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河南鄭州研究“治堵”,發(fā)揮BRT效率是關(guān)鍵

2010-07-19 作者:文晴 來源:cpehywm.cn

近日,河南鄭州的交通問題再次被提上議程,成為大家關(guān)注的焦點(diǎn),各界專家紛紛開出了“治堵”藥方。部分專家認(rèn)為:快速公交系統(tǒng)(BRT)在解決熱點(diǎn)環(huán)線的交通擁堵上具有巨大貢獻(xiàn),盡管目前鄭州的BRT在運(yùn)輸率與乘坐量上均較可觀,但其效能發(fā)揮地還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用,政府應(yīng)努力將其能力“激發(fā)”出來,為緩解交通擁堵盡一大份力。
堵車,已讓河南鄭州人習(xí)以為常。近年來,河南省鄭州市區(qū)的交通擁堵一直是各界領(lǐng)導(dǎo)和市民很頭疼的事情,盡管鄭州市政府部門一直在治理,但成效并不顯著。為何鄭州老是塞車?

 
  1.市區(qū)車、路供需矛盾日益加劇。截至2009年底,鄭州市(含各郊縣市)機(jī)動(dòng)車保有量已突破130萬臺(tái),僅市區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量就有70萬臺(tái)。也就是說,市區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量占到全市機(jī)動(dòng)車保有量的一半以上。同時(shí),市區(qū)還保有60多萬輛電動(dòng)車、360多萬輛自行車。


  2.停車位供給嚴(yán)重不足。按照國家標(biāo)準(zhǔn),百輛汽車停車位需要達(dá)到35~45個(gè),鄭州至少需要20余萬個(gè)停車位,目前鄭州市區(qū)共有機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)2489個(gè),僅有停車位12.3萬個(gè),缺口10萬多個(gè)。


  3. 市政工程施工影響很大。軌道交通1號(hào)線、科學(xué)大道西三環(huán)立交等項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè),會(huì)使原本就很緊張的道路資源顯得更加稀缺,給交通組織與疏帶來了諸多困難。


  4.交通事故造成通行不暢。目前,市區(qū)主干道的交通流已基本處于飽和狀態(tài),一旦出現(xiàn)交通意外,幾分鐘就會(huì)出現(xiàn)通行不暢的情況。
 

  5.交通參與者守法意識(shí)淡薄。一方面是所謂的“特權(quán)車”,部分黨政機(jī)關(guān)、執(zhí)法部門以及軍警車闖信號(hào)、闖禁行、亂變道、亂鳴笛,擾亂正常交通秩序;另一方面是非機(jī)動(dòng)車、行人“大軍”不懂交通法規(guī),不熟悉交通標(biāo)志,不服從交警管理,翻護(hù)欄、穿馬路、橫跑豎行,嚴(yán)重影響道路通行能力。

  有調(diào)查表明:在全國41個(gè)大城市中,由交通擁堵帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)到GDP的4%至10%。同時(shí),交通擁堵也增加了貨物運(yùn)輸成本,間接提升了物價(jià),使城市在吸引投資方面失去競(jìng)爭(zhēng)力,也使城市局部地區(qū)房價(jià)畸形偏高。由此可見,交通擁堵不僅事關(guān)民生,更關(guān)系到城市的長遠(yuǎn)發(fā)展。


  對(duì)于如何解決鄭州的交通擁堵問題,河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳有關(guān)專家提出,不能僅僅靠拓寬城市道路的“加法”,還要做好“減法”。一條曾擁堵的道路在拓寬改造后可以在一定時(shí)間內(nèi)緩解該區(qū)域交通擁堵程度,但很快就會(huì)有更多的車輛進(jìn)入,使這條“更寬”的道路再次變得擁堵。因此,必須大力發(fā)展公交,努力發(fā)揮BRT效率,積極引導(dǎo)公務(wù)車和私家車減少出行量。


  公交車以其運(yùn)力大、占用道路資源少的特點(diǎn),在很大程度上可緩解交通擁堵。以快速公交為例,其采用先進(jìn)的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施,通過專用道路空間來實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適和安全的服務(wù)。它是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,充分體現(xiàn)了以人為本,構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展理念,已成為當(dāng)今國際國內(nèi)解決公共交通問題的有效手段之一。


  鄭州快速公交公司總經(jīng)理李業(yè)銳向記者介紹,快速公交主線規(guī)劃1至3年日運(yùn)力達(dá)到8萬人次,但出人意料的是,開通僅幾個(gè)月日運(yùn)力就超過13萬人次,最高日運(yùn)力達(dá)到22萬人次。
“乘坐公交是城市中大多數(shù)老百姓最普遍的出行方式,公交政策關(guān)系到千家萬戶百姓的切身利益。貫徹公交優(yōu)先戰(zhàn)略,用一系列配套措施保障公交優(yōu)先,是從根本上解決鄭州城市交通問題的必由之路。”鄭州市人大代表李剛?cè)缡钦f。


  鄭州交警支隊(duì)科研所所長陳常青也在接受記者采訪時(shí)表示,盡管BRT對(duì)廣大市民日常生活的影響,有利有弊,但已建成的BRT絕不能拆掉,否則會(huì)很浪費(fèi),所以如何把它的作用發(fā)揮到極致是最關(guān)鍵的。建議凡是有BRT快速公交的路線,用大容量的新型車輛取代或部分取代現(xiàn)有的常規(guī)公交車,減少路面常規(guī)公交車輛密度,這樣既可以應(yīng)急、減輕擁堵,又可以降低車輛尾氣的排放,有利于鄭州健康交通體系地構(gòu)建。

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