長(zhǎng)假年年事故不斷

    作為每年下半年的第一個(gè)長(zhǎng)假，十一黃金周的旅客出行量一直比較大，單伴隨其中的還有大量的各種車(chē)禍傷亡事故。最讓人痛心的是，這樣的車(chē)禍年年都有。

    據(jù)悉，2005年國(guó)慶黃金周期間，全國(guó)共發(fā)生一次死亡5人以上特大道路交通事故10起，造成77人死亡、122人受傷。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故2起。另外，僅10月5日12時(shí)至10月6日12時(shí)，公安部交管局就接到各地報(bào)告發(fā)生人員死亡交通事故13起，造成19人死亡、36人受傷。

2006年6月20日，一輛由青島開(kāi)往杭州的臥鋪大客車(chē)，因駕駛員疲勞駕駛，在滬杭甬高速公路杭州段與一輛同方向行駛的大貨車(chē)相撞，造成大客車(chē)上的4人當(dāng)場(chǎng)死亡，14人受傷。

    同樣，2006年十一期間，全國(guó)道路交通特大事故就發(fā)生2起，其中，2006年10月1日，發(fā)生在重慶市沙坪壩區(qū)一起特別重大交通事故，造成30人死亡，20人受傷。另外，這期間還發(fā)生重大事故24起，死亡人數(shù)達(dá)到100人。

    這樣的交通事故，2008年依然存在。據(jù)新華社報(bào)導(dǎo)，2008年十一黃金周期間，我國(guó)共發(fā)生交通事故3,635起，其中有1,171人死于交通意外。

    雖然這些交通事故數(shù)字不完全都是公路客運(yùn)事故統(tǒng)計(jì)，但是公路客運(yùn)安全性相對(duì)較弱的特點(diǎn)，卻不得不讓我們承認(rèn)公路客運(yùn)車(chē)禍?zhǔn)鹿实母甙l(fā)率。而這，也是每年國(guó)家交通部門(mén)十一黃金周安全工作部署的重中之重。

    車(chē)禍因人也因車(chē)

    長(zhǎng)假期間，很多人們都是探親訪友，抑或集體出行。對(duì)于客運(yùn)流急劇增長(zhǎng)，雖然客運(yùn)企業(yè)之前已經(jīng)做好了相關(guān)安全工作，但是面對(duì)如此龐大的客流量，難免會(huì)有一些無(wú)法顧及的隱患。翻閱以往幾年十一長(zhǎng)假期間關(guān)于公路客運(yùn)車(chē)禍?zhǔn)鹿实南嚓P(guān)報(bào)道，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)原因最為常見(jiàn)。

2007年4月23日一輛“渝B64487”客車(chē)因搶車(chē)道超速行駛墜落十幾米的橋下，致使22人當(dāng)場(chǎng)死亡，10人不同程度受傷。

    超速行駛。十一黃金周，對(duì)于公路客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一年中第一個(gè)回籠資金的高潮。據(jù)一位跑商丘到北京的長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)告訴客車(chē)網(wǎng)記者，平常他們跑長(zhǎng)途客運(yùn)線，客車(chē)上座率大部分都在30% 左右。只有十一這樣的長(zhǎng)假，才會(huì)出現(xiàn)一票難求的情況。這期間，為了多拉客，他們的班次安排的比較緊密，基本上都會(huì)增發(fā)車(chē)次。為了按照公司規(guī)定的時(shí)間到站，司機(jī)們不得以都會(huì)超速行駛，這樣就很容易發(fā)生事故。

    超載。十一期間，公路客運(yùn)最為常見(jiàn)的就是乘客超員現(xiàn)象。雖然國(guó)家相關(guān)部門(mén)在這期間會(huì)安排查超員現(xiàn)象，但是為了降低出車(chē)成本，提高利潤(rùn)，客運(yùn)企業(yè)都會(huì)想方設(shè)法超員營(yíng)運(yùn)。而這也是造成眾多公路客運(yùn)事故人員傷亡大的主要原因之一。

    疲勞駕駛。十一期間，客運(yùn)企業(yè)都會(huì)加密客流量大的線路的發(fā)車(chē)班次，有些甚至開(kāi)通超長(zhǎng)途客運(yùn)，這就增加了這些線路上司機(jī)師傅的工作強(qiáng)度，極容易造成司機(jī)師傅的疲勞駕駛。由于疲勞駕駛會(huì)使司機(jī)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、注意力下降，反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板，使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。這樣在高速路上行駛時(shí)，就非常容易發(fā)生車(chē)禍。

    除了以上這些人為原因，由于車(chē)輛自身問(wèn)題引發(fā)的客車(chē)事故一樣屢見(jiàn)不鮮。據(jù)客車(chē)網(wǎng)記者了解，十一期間，國(guó)家相關(guān)部門(mén)都要求客運(yùn)企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行檢修。這樣雖然降低了一些病車(chē)上路的比率，但是在7天長(zhǎng)假中，能夠天天做到對(duì)車(chē)輛及時(shí)檢修的卻比較少。而且有些客車(chē)雖然還沒(méi)到法定的報(bào)廢年限，但是因?yàn)殚L(zhǎng)期的超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛自身性能等方面其實(shí)早已經(jīng)接近報(bào)廢。但是客運(yùn)公司為了在不增加太多投入的情況下保證十一期間車(chē)源充足，就會(huì)對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單翻新或檢修，就安排參與營(yíng)運(yùn)。

