2009年10月11日，以“環(huán)保動力先鋒 驅(qū)動美好生活”為主題的亞太天然氣車輛組織中國巡展暨上柴動力環(huán)保之旅啟動儀式在中國深圳會展中心啟動。熊偉銘總經(jīng)理就本次活動及上柴的近期動向、未來發(fā)展方向回答了客車網(wǎng)、中國卡車網(wǎng)等記者提問。

上柴動力總經(jīng)理熊偉銘回答記者提問

   記者：請問上柴熊偉銘總經(jīng)理：上柴此次承辦亞太天然氣車輛組織（ANGVA）主要原因和目的是什么？

   熊偉銘：ANGVA即亞太天然氣車輛組織,是亞太地區(qū)最具影響力的天然氣協(xié)會組織，成員包括天然氣行業(yè)上下游相關(guān)廠商、政府相關(guān)部門及各國相關(guān)協(xié)會等。

   ANGVA希望通過綠色環(huán)保之旅（Green Highways Project）活動促進(jìn)沿線地區(qū)天然氣車輛及加氣設(shè)備等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。項目在每個國家均有一個主要合作伙伴，雙方合作并主要依據(jù)合作伙伴的意愿確定活動的方式。

   上柴長期以來致力于天然氣發(fā)動機研發(fā)、生產(chǎn)與推廣，與ANGVA推廣宗旨吻合，雙方具有較高契合度。上柴公司在開發(fā)亞洲相關(guān)市場、技術(shù)交流等多個機會，與ANGVA組織有過多種形式的合作，雙方聯(lián)合在中國開展此次巡展活動，也是雙方再次加強合作的體現(xiàn)。

   記者：上柴為什么選擇深圳作為本次活動的起點站，能具體坦陳原因和想達(dá)成的目標(biāo)么?

   熊偉銘：首先深圳作為我國改革開放前沿城市，與我們活動主題“環(huán)保動力先鋒”是一致的。

   其次，深圳及以深圳為代表的我國華南沿海區(qū)域，在新能源動力方面有著廣泛的市場前景，我國從澳大利亞、東南亞多個國家進(jìn)口的LNG，其首批接受站建立深圳及華南沿海區(qū)域，推動在這些區(qū)域的天然氣應(yīng)用有著良好的基礎(chǔ)與廣泛的需求。

   第三，深圳及華南的諸多省市，與上柴已經(jīng)開展了諸多方面的良好合作經(jīng)歷等，如深圳公交、?？诠坏?。

   記者：眾所周知，上柴是一家以研發(fā)、制造和銷售柴油發(fā)動機為主營業(yè)務(wù)的公司，上柴如何協(xié)調(diào)天然氣發(fā)動機和柴油發(fā)動機的關(guān)系，天然氣發(fā)動機在上柴的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，處于什么一個地位？

   熊偉銘：天然氣發(fā)動機再上柴的產(chǎn)品戰(zhàn)略中具有非常重要的地位，在上柴“品質(zhì)、技術(shù)和服務(wù)”三大核心競爭優(yōu)勢打造過程中，天然氣發(fā)動機就是我們在技術(shù)優(yōu)勢上的集中體現(xiàn)。

   20世紀(jì)90年代中期開始致力于燃?xì)獍l(fā)動機開發(fā)，歷經(jīng)十余年的持續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)，已經(jīng)取得了豐碩的成果。上柴公司天然氣發(fā)動機曾獲得“世界客車聯(lián)盟年度最佳發(fā)動機”大獎。上柴開創(chuàng)了國內(nèi)重型天然氣發(fā)動機多個第一。第一個成功研制單燃料發(fā)動機(通過國家鑒定)；第一個成功研制柴油/CNG雙燃料發(fā)動機，并小批量投放市場；第一個在國內(nèi)通過國III排放認(rèn)證；第一個燃?xì)獍l(fā)動機獲得世界客車聯(lián)盟(BAAV)最佳發(fā)動機獎；第一個批量用于重型商用車；第一個批量用于大型公交車；第一個通過泰國認(rèn)證。

