一.厄瓜多爾的交通運(yùn)輸概況

      厄瓜多爾地處南美大陸西北部。面積256370平方公里，其中大陸地區(qū)248360平方公里，島嶼面積8010平方公里。人口1220萬(wàn)，其中城鎮(zhèn)人口約770萬(wàn)，農(nóng)村人口450萬(wàn)。 厄瓜多爾是南美地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較落后的國(guó)家之一。以石油開(kāi)采和農(nóng)業(yè)為主。2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為302.28億美元，人均2325美元。但貧富差距較大，貧困和赤貧人口占厄全國(guó)人口的70%，其中320萬(wàn)人月平均收入只有81美元。有58.6萬(wàn)印第安人的月平均收入不足40美元。

      厄瓜多爾交通運(yùn)輸業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸以公路為主，空運(yùn)和海運(yùn)為輔。目前厄全國(guó)公路總長(zhǎng)約45000公里，大部分為瀝青路面公路，有石子路面的二級(jí)公路4000公里，土路的初級(jí)公路5500公里。兩條國(guó)際公路貫穿南北，其中泛美南部公路沿安第斯山脈由北向南，另一條自哥倫比亞邊境經(jīng)沿海至厄秘邊境，另外還有三條支線公路通往東部和亞馬遜地區(qū)，構(gòu)成比較完整的公路網(wǎng)絡(luò)。

      厄瓜多爾境內(nèi)有鐵路956.5公里，近20年運(yùn)營(yíng)基本處于停頓狀態(tài)，設(shè)施損失嚴(yán)重。

      厄航空業(yè)較發(fā)達(dá)，有基多和瓜亞基爾2個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和17個(gè)國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)。在厄從事航空客運(yùn)和貨運(yùn)的航空公司有22家，其中包括外國(guó)公司17家，厄國(guó)內(nèi)TAME、AEROGAL、ICARO 3家和2家專門從事貨運(yùn)的公司。厄同美洲和歐洲一些國(guó)家簽有航空協(xié)議，國(guó)際航線16條，國(guó)內(nèi)航線35條，2004年運(yùn)送國(guó)內(nèi)外旅客近275萬(wàn)人次。

      厄瓜多爾擁有一支由8艘油船組成的石油船隊(duì)，漁船1700艘和2家規(guī)模較小的私人海運(yùn)公司。其主要港口有瓜亞基爾、曼塔、埃斯梅拉達(dá)斯、巴拉奧和玻利瓦爾等，另外還有一些中小港口分布在厄太平洋沿岸。

      二.厄瓜多爾的汽車市場(chǎng)

      2004年厄瓜多爾全國(guó)汽車總量約104萬(wàn)輛，其中私人擁有86萬(wàn)輛，公共和商業(yè)運(yùn)輸車輛17萬(wàn)輛，平均每百人擁有7.6輛；車輛類別中有轎車40萬(wàn)輛，皮卡車32萬(wàn)輛，越野車14萬(wàn)輛，廂式貨車、卡車和大客車等商用車輛共17萬(wàn)輛。

      厄從事各類汽車生產(chǎn)組裝、進(jìn)口、國(guó)內(nèi)銷售、出口和汽車零部件銷售以及提供汽車維修保養(yǎng)等各類服務(wù)的企業(yè)400余家。主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有美國(guó)的雪弗萊，克萊斯勒，福特，國(guó)際；日本的豐田，日產(chǎn)，本田，三菱，馬自達(dá)，日野，大發(fā)；韓國(guó)的現(xiàn)代，起亞；德國(guó)的大眾，奧迪，梅塞萊斯奔馳，寶馬；法國(guó)的標(biāo)致，雷諾，雪鐵龍；捷克的斯柯達(dá)；意大利的菲亞特，阿爾法 羅密歐，英國(guó)的陸虎；瑞典的富豪；中國(guó)的江淮；印度的達(dá)達(dá)等十幾個(gè)國(guó)家的近三十個(gè)品牌的汽車。直接從業(yè)人員約23000-25000人，相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員52000-54000人。

