就算你知道江淮客車底盤家喻戶曉的品牌聲望，你也只是了解了它的一半。這個引領底盤行業(yè)發(fā)展20年的行業(yè)先行者，早已創(chuàng)造出了國內底盤史上無數(shù)個第一，成為了名副其實的“底盤專家”。
 

　　到底是什么樣的戰(zhàn)略決策成就了“第一”?又是怎樣的品牌魅力，讓它俘獲了眾多用戶的芳心呢?讓我們走近安徽江淮汽車股份有限公司，讓這個企業(yè)的創(chuàng)始人左延安董事長來給我們解碼20年來其歷久彌新的非凡傳奇。

　　左延安董事長一直被譽為“車壇老兵”，他用自己的智慧帶領著江淮汽車公司由90年代初的一個瀕臨倒閉的小廠發(fā)展到如今擁有上百億資產的上市公司，從只做客車專用底盤到如今集商用車、乘用車、新能源汽車、核心動力總成等關鍵業(yè)務于一體。江淮汽車的發(fā)展離不開客車底盤所帶來的“第一桶金”，因此，解讀江淮客車底盤的成功“秘籍”，他最有發(fā)言權。

客車網(wǎng)專訪江淮汽車集團董事長左延安

　　三大戰(zhàn)略 開創(chuàng)行業(yè)先河

　　1991年，左延安董事長領導企業(yè)制定了“重點發(fā)展客車專用底盤，適時發(fā)展整車”的發(fā)展戰(zhàn)略，結束了我國長期的“貨車底盤改裝客車”的歷史，走上了JAC品牌的創(chuàng)造之路，引領了我國客車專用底盤的發(fā)展方向。

　　為此，左延安董事長向客車網(wǎng)記者詳細闡述了江淮客車底盤之所以取得成功的三大決策戰(zhàn)略：

　　第一，合適的時間做合適的事情，讓有限的資源發(fā)揮最有效的作用。早在1991年，我們根據(jù)公司的當時的資源條件與能力，揚長避短，制定了“重點發(fā)展客車底盤，適時發(fā)展整車”的發(fā)展戰(zhàn)略，切入了市場的空白點，從生產中國尚屬空白的輕型客車專用底盤尋找新的突破口，改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的局面。

　　當時，我們研制的HFC6700系列底盤是國家級技術進步產品，其主要總成件采用了國際先進技術，產品一進入市場就被全國十幾家客車生產骨干企業(yè)試用，反映良好，并陸續(xù)接到建立長期配套關系和批量供貨的要求。在國家相關部門的大力支持以及兄弟單位的幫助下，江淮底盤得到了快速的發(fā)展，從1991年批量投放市場起，底盤銷量連創(chuàng)新高，到1995年，江淮底盤年產銷量達到萬臺，1996年就一舉奠定了行業(yè)領導者的地位。如今，江淮客車專用底盤以20年積累起的技術底蘊，銷量連續(xù)15年保持國內數(shù)一數(shù)二的位置，成為中國客車業(yè)的“客車底盤專家”。

　　第二，創(chuàng)新機制，快速反應、主動出擊。在上世紀90年代初，當時國家還處在計劃經濟向市場經濟的轉型階段，企業(yè)的生產、銷售都是由上級政府部門或者相關單位下達指令，而一些大的企業(yè)集團可以通過上級指標來獲得市場優(yōu)勢，當時江淮汽車在行業(yè)內是很不起眼的“小弟弟”，同時也沒有央企的背景，缺少資源支持，企業(yè)要想獲得發(fā)展，我們就只能依靠自己的努力去開拓市場，一切以市場的需求為導向決定我們的經營方略。例如，多品種、小批量的產品模式，快速反應、主動出擊、貼近終端的營銷模式等方面，都是江淮汽車在市場開拓中不斷摸索、總結并實踐的經營模式，也可以說江淮底盤差異化競爭的策略。在當時，我們發(fā)展理念還是比較先進的，這也是我們江淮底盤不斷贏得客戶信賴的基礎。

　　第三，企業(yè)建設、文化建設兩手一起抓。一是要讓全體職工從觀念上盡快完成由計劃經濟向市場經濟的轉變，告知員工“企業(yè)吃不上國家的大鍋飯了”，以此激發(fā)主人翁意識;二是創(chuàng)建有特色的企業(yè)文化，培養(yǎng)職工爭先恐后、超越對手的競爭意識;三是創(chuàng)造人才成長的環(huán)境;四是在企業(yè)發(fā)展思路上形成自己的風格特點，如適度超前的產品決策原則，“整體規(guī)劃、分布實施、小步快跳、滾動發(fā)展”的投資模式，合理配置生產要素，產品水平、工藝水平和管理水平相對協(xié)調發(fā)展，科學地組織企業(yè)結構等?？梢哉f，正是我們認真踐行正確的決策文化不動搖，我們在企業(yè)決策中才做到了認清形勢、把握趨勢、抓住機會，不斷發(fā)展壯大。

　　專業(yè)創(chuàng)新 全方面突破

　　目前，不少客車企業(yè)已經著手自己生產底盤，這對江淮底盤未來的發(fā)展是否會造成威脅?江淮底盤將如何取得新的突破?