   該系列發(fā)動機基于114系列開發(fā)，直列4、6缸，排量為5.3升、8.3升、8.8升，功率覆蓋范圍為160~320馬力，采用電控燃?xì)鈬娚洹⑾”∪紵?，滿足歐3、歐4排放，基本零部件與大批量生產(chǎn)的柴油機通用，維修方便。

   主要應(yīng)用于城市公交客車、專用卡車。主要客戶包括歐曼重卡、陜汽重卡、廈門金旅、上海申沃、丹東黃海等。在中國天然氣客車動力、卡車動力市場，占有率分別達(dá)到80%以上。在泰國、馬來西亞、中亞五國、俄羅斯等天然氣資源豐富的海外市場，上柴天然氣產(chǎn)品也等到用戶的高度認(rèn)可。

   在新能源領(lǐng)域，除了已經(jīng)批量應(yīng)用的天然氣發(fā)動機，上柴公司研發(fā)的具有世界級水準(zhǔn)的二甲醚技術(shù)逐步得到了商業(yè)應(yīng)用。當(dāng)前，上海市政府已經(jīng)建立國內(nèi)第一家二甲醚加注站，10輛配裝上柴二甲醚發(fā)動機的公交車已經(jīng)投入商業(yè)營運。

   記者：作為中國市場天然氣發(fā)動機最領(lǐng)先的供應(yīng)商，請簡單介紹上柴天然氣發(fā)動機在國內(nèi)外銷售情況？對中國市場有什么判斷和期許？在天然氣發(fā)動機推廣過程中，面臨的主要問題是什么？

   熊偉銘：作為一家專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)，從1998年啟動天然氣發(fā)動機項目以來，上柴經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品升級，實現(xiàn)全部電控、全部增壓中冷，天然氣發(fā)動機率先通過歐Ⅳ排放水平認(rèn)證，并在6C發(fā)動機的基礎(chǔ)上，開發(fā)六缸和四缸天然氣系列發(fā)動機。到目前為止，上柴天然氣發(fā)動機的功率覆蓋從160馬力到320馬力，并在城市公交、重型商用卡車市場得到廣泛應(yīng)用。上柴已經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)卡車、客車天然氣動力市場80％的份額，并大量出口東南亞、南亞及歐美市場。

   目前天燃?xì)廛嚨氖褂脜^(qū)域主要集中在氣資源開發(fā)較早、儲量較為豐富的中西部三大產(chǎn)氣區(qū)的周邊省市和燃?xì)膺\輸發(fā)達(dá)的經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，主要是是以城市公交為主，天然氣卡車的使用還處于起步階段。但是隨著環(huán)保要求的提高、汽車用戶對天然氣的經(jīng)濟性充分的認(rèn)識的提高以及加氣站等硬件設(shè)施布局的逐步完善，天然氣車輛的應(yīng)用必將取得長足的發(fā)展，特別考慮到運輸、運距等情況，液化天然氣汽車將是天然氣車的發(fā)展方向。

   天然氣發(fā)動機推廣還受到比如經(jīng)濟環(huán)境、地域差異以及加氣硬件設(shè)備建設(shè)速度、用戶重視程度的影響。比如：西部市場氣源豐富，但資金短缺；東部市場政府支持，資金充足，但氣源的基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃建設(shè)中，還沒有形成規(guī)模。另外從重視程度上將首先廣大用戶還沒有真正認(rèn)識到天然氣車的經(jīng)濟性；主機廠特別是卡車主機廠對卡車產(chǎn)品的開發(fā)還處于起步階段。

   記者：上柴作為國內(nèi)老牌內(nèi)燃機企業(yè)，在工程機械領(lǐng)域曾經(jīng)獨領(lǐng)風(fēng)騷，現(xiàn)在大家都知道，上柴與2008年加入上汽集團，而上汽集團是國內(nèi)最大的汽車集團，是不是意味著上柴以后將以車用發(fā)動機為主呢？另外，上柴公司有沒有將天然氣發(fā)動機推廣到工程機械領(lǐng)域的想法呢？

   熊偉銘：站在新的平臺上，上柴公司確立了保持現(xiàn)在工程機械配套領(lǐng)域主力供應(yīng)商地位的同時，大力拓展車用配套領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)。要憑借多年的技術(shù)優(yōu)勢、科技實力，逐步發(fā)展成為產(chǎn)銷規(guī)模和技術(shù)水平都處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)的多領(lǐng)域柴油機的獨立供應(yīng)商。

