阿爾及利亞位于非洲北部、地中海南岸，面積238萬(wàn)km2,海岸線長(zhǎng)1200km，主要城市為阿爾及爾、奧蘭、阿納巴和君土坦丁。 在法國(guó)統(tǒng)治了1個(gè)多世紀(jì)之后，阿爾及利亞于1962年獨(dú)立.目前，阿爾及利亞正處于由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的階段。國(guó)內(nèi)主要問(wèn)題是：大量人員失業(yè)(失業(yè)率為30%)和經(jīng)濟(jì)過(guò)于單一(主要依靠石油)。

    阿爾及利亞原為法屬殖民地，與法國(guó)有良好的關(guān)系。目前，正在與歐共體及環(huán)地中海國(guó)家商討組建統(tǒng)一大市場(chǎng)的規(guī)劃，計(jì)劃2010年完成。此外，它與阿拉伯國(guó)家、非洲國(guó)家都有良好的關(guān)系。

    阿國(guó)1988年開(kāi)始實(shí)行經(jīng)濟(jì)體制改革，1991年全面實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，外來(lái)投資項(xiàng)目從1996年的2000個(gè)大幅增長(zhǎng)到1999年的1萬(wàn)2372個(gè)。1999年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為444.3億美元，人均GDP為1553美元，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為3.3%，通漲率為4.2%，2000年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為6.2%。

    阿國(guó)的經(jīng)濟(jì)以開(kāi)發(fā)自然資源型為主，加工制造業(yè)比例很小，石油、天然氣開(kāi)采業(yè)占比重較大，其他產(chǎn)業(yè)，如電子、紡織等，都比較落后。

    交通及車輛狀況

    鐵路全長(zhǎng)4820km，其中301km為電氣化鐵路。

    公路：現(xiàn)有公路10萬(wàn)4000km，其中已鋪路面7萬(wàn)1656km，國(guó)道2萬(wàn)6516km，省道2萬(wàn)3549km，高速公路640km。城市道路較窄，多為上下3車道。

    車輛：阿爾及利亞現(xiàn)有6座以下各類乘用車167萬(wàn)6984輛，平均每18.6人擁有1輛。14座以上各類車3萬(wàn)7932輛，其中汽油車1540輛，柴油車3萬(wàn)6392輛。

    客車相關(guān)政策

    阿爾及利亞2002年全面取消了實(shí)施多年的“可以進(jìn)口使用年限少于3年的二手車”的法規(guī)。

    以后市內(nèi)交通車必須是35座及以上的車，新增車輛必須符合該要求，現(xiàn)有6-7m中巴車計(jì)劃在2-3年的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)到鄉(xiāng)村間運(yùn)營(yíng)。

    如到交通部申請(qǐng)線路，必須有200座的運(yùn)營(yíng)能力，否則不予審批。

    車的壽命無(wú)規(guī)定，但每6個(gè)月檢測(cè)一次，不合格則淘汰。今后將加強(qiáng)檢測(cè)，估計(jì)新車壽命為15年。

    外資企業(yè)購(gòu)車可免增值稅和40%的關(guān)稅(整車進(jìn)口關(guān)稅為45%)。

    當(dāng)?shù)乜蛙嚿a(chǎn)廠家――SNVI

    SNVI(阿爾及利亞國(guó)家汽車工業(yè)公司)原為法國(guó)雷諾在法國(guó)統(tǒng)治時(shí)期建立的，目前是阿爾及利亞唯一的一家汽車生產(chǎn)廠家，位于阿爾及爾工業(yè)區(qū)，占地面積160萬(wàn)m2,廠房面積30萬(wàn)m2,現(xiàn)有人員8000人。產(chǎn)品包括卡車(含拖掛車、特種車)和客車2大類，具有鑄造、鍛造機(jī)械加工等能力，加工設(shè)施齊全先進(jìn)，車輛底盤本廠組裝，底盤自制件包括前后橋、大梁、變速器、傳動(dòng)軸等。大客車廠房面積3萬(wàn)5000m2,人員300―400人。大客車產(chǎn)品有城間客車(后置發(fā)動(dòng)機(jī)，直梁式車架，多片簧懸架，鉚接蒙皮，防火板內(nèi)飾，自制座椅)和城市公交車(后置發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣懸架，全承載車身，2級(jí)踏步)。

