廣袤的960萬(wàn)平方公里的土地，奔波的人群在不同的地域之間川流不息，在鐵路和航空尚不發(fā)達(dá)的20世紀(jì)90年代，臥鋪客車(chē)作為客車(chē)家族中的一員，曾承載著多少年輕人遠(yuǎn)行的夢(mèng)想，然20余載過(guò)去，這位曾創(chuàng)下年銷(xiāo)量7200輛的業(yè)界翹楚如今卻面臨著“被迫隱退”的際遇，著實(shí)令業(yè)內(nèi)不少人費(fèi)解。

    【背景分析】
 

    2011年7月22日，因中途上車(chē)乘客非法攜帶易燃易爆物，42條鮮活的生命在瞬間成了悲劇，事故像是一顆炸彈瞬間就點(diǎn)燃了民眾的恐慌，這樣的“不測(cè)風(fēng)云”對(duì)事故的承載體——臥鋪客車(chē)也帶來(lái)了“牽連”，交通部相繼頒布兩項(xiàng)應(yīng)急措施，“凌晨2時(shí)至5時(shí)，臥鋪客車(chē)必須停車(chē)休息”和“強(qiáng)制性安裝衛(wèi)星定位裝置，否則不予核發(fā)道路運(yùn)輸證”。一石激起千層浪，有臥鋪客車(chē)的客運(yùn)企業(yè)開(kāi)始不淡定了，“乘客需求客觀存在、事故主責(zé)不在車(chē)本身、客運(yùn)企業(yè)效益嚴(yán)重縮水”這三條是他們與政策對(duì)峙的主要理由。

    【后續(xù)發(fā)展】

    而接下來(lái)事情的發(fā)展，則更是傷透了客運(yùn)企業(yè)的心，在《關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能加強(qiáng)車(chē)輛《公告》管理和注冊(cè)登記管理工作的通知》中明文規(guī)定：“自本通知下發(fā)之日起，在臥鋪客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工業(yè)和信息化部暫停受理臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)《公告》。自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)應(yīng)暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪客車(chē)產(chǎn)品，工業(yè)和信息化部暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。”“這基本上就是斷了臥鋪客車(chē)的退路”。北京九龍祥和客運(yùn)公司的董事長(zhǎng)張國(guó)治說(shuō)，“不過(guò)，也沒(méi)有卡死，關(guān)于政策，我認(rèn)為還是留了一個(gè)伏筆的。”那么，臥鋪客車(chē)在遭此打擊之后，究竟還能否絕處逢生呢？

    【專(zhuān)家分析】

    業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家分析，從客車(chē)行業(yè)幾個(gè)細(xì)分品種的市場(chǎng)銷(xiāo)量不難看出，政策對(duì)推動(dòng)我國(guó)客車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)揮著決定性的作用，2011年臥鋪客車(chē)和雙層客車(chē)市場(chǎng)遇冷就是因?yàn)檎叨糁扑?。而如今，?guó)家在臥鋪客車(chē)發(fā)展方向上已經(jīng)表了態(tài)——不支持。所以，不難推測(cè)，在這件事情上政策朝令夕改的可能性不太大，不管這個(gè)決定正確與否，臥鋪客車(chē)恐怕都要漸漸退出歷史舞臺(tái)了。

    【乘客需求】

    細(xì)想臥鋪客車(chē)的來(lái)由，20世紀(jì)90年代，在鐵路不發(fā)達(dá)、航空價(jià)格昂貴的情況下，臥鋪客車(chē)的確曾滿足了相當(dāng)一部分民眾的出行需求，7200臺(tái)的年銷(xiāo)量，就是它曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的證據(jù)。只是，隨著時(shí)代發(fā)展，鐵路的輻射半徑已逐漸深入中國(guó)的很多偏遠(yuǎn)地區(qū)，飛機(jī)出行的價(jià)格也逐漸平民化，在出行需求一定的情況下，臥鋪客車(chē)的優(yōu)勢(shì)顯然在降低。那么，客運(yùn)公司說(shuō)的乘客需求客觀存在又當(dāng)如何解決呢？我們需要客觀思考。

    【答企業(yè)問(wèn)】

    2011年1至8月份，大型臥鋪客車(chē)銷(xiāo)量2350輛，從銷(xiāo)售區(qū)域分析，臥鋪客車(chē)需求旺盛的區(qū)域特征走兩個(gè)極端，一是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客運(yùn)量較大的廣東和湖南地區(qū)；一是鐵路不太發(fā)達(dá)的廣西壯族自治區(qū)，在這兩個(gè)區(qū)域，乘客需求的確客觀存在，所以，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，臥鋪客車(chē)即使已完成它的歷史角色，要漸遠(yuǎn)于我們的視野，但不應(yīng)該是個(gè)“一刀切”的工程，在其他交通工具無(wú)法完全滿足乘客需求之前，臥鋪客車(chē)還應(yīng)該被保留一定的市場(chǎng)，只是安全是最大的生產(chǎn)力，在對(duì)臥鋪客車(chē)監(jiān)督管理方面，相關(guān)部門(mén)決不能馬虎應(yīng)對(duì)，倘若是“因噎”而“廢食”，那么安全發(fā)展便永遠(yuǎn)成了一句空口號(hào)。

    綜上所述，臥鋪客車(chē)已經(jīng)現(xiàn)出退出歷史舞臺(tái)之色，它曾經(jīng)夕發(fā)朝至、馳騁千里的光輝歲月將離我們遠(yuǎn)去，但是，任何事物的出現(xiàn)和消失都會(huì)有一個(gè)合理的過(guò)渡過(guò)程，政策在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該起到良好的疏導(dǎo)作用。