2008年奧運(yùn)會(huì)期間，近500混合動(dòng)力客車、燃料電池客車、鋰電池客車等清潔能源汽車為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)，但唯獨(dú)沒有出現(xiàn)二甲醚客車。以至于當(dāng)時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士都對(duì)二甲醚客車發(fā)展價(jià)值提出了質(zhì)疑。但隨著世界范圍能源危機(jī)的加重，油價(jià)的不斷上漲以及我國節(jié)能減排進(jìn)程的不斷加快，未來交通工具發(fā)展“不冒黑煙、不排毒氣、不發(fā)噪音”的要求，使得二甲醚客車的一些獨(dú)特優(yōu)勢再次引起人們的關(guān)注。

    2009年6月，10輛采用新型環(huán)保能源的二甲醚汽車在上海載客運(yùn)行，二甲醚汽車擔(dān)當(dāng)世博會(huì)清潔能源汽車的預(yù)演序幕由此正式拉開。據(jù)悉，2010年世博會(huì)期間，二甲醚汽車還將作為世博專線車示范運(yùn)行，向全世界展示中國清潔能源技術(shù)水平。

上海的二甲醚客車

    更令人欣慰的是，2009年7月1日正式實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)管理規(guī)則》中，二甲醚汽車和燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一起被列入新能源汽車產(chǎn)品。雖然它只是被歸入起步期產(chǎn)品，但這已不難看出二甲醚汽車未來的發(fā)展空間。那么，在客車企業(yè)紛紛暗戰(zhàn)新能源客車的今天，二甲醚客車的優(yōu)勢在哪里？它的市場發(fā)展前景怎樣呢？

    二甲醚客車的發(fā)展優(yōu)勢

    二甲醚客車作為新能源客車的一種，它的發(fā)展優(yōu)勢主要是二甲醚本身具有的環(huán)保優(yōu)勢。據(jù)了解，二甲醚簡稱ＤＭＥ，是一種無毒、低碳、清潔燃料。常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，易于儲(chǔ)存與輸運(yùn)。二甲醚能從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源中制取，實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。我國豐富的煤炭資源也可以保障二甲醚的充足供應(yīng)。作為一種新型二次能源，用二甲醚替代石油，將有效解決我國油品短缺矛盾和能源安全問題。

    它的另一個(gè)好處是無毒，對(duì)環(huán)境友好。與傳統(tǒng)的柴油相比，二甲醚中氧含量相對(duì)較高，能使二甲醚燃料充分燃燒，而柴油動(dòng)力客車排出的黑煙就是因?yàn)椴裼偷牟煌耆紵鸬?。充分燃燒使二甲醚燃料的使用效率大大提高，為客車提供?qiáng)大的動(dòng)力。檢測表明，二甲醚客車排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，碳煙排放為零，徹底解決了城市公交車冒黑煙的問題。實(shí)驗(yàn)室最新研究表明，完全具有達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的能力。

    “城市客車以二甲醚代替柴油，能有效緩解我國的汽車產(chǎn)業(yè)面臨的能源供應(yīng)與環(huán)保的雙重壓力。”上海交通大學(xué)能源研究院院長黃震教授接受媒體采訪時(shí)曾表示，我國現(xiàn)有汽車2800萬輛，到2010年預(yù)測將達(dá)到1.5億輛，這對(duì)石油供應(yīng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。近年來，我國石油消費(fèi)總量的30%以上依賴國外進(jìn)口，到2020年這個(gè)數(shù)字可能變?yōu)?5%。針對(duì)我國“富煤、少油”的資源特點(diǎn)，尋找一種清潔的石油替代燃料成為研究的熱點(diǎn)。 　　

    雖然目前有眾多的替代燃料，如甲醇、乙醇、液化石油氣、天然氣、還有生物柴油等等，但是相比之下，黃震教授認(rèn)為二甲醚有著自己的獨(dú)特發(fā)展優(yōu)勢。他說，現(xiàn)階段尋找替代燃料有兩個(gè)重要原則：第一，必須要跟國家的自然資源相結(jié)合，目前我國的煤資源是非常豐富的，所以必須依靠煤來解決我國的石油替代問題。第二，能夠大規(guī)模推廣替代燃料目前主要是用于車輛，就必須要大規(guī)模建造加氣站，而我國的煤基燃料完全能達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)。此外，替代燃料還必須要跟汽油、柴油相比有競爭力，跟國際油價(jià)的關(guān)聯(lián)度也要越弱越好，而這些都是二甲醚所具備的。

    作為一種重要的超清潔能源和環(huán)境友好產(chǎn)品，二甲醚已被稱為“21世紀(jì)的燃料”。而由此生產(chǎn)出來的二甲醚客車也被認(rèn)為最有發(fā)展?jié)摿Φ沫h(huán)保公交之一。