2008年1月20日23時(shí)許，104國(guó)道安徽明光境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故，造成11人死亡51人受傷，經(jīng)初步核實(shí)，事故客車(chē)核載51人，實(shí)際乘客人數(shù)達(dá)72人。

    除此以外，一些“黑車(chē)”也會(huì)在十一期間“趁火打劫” ，而這些“黑車(chē)”很多都是已經(jīng)報(bào)廢的客車(chē)，這也給十一期間公路客運(yùn)的安全營(yíng)運(yùn)造成了一定影響。

    好車(chē)加好人  安全營(yíng)運(yùn)有保障

    對(duì)于2009年十一長(zhǎng)假來(lái)說(shuō)，以上這些事故隱患雖然不能夠完全避免，但是相應(yīng)的合理安全措施確實(shí)可以將這種危害降低到最小，也可以在一定程度上提升企業(yè)盈利的空間。

    俗話說(shuō)，“功欲善其事，必先利其器”。對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想擁有一個(gè)安全、高利潤(rùn)的長(zhǎng)假運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，首先要做的就是要有一批可靠性高的營(yíng)運(yùn)客車(chē)。長(zhǎng)假期間，客流相對(duì)集中，客運(yùn)公司的車(chē)輛需求一般都比較吃緊。假如這時(shí)候公司的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛再頻繁出故障拉去修理，那么公司的營(yíng)運(yùn)效率肯定高不了。

    所以，長(zhǎng)假前，一定要做足車(chē)輛儲(chǔ)備工作，不但要挑選已有車(chē)輛中性能較好的客車(chē)，還要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間更新一批新車(chē)輛，來(lái)補(bǔ)足車(chē)源。這樣做的好處，一方面能夠滿(mǎn)足十一長(zhǎng)假期間的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)需求，另一方面也為三個(gè)月后的春運(yùn)營(yíng)運(yùn)也墊好了基礎(chǔ)。因?yàn)檫@兩個(gè)高客流的長(zhǎng)假較近，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的成本回收期限也會(huì)比較短，有利于客運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)效高盈利。

    在這一點(diǎn)上，江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司就尋找到了一條“持續(xù)新車(chē)”的節(jié)能模式。據(jù)悉，自2003年起，江西長(zhǎng)運(yùn)就與客車(chē)廠家建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，對(duì)公司部分高速客運(yùn)車(chē)輛嘗試采用“持續(xù)新車(chē)”的模式，經(jīng)過(guò)幾年嘗試，公司發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在修理費(fèi)、燃油費(fèi)各方面節(jié)約成效顯著，而且拋錨率也降低了，經(jīng)營(yíng)起來(lái)也比較順手。據(jù)江西長(zhǎng)運(yùn)副總工程師江興智說(shuō)，“目前，公司應(yīng)用“持續(xù)新車(chē)”模式運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛已達(dá)到101輛。從節(jié)油效果來(lái)看，‘持續(xù)新車(chē)’模式效果明顯，比如，江西長(zhǎng)運(yùn)南昌公司共有12米客車(chē)77輛，采用‘持續(xù)新車(chē)’模式后，這批車(chē)的百公里油耗下降約1.33升，降幅達(dá)5.1%，年節(jié)省柴油約449680升。”由此可以看出，更新車(chē)輛對(duì)于企業(yè)盈利空間的提升優(yōu)勢(shì)所在。

    另外，在長(zhǎng)假前，還要對(duì)所有安排參與十一長(zhǎng)假營(yíng)運(yùn)的客車(chē)集中檢修一次，保證每輛車(chē)都以最佳車(chē)況迎接長(zhǎng)假。同時(shí)，在長(zhǎng)假營(yíng)運(yùn)期間，更要定期檢修車(chē)輛，將車(chē)輛故障排除在出發(fā)前，這樣可以避免車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中出故障，從而影響到公司的營(yíng)運(yùn)計(jì)劃。

    除了配備好車(chē)，更要有一批高素質(zhì)的駕駛員來(lái)駕駛這些車(chē)輛。因?yàn)槭黄陂g，道路車(chē)輛運(yùn)行較多，這就對(duì)客車(chē)駕駛員的技術(shù)和心理素質(zhì)要求較高。同時(shí)，高負(fù)荷的工作強(qiáng)度，極易造成駕駛員疲勞駕駛情況的出現(xiàn)。所以，客運(yùn)公司一定要安排好充足的駕駛員隊(duì)伍，并對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)和心理素質(zhì)培訓(xùn)，同時(shí)建立合理的歇班制度，以保證駕駛員最佳精神狀態(tài)出車(chē)，防止疲勞駕駛或者酒后駕車(chē)等危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)。