　　“部分客車企業(yè)發(fā)展底盤，是企業(yè)自己發(fā)展階段性選擇，無可厚非，但不會動搖江淮底盤在業(yè)內的領先地位，反而對我們底盤業(yè)務的發(fā)展會產生積極的促進作用，江淮底盤必須在技術、質量、成本、市場反應速度等方面有新的更大的作為。”左延安董事長微笑著說：“江淮汽車對客車底盤技術有20多年的積累，有國家級技術中心，光商用車系統(tǒng)就有著一千多家的服務站和幾百家的備件供應網(wǎng)絡，另外我們集團系統(tǒng)內還有著發(fā)動機、變速箱、前后橋等核心零部件資源。無論從技術優(yōu)勢、成本規(guī)模還是市場服務、核心資源保障，應該說我們都有著明顯的比較優(yōu)勢。”

　　同時，左延安董事長介紹，江淮底盤會在服務、營銷兩方面做出新的突破。在服務方面，要聚合服務資源，提高服務標準，按照“信息準確、反饋及時、處理高效、客戶滿意”為準則開展服務體系建設和服務能力提升工作。通過加強廠商協(xié)同不斷提高服務系統(tǒng)處理市場問題的能力，不斷提高對市場響應速度;營銷方面，要加強對客車企業(yè)、終端客戶的技術支持，通過協(xié)同集團內部的核心零部件資源，為客車企業(yè)、終端客戶提供具有比較優(yōu)勢的產品。

　　抓住機遇 贏取美好未來

　　近年來，隨著城市化、城鎮(zhèn)化的推進，城市公交車輛的新增需求和更新需求日益增加，上海、深圳等城市相繼采取措施更新城市客車，同時提出了開發(fā)新的城市客車品種的要求。在這種市場背景下，如何持續(xù)保持江淮客車底盤業(yè)務的市場競爭力呢?

　　左延安董事長表示，掌握運用節(jié)能、環(huán)保、安全的汽車技術就把握了發(fā)展客車專用底盤的關鍵。自客車底盤從卡車底盤分離出來以后，中國客車底盤進入快速發(fā)展階段。進入21世紀后，中國客車底盤又一次實現(xiàn)了質的飛躍。江淮公司自主研發(fā)的低地板公交底盤和大行李艙長途客運底盤開始裝備中國客車。當然，客車底盤的技術進步不僅涉及安全、可靠、舒適等問題，同時還與經濟性密切相關。

　　如今的江淮專用客車底盤不再是簡單地批量生產，它已經開始偏向于專業(yè)化生產。為此，江淮公司制定了一系列的標準：寒帶標準、熱帶標準、山區(qū)標準等。以前，同一款底盤，有的客車廠拿去做公路客車，有的拿去做公交客車，但實際上，不同客車所需的底盤是不同的?，F(xiàn)在，我們可以充分滿足客戶的個性化需求。在產品開發(fā)之初，我們會先從客車廠了解產品將運營于什么區(qū)域，對產品將來的使用條件、氣候、路況、超載情況和車速等仔細評審，最后確定技術方案，從而確保產品的適應性。

　　此外，加大對新能源新動力的研發(fā)投入，率先開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的客車專用底盤。節(jié)能、環(huán)?？蛙嚰暗妆P研發(fā)有多種選擇，一是開發(fā)替代能源客車，采用清潔氣體燃料為動力，其中CNG、LNG應用已很廣泛，在特定區(qū)域還有甲醇、二甲醚等可以利用;二是開發(fā)電動客車，它可以不依賴石油，具有較好的能源替代作用，包括雙動力電車、純電動客車、超級電容客車;三是開發(fā)混合動力客車，采用油、電混合，形式有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)式，節(jié)油效果分別可達到10%、20%、30%，在新技術新能源新動力領域，我們的客車完全有機會接近發(fā)達國家水平，左延安董事長信心十足的說。

　　當記者走出江淮汽車公司時，依然心潮澎湃，被這個企業(yè)的熱情所感染，被這個企業(yè)領導的智慧所折服，同時也被這個品牌20年的成就所震撼。相信，未來，江淮客車底盤將以更高、更可靠的姿態(tài)融入更多人的生活。