    二甲醚客車發(fā)展前景

    從1997年開始，上海交通大學(xué)燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心就開始了二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。2003年，在科技部“清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃”支持下，該研究中心又聯(lián)合上海汽車工業(yè)總公司、上海申沃客車有限公司、上海柴油機(jī)股份有限公司、上海華誼集團(tuán)公司、上海焦化有限公司承擔(dān)了二甲醚汽車國家科技攻關(guān)項(xiàng)目，并于2005年5月，成功研制了我國第一臺(tái)二甲醚城市客車。

    在經(jīng)過上海公交實(shí)地路試后，二甲醚客車的獨(dú)特優(yōu)勢也表現(xiàn)得淋漓盡致：它的動(dòng)力性比柴油、汽油公交車的更好，行駛時(shí)完全不冒黑煙，而且噪聲也小很多，可節(jié)能5%左右，排放也可達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。另外，對(duì)于使用柴油機(jī)的大型客車發(fā)動(dòng)機(jī)都可以改裝為使用二甲醚的發(fā)動(dòng)機(jī)，費(fèi)用只有1-2萬元左右，而大規(guī)模生產(chǎn)二甲醚的成本與柴油也相差無幾。這些體現(xiàn)了了二甲醚客車發(fā)展的價(jià)值所在。

    曾經(jīng)負(fù)責(zé)二甲醚客車項(xiàng)目研究的專家認(rèn)為，我國二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研究與發(fā)達(dá)國家處于同一水平上，二甲醚客車將是目前最快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車。國家發(fā)改委也曾發(fā)文，認(rèn)為“二甲醚可作為理想的柴油替代品”，與此同時(shí)，二甲醚客車的環(huán)保優(yōu)勢也得到了一些大中城市的青睞。

    據(jù)了解，目前，我國上海已完成10輛二甲醚公交車研制和全國首個(gè)二甲醚車用加注站建設(shè)。2009年6月，10輛二甲醚客車在上海正式載客運(yùn)行，2010年世博會(huì)期間，二甲醚客車還將作為世博專線車示范運(yùn)行，向全世界展示中國清潔能源技術(shù)水平。
　

    另外，上海交大和上柴股份公司正在研發(fā)第二代滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的二甲醚汽車。上柴動(dòng)力認(rèn)為，二甲醚是符合我國“貧油、少氣、畗煤”這一能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的替代燃料，其前景十分廣闊。上柴動(dòng)力打算在“十一五”期間建成年產(chǎn)萬臺(tái)級(jí)的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，不但可以滿足上海市2010年發(fā)展1000輛公交的規(guī)劃目標(biāo)，還可輻射全國市場。

    除了上海，廈門在2009年3月治理汽車尾氣污染中，提出推廣二甲醚汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是解決汽車尾氣基本零污染的最好辦法之一。國家發(fā)改委已批準(zhǔn)在廈大成立國家工程實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)是以一次能源煤炭做原料生產(chǎn)二次能源——醚醇類替代能源。近期國家增加投資300萬元，廈門市政府配套投入1600萬元，以支撐這項(xiàng)科研任務(wù)。廈門金龍汽車有限公司和廈大工程實(shí)驗(yàn)室正加快研究二甲醚、醇的生產(chǎn)與輸送。引進(jìn)二甲醚公交車，并最終成為金龍客車的產(chǎn)品。

    和國內(nèi)相比，國外特別是歐美和日、韓等發(fā)達(dá)國家十分看好二甲醚燃料汽車的市場前景和環(huán)保效益，紛紛開展二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的研發(fā)。歐洲研制出了使用二甲醚料的大客車樣車，用于試車與示范，而日本也研制了燃用二甲醚燃料的卡車推廣。

    “其實(shí)，二甲醚從技術(shù)層面看完全可以推廣應(yīng)用于車用領(lǐng)域。”清華大學(xué)化工系教授王金福接受媒體采訪時(shí)表示。另一些業(yè)內(nèi)人士透露，改裝“二甲醚”汽車，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)上加簡單裝置，在后備箱加個(gè)儲(chǔ)氣罐，技術(shù)過程與改造液化氣汽車相仿，簡單易行。

    雖然二甲醚的環(huán)保優(yōu)勢逐漸被人所認(rèn)可，但對(duì)于二甲醚客車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，因?yàn)橄嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)政策以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失和不完善也存在著“瓶頸”。不過隨著我國節(jié)能減排的要求，以及二甲醚客車在技術(shù)等領(lǐng)域上的突破，相信不久的將來，二甲醚客車并將成為未來環(huán)保公交的趨勢之一。當(dāng)然這也需要政府有關(guān)部門能夠在產(chǎn)業(yè)化及配套政策上加以更多的扶持，才能促進(jìn)二甲醚作為車用燃料快速、健康發(fā)展。