      厄汽車業(yè)的發(fā)展與其國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相聯(lián)，并受國(guó)家政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化的影響，其在厄國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的份量取決于在不同時(shí)期各行業(yè)間關(guān)系變化結(jié)果。 經(jīng)歷了1999年-2000年危機(jī)后，由于汽車市場(chǎng)需求量增大，厄汽車業(yè)連續(xù)四年銷售良好，僅2004年就銷售各類車輛60926輛,銷售總金額超過(guò)11億美元。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝并銷售（含出口）各類車輛31085輛（約占國(guó)內(nèi)銷售與出口數(shù)量總和的44.26%）;進(jìn)口各類車輛38248輛（約占國(guó)內(nèi)銷售總量的62.8%）；出口車輛9308輛（約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝數(shù)量的30%）。

      厄汽車業(yè)在厄國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用，對(duì)稅收，增加增值稅和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)等都做出了貢獻(xiàn)：（1）整個(gè)汽車業(yè)對(duì)厄國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率約為14%。（2）直接或間接創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)77000個(gè)。（3）是納稅貢獻(xiàn)最大的行業(yè)之一，2004年僅機(jī)動(dòng)車消費(fèi)稅5660萬(wàn)美元，利潤(rùn)稅1384萬(wàn)美元。（4）帶動(dòng)和促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)，如交通運(yùn)輸業(yè)，公路網(wǎng)建設(shè)和路況改善，燃料的消費(fèi)，銀行商業(yè)信貸，保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)以及汽車修理業(yè)、零部件銷售等。

      2004年厄瓜多爾通貨膨脹率不到2%，石油價(jià)格居高不下以及大量?jī)S匯收入等都為厄汽車業(yè)發(fā)展起了積極作用。

      （一）厄瓜多爾國(guó)產(chǎn)汽車生產(chǎn)情況

      厄汽車生產(chǎn)和組裝始于1973年，至今已有30多年歷史，曾先后有4家汽車生產(chǎn)組裝廠，Aymesa公司是第一家。目前主要有2家： Ommibus BB公司和Maresa公司，組裝生產(chǎn)的車型主要有Chevrolet Corsa、Kia Sportage, Kia Rio 、Lada Niva、Luv D-Max、Mazda、Hyundai Chevrolet Grand Vitara 、Vitara Basico 和Chevrolet Rodeo。還有幾家規(guī)模較小的客車組裝廠。

      2004年厄瓜多爾國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)量為31085輛，比2003年31201輛略有下降，原因之一是2003年占厄國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)量的7.4%的Aymesa公司于下半年停業(yè)。

      2004年Ommibus BB公司組裝生產(chǎn)各類車輛25791輛，同比增長(zhǎng)2%，創(chuàng)歷史最高水平，以83%的市場(chǎng)份額占國(guó)內(nèi)組裝車的榜首。由于國(guó)內(nèi)外對(duì)Chevrolet Corsa 型轎車需求的增加，該廠生產(chǎn)的這個(gè)型號(hào)的車輛數(shù)量繼續(xù)居舉足輕重的地位。該廠生產(chǎn)的皮卡車也占有一定比例。

      Maresa公司在2004年保持增產(chǎn)，比前一年增長(zhǎng)16%，共組裝生產(chǎn)3919輛車，主要產(chǎn)品為B系列皮卡車，占該廠產(chǎn)量的83%。

      Aymesa公司2004年1-8月份組裝生產(chǎn)1375輛，于9月關(guān)閉了工廠，停止生產(chǎn)Kia Sportage, Kia Rio 和Lada Niva等型號(hào)的汽車，該公司轉(zhuǎn)行從事進(jìn)口貿(mào)易，將直接從韓國(guó)和俄羅斯進(jìn)口上述品牌的汽車。

      2004年厄共生產(chǎn)轎車14405輛，占國(guó)產(chǎn)總量的46.34%，。皮卡車9976輛，占32.09％。越野車6568輛，占21.13％。汽車底盤的生產(chǎn)在整個(gè)汽車生產(chǎn)中所占的比例很小，但產(chǎn)量穩(wěn)定，平均每月生產(chǎn)11部底盤，全年生產(chǎn)136部，占0.44％。

      (二)厄瓜多爾汽車進(jìn)口情況

      1992年厄開(kāi)放汽車進(jìn)口市場(chǎng)，當(dāng)年進(jìn)口各類汽車22825輛。在以后的十年里，汽車進(jìn)口受國(guó)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素以及世界經(jīng)濟(jì)的影響有幾次大的起伏。2003年恢復(fù)汽車正常進(jìn)口，達(dá)30956輛。 2004年厄共進(jìn)口各類車輛38248輛，較2003年增長(zhǎng)24%，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的60%，進(jìn)口車輛中轎車19979輛，占52.25%；越野車6251輛，占16.34%；卡車和大客車5975輛，占15.8%；皮卡車4289輛，占11.21%；廂式貨車1754輛，占4.59%。