    1988年以前，阿爾及利亞所有車輛的生產(chǎn)銷售都由SNVI負(fù)責(zé)，進(jìn)口車的銷售也由SNVI負(fù)責(zé)。SNVI曾有過(guò)年產(chǎn)銷800輛大客車的歷史，有日產(chǎn)大客車5輛、中巴車6輛的生產(chǎn)能力。2000年大客車銷售量為300輛，中巴銷售量為200輛。除自銷自用，產(chǎn)品也出口，出口國(guó)包括伊拉克、突尼斯、加蓬和塞內(nèi)力D爾，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)有銷售辦事處。目前該公司已與ZF公司達(dá)成合資生產(chǎn)變速器的協(xié)議，ZF公司占80%的股份，SNVI~20%的股份。由于SNV喀車部分技術(shù)力量薄弱(技術(shù)人員只有13人)，技術(shù)水平還停留在獨(dú)立當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)上，尤其是車身部分，造型簡(jiǎn)單，車型老化，工藝落后，所以造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差(但其全承載式車身技術(shù)，適合丘陵及高溫地區(qū)的底盤技術(shù)值得我們學(xué)習(xí))，現(xiàn)正在積極尋求外來(lái)合作者，以引進(jìn)技術(shù)和資金。

    投資環(huán)境簡(jiǎn)述

    (1)貨幣單位為第納爾(DA)，與美元采取浮動(dòng)匯率制，為1美元=80DA左右，與人民幣匯率可折算為1元=9-10DA。

    (2)勞工失業(yè)率較高，由于受多年國(guó)有企業(yè)制度的影響，無(wú)論是政府部門還是企業(yè)，員工工作效率較低。月最低生活保障8000DA。月平均稅后收入：高級(jí)職員，2萬(wàn)648DA；技術(shù)人員，1萬(wàn)4332DA；普通職員，1萬(wàn)899DA。

    (3)電力充沛，每kwh約12.14DA。

    (4)石油充足，大量出口，供應(yīng)充分，價(jià)格較低，汽油2元／L，柴油更低。

    (5)貸款條件比較苛刻，尤其是外企難以在當(dāng)?shù)刭J到款，2年以上的中長(zhǎng)期貸款利率為12%。

    (6)用于投資的設(shè)備關(guān)稅為3%；汽車零部件關(guān)稅為5%，其中電氣部分為15%；客車整車關(guān)稅45%；對(duì)于出口產(chǎn)品，退所含進(jìn)口件的關(guān)稅及增值稅。

    (7)南方缺水，地中海沿岸相對(duì)豐富，但總體來(lái)說(shuō)水比較短缺，價(jià)格也較高，工業(yè)用水23.40A／t。

    (8)制造業(yè)用工業(yè)廠房每m2造價(jià)約2萬(wàn)8000DA。

    (9)外匯管制較嚴(yán)格，投資促進(jìn)局的資料稱資本和收入可自由轉(zhuǎn)移(不超過(guò)60d)。

    (10)增值稅為17%，企業(yè)所得稅38%，通貨膨脹率為3%。

    (11)優(yōu)惠政策。在項(xiàng)目實(shí)施期可享受的優(yōu)惠政策如表1和表2所示。

    在優(yōu)惠期限后，用利潤(rùn)進(jìn)行再投資的部分企業(yè)所得稅為33%(特區(qū)內(nèi)為16.5%)；根據(jù)出口產(chǎn)品所占營(yíng)業(yè)額的比例可相應(yīng)按比例減免企業(yè)所得稅、工資稅以及企業(yè)營(yíng)業(yè)稅。

