2009年是建國60年、改革開放30年，回望過去，國家的方方面面都發(fā)生了翻天覆地的變化，而北京公交的發(fā)展似乎就是這種變化的縮影。

    據(jù)記載，1949年時(shí)，北京全市只有6路公交汽車和1條郊外游覽線路，運(yùn)營車輛一共164輛（包括103輛電車）。運(yùn)營線路有4條，其中1路車是從前門至交道口，2路車是從東四到西四，僅有的郊外游覽線路是從東華門到頤和園。區(qū)指可數(shù)的幾輛車，少得可憐的運(yùn)營線路，這就是60年前的北京公交。

    60年過去了，現(xiàn)在北京公交有線路800多條，運(yùn)營車輛近26000輛，年總行駛里程17億公里，總客運(yùn)量41億人次。公交線路早已不僅限于城區(qū)，東四到西四那短短的線路已成為歷史，北京公交單程最長運(yùn)營線路已達(dá)120公里。經(jīng)歷奧運(yùn)，公交已經(jīng)逐步成為北京這座歷史名城的首頁名片。

我國早期的公交車

    截至2008年7月底，北京公交集團(tuán)大型運(yùn)營車已100%達(dá)到綠標(biāo)，其中達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛為總量的97.8%。為滿足奧運(yùn)需求，北京公交集團(tuán)共開辟34條奧運(yùn)專線，兩條城市觀光線。從國家體育館公交場站開往西直門的北京85路公交線路就是奧運(yùn)會(huì)前夕新開的奧運(yùn)專線之一，奧運(yùn)會(huì)之后改了名稱叫做85路。駕駛員秦向陽師傅在國家體育館公交場跟記者講述了他眼中的北京公交近年來的變化。

    秦師傅投身北京公交行業(yè)已經(jīng)有22年的時(shí)間了，曾經(jīng)駕駛過的公交線路、公交車型也很多。提到北京近30年的公交發(fā)展，老秦對記者回憶說，在他小的時(shí)候北京城只有二環(huán)，出了二環(huán)就是印象中的郊區(qū)了。到20多年前的時(shí)候北京跑的公交車都還是老解放，國產(chǎn)的技術(shù)。在全國來說當(dāng)時(shí)那些車已經(jīng)是很好的了。紅色的車身，外表看像一個(gè)大面包似的，車形跟前蘇聯(lián)的那種老面包車很像。“載客量不大，”秦師傅指了指身邊一輛綠色車身的京華BK6111LPG說，“還沒有現(xiàn)在這種基本上已經(jīng)淘汰了的綠皮京華車載客量大。但在當(dāng)時(shí)就算是大車了，而且那時(shí)公交乘客數(shù)量本身也不多。”

    “20多年前公交車用的配件，像軸承輥?zhàn)拥龋捕际抢辖夥诺?。?dāng)時(shí)配件沒現(xiàn)在這么多種類，也很便宜。而且車行駛的線路不長、車速也慢，最快才開到40公里每小時(shí)，所以故障率也比較低。出點(diǎn)小毛病，師傅們基本上都會(huì)自己維修。那時(shí)基本沒有外國幫助，都是咱們自己國產(chǎn)的技術(shù)，解放車，東風(fēng)的底盤，解放的發(fā)動(dòng)機(jī)，沿用了前蘇聯(lián)的機(jī)械技術(shù)制造的。那時(shí)候還是用化油器的車，現(xiàn)在可得淘汰了，化油器的時(shí)代結(jié)束了?，F(xiàn)在的車都是環(huán)保型的，帶化油器就得屬于黃標(biāo)車了，9月1日開始就進(jìn)不了北京嘍。” 老秦笑呵呵的一邊說，一邊點(diǎn)了一支煙，看樣子是一整天都沒來得及抽一根了。“哪有時(shí)間抽？出車了就要嚴(yán)格遵守規(guī)定，嚴(yán)格自律，給乘客提供一個(gè)舒適、安全的乘車環(huán)境。這不，剛跑完今天的班，三圈，可以來一根了。”

    近年來北京公交車舊貌換新顏，很多以前老的車型紛紛光榮下崗，換上了更環(huán)保、更節(jié)能、更寬敞、更舒適的新車。說起這個(gè)，老秦深有感觸。“以前的老車啊，都是代表著那個(gè)時(shí)代我們自己國產(chǎn)的技術(shù)，開的久了，有感情了。有一年總理還親自坐上了咱們的北京公交車，讓我們公交行業(yè)者都感覺很自豪。”

北京公交車舊貌換新顏

    老秦介紹說，前些年北京公交的定位不好，當(dāng)時(shí)是企業(yè)運(yùn)營，企業(yè)來運(yùn)營公交的目的就是盈利，而作為公交這個(gè)行業(yè)來說，服務(wù)的都是普通大眾老百姓，不可能出現(xiàn)高盈利。而且公交企業(yè)自負(fù)盈虧，政府補(bǔ)貼越來越少，讓他一時(shí)間感覺公交行業(yè)的前景有些暗淡。

    2007年1月1日，北京市政府推行公交優(yōu)先、差額補(bǔ)助政策，公交集團(tuán)也相應(yīng)的調(diào)整了票制票價(jià)，取消了使用50多年的月票，改為乘客持IC卡乘車實(shí)行學(xué)生2折、成人4折的優(yōu)惠，讓老秦終于又看到北京公交的希望。

    “就這些車，85路的這些新的雙層車，所有權(quán)都不屬于公交集團(tuán)，而是國家投資購買的。公交集團(tuán)只有管理權(quán)和使用權(quán)。省了這么一大筆費(fèi)用，而且每年政府也投入大量的資金補(bǔ)貼，也就使得我們廣大北京市民能享受到四折甚至二折的優(yōu)惠了。”

    “現(xiàn)在已經(jīng)有不少的應(yīng)屆大學(xué)生來我們汽車公司工作了，尤其以交通類大學(xué)院校專業(yè)的居多。只要社會(huì)安定團(tuán)結(jié)，沒有動(dòng)蕩，公交也會(huì)趨于穩(wěn)定，刷卡優(yōu)惠也應(yīng)該一直實(shí)行下去，鼓勵(lì)大家出門多乘坐公共交通工具，也是保護(hù)環(huán)境的一種措施。我相信公交行業(yè)的前景一定會(huì)越來越好的！”看著眼前一輛輛的新車，老秦發(fā)出了這樣的感概。

秦師傅與嶄新的公交車

    最后，老秦對記者說道，今年是建國60周年、改革開放30周年，作為一個(gè)老北京公交人，他為北京公共交通60年來的大發(fā)展感到自豪，也為公交在市民心中越來越被喜愛而高興。他相信北京公交未來將有更大的發(fā)展，為市民更愛。他托記者向所有關(guān)心北京公交的人保證，會(huì)一直保持高度的敬業(yè)愛崗精神，為乘客提供更舒適更安全的出行服務(wù)！