      進(jìn)口車中越野車的進(jìn)口增幅最大為45%，其次是轎車增長(zhǎng)35%。廂式貨車和大客車的進(jìn)口分別下降26%和1%。由于國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格不斷攀升，目前厄市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型車輛需求增大，轎車開(kāi)始贏得較大市場(chǎng)空間。

      2004年按照汽車品牌分類，Chevrolet占進(jìn)口車輛的比例最大，其次是韓國(guó)的Hyundai，接下來(lái)是日本的Toyota，德國(guó)的Wolkswagen,和日本的 Hino品牌。

      2004年哥倫比亞繼續(xù)保持為向厄出口汽車數(shù)量最多的國(guó)家，達(dá)9142輛車；日本則以2.04億多美元仍保持著向厄出口汽車金額最大的國(guó)家。厄從日本主要進(jìn)口Hino品牌和Mitsubushi品牌的卡車和大客車以及其它品牌如Nissan,Toyota,Honda和Daihatsu品牌的輕型車輛。

      根據(jù)厄瓜多爾與安共體簽署的汽車補(bǔ)充協(xié)議，集團(tuán)成員國(guó)之間的貨物進(jìn)出口為零關(guān)稅，這使該集團(tuán)國(guó)家成為厄汽車主要供應(yīng)國(guó)。2004年厄從哥倫比亞進(jìn)口的汽車增長(zhǎng)了1%，從委內(nèi)瑞拉的進(jìn)口雖略有下降，仍保持在7%左右，哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉向厄出口的汽車品牌為Chevrolet，F(xiàn)ord和Toyota等。

      近年來(lái)，安共體和南共市簽署自由貿(mào)易協(xié)議后，作為協(xié)議簽署國(guó)的巴西和阿根廷出口至厄車輛的比例在逐年增長(zhǎng)。按照此協(xié)議，從2005年4月1日起從南共市集團(tuán)進(jìn)口的汽車實(shí)行零關(guān)稅，隨著南美大陸這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，厄從南共市進(jìn)口的汽車將會(huì)繼續(xù)增加，其進(jìn)口的主要品牌為：阿根廷Peugeot和Mercedes Benz, 從巴西進(jìn)口的為Wolkswagen，Chevrolet，F(xiàn)iat, Ford和Honda等。

      在進(jìn)口車輛金額方面，2004年厄瓜多爾進(jìn)口汽車總額為6.71億多美元。巴西已經(jīng)成為輕型車輛的主要產(chǎn)地，其向厄出口輕型車的金額已占各國(guó)向厄出口輕型車輛金額的第一位，達(dá)1億多美元。從拉美地區(qū)各國(guó)進(jìn)口的輕型車輛，包括轎車和越野車占厄進(jìn)口輕型車輛總數(shù)的30%。在厄銷售的進(jìn)口重型車輛中來(lái)自日本的車輛占56%，達(dá)1.09億多美元。

      （三）厄瓜多爾車輛出口情況

      厄瓜多爾從1992年開(kāi)始出口汽車，當(dāng)年出口856輛，只占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝總量的3.32%。第二年增至6245輛，占22.59%，此后十年間，除1999年外，每年出口一直保持在5000-8000輛之間，2003年達(dá)8574輛，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝總量27.48%。2004年出口9308輛，占30%。

      厄汽車主要向哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉出口，也曾少量出口秘魯和玻利維亞。2004年厄向哥倫比亞出口汽車9208輛，占出口總量的98.92%；只向委內(nèi)瑞拉出口越野車100輛，占1.08%。

      厄出口的車輛種類和數(shù)量為轎車5551輛，越野車3088輛和皮卡車669輛，分別占出口總量的59.63%、33.18%和7.18%。2004年度車輛出口較2003年增長(zhǎng)8.56%，主要是輕型車和越野車出口增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)5%和20%。這是厄汽車總體出口保持在較高水平的決定因素。

