政府為了加快當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚢l(fā)展，也會(huì)以地方補(bǔ)貼的形式予以支持。

    “雙層純電動(dòng)客車未來市場應(yīng)該是比較好的！”對(duì)于新能源雙層客車的未來發(fā)展前景，中大客車企劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴客車網(wǎng)記者，中大集團(tuán)是香港的上市公司。此次在國內(nèi)率先推出雙層純電動(dòng)客車，就是要主攻香港市場。另外，隨著世界能源危機(jī)的加重，國內(nèi)外對(duì)新能源客車的青睞也會(huì)增大，那么擁有雙倍載客量、又能達(dá)到完全零排放的雙層純電動(dòng)客車一定也會(huì)擁有一個(gè)廣闊的市場前景。

    沂星電動(dòng)汽車市場部有關(guān)人員也有相似的看法。他說，隨著能源問題日益突出，載客量多、污染少的新能源雙層客車對(duì)于國內(nèi)外的大中城市來說，都有很大的市場需求。因?yàn)樗坏訌?qiáng)了運(yùn)力，降低了運(yùn)營成本，而且在節(jié)約道路面積的同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境。這樣的三大優(yōu)勢是普通雙層客車甚至是單層新能源客車不能比擬的。