   從2005年開始，上柴在接到了泰國5000臺天然氣發(fā)動機的訂單。泰國用戶自己用上柴的天然氣發(fā)動機改裝了10多臺裝載機，使用情況良好。用戶在今年給國內(nèi)的工程企業(yè)下了裝配上柴天然氣發(fā)動機的訂單。現(xiàn)在第一批裝載機已經(jīng)裝配完畢，試用情況良好。這是天然氣發(fā)動機使用領(lǐng)域的一個全新的突破。眾所周知，天然氣在汽車上使用，一直存在一個加氣站不足的難點，這是天然氣汽車推廣的一個瓶頸；恰恰在工程機械領(lǐng)域可以解決這個問題，工程機械，特別是挖掘機和裝載機，一般都是固定施工地點，便于天然氣的儲備和加氣。

   就目前看來，天然氣發(fā)動機使用在工程機械上，在技術(shù)、安全、動力性上不存在太大的障礙；需要改變的一個是概念，一個是配套設(shè)施，一旦這兩個問題得到解決，相信天然氣發(fā)動機在國內(nèi)會有很大的市場。

   記者：上柴一度給媒體的感覺非常“低調(diào)”，而今天這樣的見面會，規(guī)模不小，這是否意味著一個“高調(diào)”上柴再現(xiàn)呢？您作為上汽集團空降的指揮官，您希望打造一個什么樣的上柴呢？

   熊偉銘：上柴并沒有刻意追求什么“高調(diào)”與“低調(diào)”之分，這些年來，上柴一直還是在踏踏實實做自己的事情，這次邀請了一些媒體，是希望我們大家一起，為提倡環(huán)保，推進(jìn)新能源應(yīng)用，改善人類居住環(huán)境盡的一份努力。
上柴在全力打造三大競爭優(yōu)勢：品質(zhì)、技術(shù)和服務(wù)。在質(zhì)量上，狠抓品質(zhì)，以品質(zhì)贏得市場，贏得用戶。質(zhì)量：質(zhì)量是企業(yè)的生命，上柴公司是上海市“質(zhì)量金牌企業(yè)”。上柴產(chǎn)品無愧于“上海制造”這塊金字招牌。融入新的領(lǐng)域以后，上汽集團要打造世界級商用車品牌，上柴對生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理體系進(jìn)行了進(jìn)一步整合。當(dāng)前，上柴公司正從流程、標(biāo)準(zhǔn)抓起，力爭不斷提升公司產(chǎn)品品質(zhì)。

   技術(shù)創(chuàng)新在過去60年里，上柴依靠雄厚的技術(shù)儲備和創(chuàng)新能力，為中國內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。當(dāng)前，上海汽車集團在全力打造自己的商用車產(chǎn)業(yè)，上柴動力作為上汽集團商用車產(chǎn)業(yè)鏈上重要一環(huán)，依托自身技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，進(jìn)行深入改革。上柴動力如何憑借現(xiàn)有的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。上柴動力依托原有工程機械優(yōu)勢，繼續(xù)做大做強工程機械市場，同時，著力投身上汽商用車產(chǎn)業(yè)鏈，利用自身技術(shù)優(yōu)勢，逐步學(xué)習(xí)和吸收商用車柴油機新技術(shù)，為上汽商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造雄厚的動力產(chǎn)業(yè)基地。

   2009年初，上柴推出了以快捷、專業(yè)、真情為核心內(nèi)涵的上柴易＋人服務(wù)品牌。至此，服務(wù)不再僅僅是上柴對用戶的義務(wù)，而是上升到和技術(shù)、品質(zhì)同等重要的地位，服務(wù)成為上柴公司核心競爭要素之一。“易+人”的核心內(nèi)涵是快捷、專業(yè)、真情?？旖菔悄康?，專業(yè)是基礎(chǔ)，真情是態(tài)度。服務(wù)至上是上柴不變的品牌核心競爭力，服務(wù)至上是我們的根基。