      2004年由Ommibus BB公司出口的汽車出口中占98.92%，主要車型為Chevrolet的 Corsa中的4門（三廂車）和5門車（兩廂車）以及Vitara Basico款車。這幾種車占Ommibus BB公司出口總數(shù)量的60%。自Aymesa公司停業(yè)后，厄越野車出口的車型只有Chevrolet的 Grand Vitara 和Rodeo兩款。

      Aymesa公司在3月和5月曾對(duì)委內(nèi)瑞拉出口Kia Sportage 款車，而Maresa公司生產(chǎn)組裝的汽車則100%供厄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。（詳見(jiàn)附表4）

      （四）厄瓜多爾國(guó)內(nèi)汽車銷售情況

      2004年厄瓜多爾國(guó)內(nèi)銷售車輛59151輛，加上未登記的品牌，市場(chǎng)銷售總量達(dá)60926輛，總金額超過(guò)11億美元。

      大部分公司采用了更加靈活的推銷方式，使購(gòu)買者有較大的余地購(gòu)買更符合其需要和更喜歡的車輛。厄相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)也使車輛銷售保持在高水平上。

      2004年轎車銷量創(chuàng)歷史最高，達(dá)28470輛，金額4.06億多美元，占車輛銷售總量的48.58%，略高于2003年。皮卡車共銷售14198輛，約2.525億美元。作為工具車，這種車4年來(lái)一直保持著穩(wěn)定銷售，價(jià)格變動(dòng)對(duì)其需求影響較小。越野車的銷售在2000年-2003年呈下降趨勢(shì)，2004年由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者購(gòu)買力的恢復(fù)使其銷售大幅回升16%，達(dá)10009輛，金額約2.619億美元。小型旅行車、卡車和大客車的銷售保持穩(wěn)定，分別為2372輛和4098輛，金額為4651萬(wàn)美元和1.377億美元。

      2004年銷售最多的車輛款式是Chevrolet Corsa， Chevrolet Spark款作為一款新的經(jīng)濟(jì)型車和消費(fèi)者最愿購(gòu)買的車型也進(jìn)入最暢銷車的前10名。

      （1）不同檔次和價(jià)位汽車銷售所占比例情況

      厄汽車類別銷售數(shù)量2004年與2003年基本相同，由于轎車的的市場(chǎng)投放量增加，其售價(jià)有所下降，平均售價(jià)因部分車型的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整而略微上長(zhǎng)。

      在輕型車的銷售方面，厄消費(fèi)者購(gòu)車集中在10000-15000美元/輛，占2004年汽車銷售總額的43.22%，15000-20000美元/輛車的銷售占26.26%?？偟膩?lái)講，售價(jià)在10000美元-25000美元之間的車占84.22%， 50000美元以上的豪華車輛最近兩年保持著一定的市場(chǎng)份額。重型車輛有65.03%的銷售價(jià)格在10000美元-30000美元之間，價(jià)格在 40000美元-50000美元之間的重型車輛銷售比例在增長(zhǎng)，售價(jià)在50000美元以上的重型卡車和大載客量的客車占銷售的6.89%，另外，2004年卡車的平均售價(jià)為29024美元，大客車的平均售價(jià)為48397.59美元。

      （2）汽車進(jìn)口和銷售的稅收和費(fèi)用情況

      厄瓜多爾對(duì)汽車進(jìn)口和銷售主要征收海關(guān)關(guān)稅（從價(jià)稅35%）、特別消費(fèi)稅（5.15%）、兒童、家庭促進(jìn)稅（0.5%）、現(xiàn)代化稅（0.05%、出口、投資促進(jìn)稅（DSU5.00/輛）和增值稅（12%）以及檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、預(yù)交車等費(fèi)用580-780美元/輛。

      厄瓜多爾對(duì)來(lái)自不同國(guó)家的和特殊用途的進(jìn)口汽車有著不同的關(guān)稅待遇，一般分為正常關(guān)稅和優(yōu)惠關(guān)稅待遇兩種。目前從安共體和南共市國(guó)家進(jìn)口汽車享受零關(guān)稅優(yōu)惠待遇，用于出租的進(jìn)口汽車和一些特定的農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目車輛等享受免關(guān)稅待遇。從其它國(guó)家進(jìn)口的汽車征收35%的正常關(guān)稅。

      汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)還要加收各項(xiàng)費(fèi)用和利潤(rùn)約20%，一輛進(jìn)口汽車從CIF價(jià)格到市場(chǎng)售價(jià)幾乎增加100%。（見(jiàn)附表8）