    (12)外企投資(合資)最小比例：小于200萬(wàn)DA，15%；200萬(wàn)到1000萬(wàn)DA，20%；大于1000萬(wàn)DA，30%。

    市場(chǎng)分析

    1.宏觀環(huán)境

    阿爾及利亞人口主要集中在北部沿海，人口密度大，道路較窄，且多數(shù)為法國(guó)統(tǒng)治時(shí)期修的，交通比較擁擠，停車也比較困難。國(guó)家剛從動(dòng)亂中恢復(fù)，估計(jì)10年內(nèi)沒(méi)有能力大規(guī)模修路。如此，基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)限制私家車的發(fā)展，并且由于北部屬丘陵地區(qū)，不適合自行車的發(fā)展，摩托車在當(dāng)?shù)匾埠苌僖?jiàn)；因此，發(fā)展公共交通是必然趨勢(shì)。

    此外，由于阿爾及利亞北臨地中海，海岸線長(zhǎng)，海灣多，是理想的旅游勝地，國(guó)家也將旅游業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)之一。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，旅游用車也會(huì)在不久的將來(lái)得到迅速發(fā)展。

    2.政策

    阿爾及利亞在城市內(nèi)逐步取消35座以下的客車，將使市場(chǎng)對(duì)35座及以上的客車的需求量增加；加強(qiáng)車輛檢測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行不合格淘汰制度，將使車輛更新加快；取消允許進(jìn)口二手車和年輕人就業(yè)購(gòu)車優(yōu)惠政策，將使進(jìn)口車的減免稅價(jià)格優(yōu)勢(shì)全無(wú)，從而對(duì)本地車的需求量增加，但如果本地車的價(jià)格仍居高不下，外觀不做改進(jìn)，將抑制市場(chǎng)需求，使市場(chǎng)需求量相對(duì)減小。

    3.市場(chǎng)細(xì)分

    阿爾及利亞的客車市場(chǎng)主要分為：城間客車、城市客車不口城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村間客車，旅游車市場(chǎng)尚處于起步階段。

    (1)城間客車。主要用于城市間的旅客運(yùn)輸。阿爾及利亞機(jī)場(chǎng)多，機(jī)票價(jià)格低，并且受少數(shù)恐怖分子的影響，中長(zhǎng)途客運(yùn)不太發(fā)達(dá)，只在白天運(yùn)營(yíng)。目前，城間客車多以45座及以上大客車為主，車輛大都老化，現(xiàn)主要以進(jìn)口的二手大客車及本地產(chǎn)大客車為主，品牌主要有凱斯鮑爾、奔馳、斯堪尼亞、曼、沃爾沃、SNVI等?？蛙嚳偭款A(yù)計(jì)為1200輛左右，年需求量在100輛以下。由于國(guó)家政策禁止進(jìn)口二手大客車，新車價(jià)格偏高，所以以后主要由SNVI滿足市場(chǎng)求。

    (2)城市客車。城市大客車：主要用于城市內(nèi)主干道上的乘客運(yùn)輸。車長(zhǎng)在8.5m以上，以SNVI產(chǎn)70和100席(包括站席)的車為主，此外還有一些比利時(shí)VANHOOL公司12m的3門公交車。目前客車保有量2500輛左右，全部由SNV，生產(chǎn)，估計(jì)長(zhǎng)期市場(chǎng)年需求將增至400輛左右。

    城市中巴：是城區(qū)間運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆?。以日本五十鈴雙門7m車和日產(chǎn)雙門7m車為主，此外還有以前進(jìn)口的13座標(biāo)致小中巴(部分為廂式貨車改裝而成)、近2年進(jìn)口的18+6座的起亞、現(xiàn)代及豐田車等。車輛擁有量2萬(wàn)1000輛左右，中長(zhǎng)期市場(chǎng)需求量在1500輛左右。

