2009年，是整個(gè)客運(yùn)行業(yè)的寒冬年。公路客運(yùn)客源大部分被鐵路搶占，客運(yùn)企業(yè)慘淡度日的報(bào)導(dǎo)市場(chǎng)見(jiàn)諸報(bào)端。被逼無(wú)奈下，公路客運(yùn)企業(yè)各出奇招，或以低票價(jià)吸引固定的乘客階層、或打出旅游牌走多種經(jīng)營(yíng)路線(xiàn)，更有甚者竟然發(fā)展到借乘車(chē)送冰淇淋的手段來(lái)吸引客源。

    事實(shí)上，媒體較少關(guān)注的個(gè)體車(chē)主們也沒(méi)有坐以待斃，他們也都在試探性的尋求突破之路。“看看今年的暑運(yùn)市場(chǎng)就知道了，坐客車(chē)的人是越來(lái)越少”。黑龍江的許先生一語(yǔ)道出了車(chē)主們無(wú)奈的心聲：“坐等收錢(qián)的時(shí)代看來(lái)已經(jīng)結(jié)束了，不從自身開(kāi)始改變，遲早被市場(chǎng)淘汰。”

    旅游+客運(yùn)：打造精品線(xiàn)路

    哈爾濱市的車(chē)主許先生是客車(chē)網(wǎng)的老朋友了，不但同時(shí)有三輛車(chē)在跑客運(yùn)，而且本人更是一個(gè)客車(chē)發(fā)燒友。當(dāng)2008年鐵路提速、油價(jià)上漲等諸多不利因素紛至沓來(lái)時(shí)，整個(gè)黑龍江省省內(nèi)的公路客運(yùn)市場(chǎng)也是分外慘淡，但許先生卻成為了為數(shù)不多的幾乎未受影響的車(chē)主。用許先生自己的話(huà)說(shuō)就是：“命好。”

    在2000年初剛開(kāi)始接觸客運(yùn)行業(yè)時(shí)，許先生做出了一個(gè)在今天看來(lái)是分外有遠(yuǎn)見(jiàn)的決定——選擇了齊齊哈爾至五大連池這條精品線(xiàn)路。“現(xiàn)在的市場(chǎng)都不好吧，別人的車(chē)平時(shí)上座率也就是50%左右吧，我的車(chē)基本常年是在90%以上！”據(jù)許先生介紹，由于五大連池是東北著名的旅游景區(qū)，所以這條線(xiàn)路的上座率非常穩(wěn)定。

    為了留住現(xiàn)有客源并帶來(lái)更多的客源，許先生在自己的線(xiàn)路上推行貼心服務(wù)，充分利用火車(chē)所不具備的機(jī)動(dòng)靈活特性，不僅將客運(yùn)部分的乘客按時(shí)送至站點(diǎn)，而且主動(dòng)將來(lái)旅游的乘客直接送到景區(qū)附近。另外為了積極開(kāi)拓市場(chǎng)，許先生目前正在和本市的幾個(gè)旅游公司洽談合作事宜。“本地去五大連池的旅游團(tuán)出于成本考慮，一般都是坐4031次普快列車(chē)，全程9個(gè)小時(shí)左右，而且火車(chē)沒(méi)有直達(dá)車(chē)，旅客都是到了北安后轉(zhuǎn)乘客車(chē)去景區(qū)，比較耽誤時(shí)間。客車(chē)的票價(jià)雖然比火車(chē)貴了約20元左右，但是可以直接到達(dá)景區(qū)，全程只需要7個(gè)小時(shí)左右，速度上和舒適度上客車(chē)還是有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。”

    旅游+租借：開(kāi)創(chuàng)高端先河

    四川省的車(chē)主老劉，可以說(shuō)是當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)行業(yè)的老大哥。老劉所在的城市是四川省內(nèi)的一個(gè)小縣城，由于早在九十年代末期就已經(jīng)進(jìn)入客運(yùn)行業(yè)，老劉積攢下了不菲的身家。在2008年，由于當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，并且存在客運(yùn)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)所屬不明等一系列問(wèn)題，老劉毅然退出了公路客運(yùn)市場(chǎng)。

    隨后，老劉購(gòu)置了三輛均價(jià)在50萬(wàn)元左右的豪華型客車(chē)，掛靠在了當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)旅游公司名下。平時(shí)，老劉的車(chē)主要接待旅游團(tuán)體，而在旅游淡季時(shí)，主要承接當(dāng)?shù)氐囊恍┕居密?chē)業(yè)務(wù)。“我的這幾輛車(chē)在我們當(dāng)?shù)厥亲詈廊A的，不僅旅游團(tuán)都愛(ài)坐，而且本地的公司搞會(huì)議、活動(dòng)或者接待客人時(shí)，都來(lái)我這租車(chē)。”老劉的語(yǔ)氣里帶著掩飾不住的自豪感：“當(dāng)初咬咬牙買(mǎi)豪華型客車(chē)就對(duì)了，現(xiàn)在本地根本沒(méi)有車(chē)能和我競(jìng)爭(zhēng)，這方面的業(yè)務(wù)基本被我包攬了。”

    農(nóng)村客運(yùn)：未來(lái)大有可為

    同前兩位車(chē)主相比，安徽省的馬先生可就沒(méi)有那么幸運(yùn)了。馬先生在2007年底有意涉足公路客運(yùn)行業(yè)，曾多次致電客車(chē)網(wǎng)咨詢(xún)相關(guān)的車(chē)型信息。由于線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)以及資金不足等問(wèn)題，馬先生直到2008年也沒(méi)有最終下定決心。而2008年全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)的慘淡景況，讓馬先生的心徹底涼了半截。

    直至近日，馬先生又再次致電客車(chē)網(wǎng)，咨詢(xún)多款微客車(chē)型的具體信息。記者在詢(xún)問(wèn)后得知，原來(lái)是國(guó)家的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策和“村村通”工程讓馬先生又再次動(dòng)了心。“你可以來(lái)我們這邊的蕪湖看看，現(xiàn)在村和村之間都通上了柏油路，路都修得特別好。”馬先生表示，國(guó)家的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策讓農(nóng)民得到了實(shí)惠，現(xiàn)在正是買(mǎi)車(chē)的好時(shí)候，雖然農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)偏低，但客源穩(wěn)定，微客的價(jià)格又正是在他所能承受的范圍內(nèi)。“國(guó)家對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的補(bǔ)助政策不斷，農(nóng)民出行的需求也越來(lái)越多，我覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)以后一定能做起來(lái)！”