      （五）厄瓜多爾對(duì)汽車進(jìn)口的管制情況

      厄瓜多爾對(duì)經(jīng)營(yíng)和進(jìn)出口汽車的企業(yè)沒(méi)有特殊規(guī)定和要求。對(duì)汽車進(jìn)口除了一般商品的規(guī)定外，還須符合一些技術(shù)規(guī)定和要求。1998年厄瓜多爾標(biāo)準(zhǔn)局（INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACION　{INEN}）對(duì)國(guó)內(nèi)汽車尾氣排放制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，2002年又重新進(jìn)行了修訂，以保證對(duì)厄環(huán)境的保護(hù)。目前厄執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍為2002年修訂版《厄瓜多爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-NTE INEN2-204：2002/2-207：2002》，該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要采用了1996年歐盟2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)第49號(hào)規(guī)定（DIRECTIVE 88/77/EEC及93/59/EEC即EURO II-REGULATION 49）和美國(guó)1996年修訂的EPA94 (U.S.ENVIROMENTAL PROTECTION AGENCY) 標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)邦環(huán)保法規(guī)第40條款，并參考哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家和德國(guó)梅賽德斯·奔馳公司1997年和日本豐田公司1995年的排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)厄國(guó)內(nèi)組裝和進(jìn)口的各種汽油和柴油車輛的尾氣和排放和蒸發(fā)量制定了標(biāo)準(zhǔn)，在厄銷售的進(jìn)口和國(guó)內(nèi)組裝的汽車均須符合上述排放標(biāo)準(zhǔn)。

      厄瓜多爾對(duì)國(guó)家環(huán)保比較重視，目前市場(chǎng)上使用的為MAXI和SUPER兩種均為進(jìn)口的無(wú)鉛汽油，柴油的標(biāo)號(hào)也較高。另外，厄不允許二手汽車和不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)口。 汽車進(jìn)口企業(yè)無(wú)需申請(qǐng)汽車進(jìn)口許可證，如果汽車生產(chǎn)供應(yīng)商均是第一次進(jìn)入厄瓜多爾市場(chǎng)，在正式進(jìn)口前須由進(jìn)口商或代理商向厄瓜多爾標(biāo)準(zhǔn)局提供由汽車原產(chǎn)國(guó)主管機(jī)關(guān)出具的汽車生產(chǎn)商符合ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的資質(zhì)證明；所進(jìn)口的汽車和或已進(jìn)口品牌中新的品種或款式均須由生產(chǎn)商或汽車設(shè)計(jì)單位出具并經(jīng)主管部門或其授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)證明提交厄瓜多爾標(biāo)準(zhǔn)局，由該局填寫INEN第1號(hào)表格給予認(rèn)可，然后與其他商品一樣填寫進(jìn)口申請(qǐng)/申報(bào)單（DOCUMENTOUNICO DE IMPORTACION,DUI）由厄中央銀行或其授權(quán)銀行批準(zhǔn)后進(jìn)口。汽車在原產(chǎn)國(guó)出運(yùn)前還須經(jīng)厄瓜多爾委托的BUREAU VERITA、S.G.S.、CONTECNA或INCHCAPE等國(guó)際檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)中的任何一家對(duì)產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量、包裝、交貨期等進(jìn)行檢驗(yàn)后，出具檢驗(yàn)報(bào)告，按照合同的付款方式，隨汽車出口裝船單據(jù)進(jìn)銀行議付或徑寄進(jìn)口商供報(bào)關(guān)。

      厄瓜多爾地處赤道，從西至東分為沿海、山區(qū)和亞馬遜原始森林地區(qū)，有平地，也有高原，自然地理比較復(fù)雜，這就決定了在厄銷售的汽車要適應(yīng)不同地區(qū)的氣候、路況和海拔高度，如在沿海地區(qū)比較炎熱，雨量較多，對(duì)汽車的空調(diào)、冷卻和防滑系統(tǒng)要求較高；亞馬遜地區(qū)潮濕炎熱多雨，多為石子路和土路除空調(diào)外，對(duì)汽車輪胎的性能和牽引系統(tǒng)有較高要求；中部山區(qū)海拔較高，無(wú)論是手排檔還是自動(dòng)檔汽車均需要適合高原缺氧的山地變速箱系統(tǒng)。