    城間、城鄉(xiāng)中巴：是中短途城鎮(zhèn)間和城鄉(xiāng)間運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆汀Ｒ?3座的標(biāo)致、18+6座的起亞、現(xiàn)代為主，此外還有五十鈴、豐田、日產(chǎn)車等。中巴車擁有量估計(jì)在1萬(wàn)3000輛左右，中長(zhǎng)期年均需求量估計(jì)在1000輛以上。

    (3)旅游用車。由于阿爾及利亞剛從動(dòng)亂中走出來(lái)，盡管國(guó)家將旅游業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)之一，但旅游業(yè)剛剛起步，旅游用車目前尚處于萌芽階段，未來(lái)市場(chǎng)年需求量估計(jì)在100―200輛之間。

    4.機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

    目前在阿爾及利亞投資具有如下機(jī)會(huì)或優(yōu)勢(shì)：

    (1)中阿2國(guó)間具有良好的政治關(guān)系； (2)阿爾及利亞實(shí)行了完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)營(yíng)秩序較好，經(jīng)濟(jì)逐年好轉(zhuǎn)；

    (3)國(guó)家實(shí)施了有利于客車生產(chǎn)地化的政策，進(jìn)口車的減免稅價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不存在；

    (4)國(guó)家將嚴(yán)格車輛檢測(cè)，從而將使客車更新程度提高；

    (5)當(dāng)?shù)貜S家SNVI的底盤技術(shù)和全承載式車身技術(shù)值得借鑒。其所有現(xiàn)有資源可充分利用；

    (6)70%以上的人口是35歲以下的年輕人，人口流動(dòng)量較大，短途客運(yùn)有較大市場(chǎng)，且將來(lái)有進(jìn)一步擴(kuò)大態(tài)勢(shì)；

    (7)國(guó)家獨(dú)立后實(shí)行了多年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，除極少數(shù)人外，多數(shù)人收入水平懸殊不大；

    (8)雖是發(fā)展中國(guó)家，但人均GDP為1553美元，全國(guó)大多數(shù)人的收入在貧困線以上；

    (9)全面實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已有10年，近年來(lái)每年均有大量外資進(jìn)入，且有歐美基金在收購(gòu)該國(guó)對(duì)外債務(wù)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景普遍為外界看好，投資環(huán)境較好；

    (10)政府公布實(shí)施了一系列鼓勵(lì)外來(lái)投資的優(yōu)惠政策，表明現(xiàn)在是較好的投資時(shí)機(jī)；

    (11)阿國(guó)隔地中海與法國(guó)、西班牙、意大利相望，采購(gòu)高質(zhì)量的客車底盤不存在大問(wèn)題；

    (12)阿國(guó)本身地處地中海南岸12國(guó)共同市場(chǎng)，又與阿拉伯國(guó)家共同市場(chǎng)及歐盟　15國(guó)共同市場(chǎng)有密切的商貿(mào)往來(lái)，前者基本無(wú)客車工業(yè)，如在該國(guó)投資辦廠生產(chǎn)客車，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展空間較為廣闊。

    目前在阿爾及利亞投資具有如下挑戰(zhàn)或劣勢(shì)：

    (1)受多年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，工作效率不高；

    (2)日本、韓國(guó)中巴車已有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，國(guó)家現(xiàn)有政策雖有利于本國(guó)廠家，但一段時(shí)間后如仍存在市場(chǎng)空間，將來(lái)日韓也有可能在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠；

    (3)阿國(guó)客車市場(chǎng)對(duì)客車的整車質(zhì)量要求較高，對(duì)我們的工作是一種挑戰(zhàn)。

    總體上認(rèn)為目前阿爾及利亞正面臨著一個(gè)不錯(cuò)的客車市場(chǎng)發(fā)展時(shí)機(jī)。