亞洲汽車廠商的步步緊逼，加上美國經(jīng)濟(jì)衰退幾率加大將抑制需求的形勢，身處困境的美國汽車業(yè)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒2008年在本土市場的銷售形勢不容樂觀。

　　目前，世界主要汽車廠商正在陸續(xù)前往美國底特律參加2008年北美國際車展，展示它們的新產(chǎn)品和新技術(shù)，以吸引更多消費(fèi)者的注意。

 
    不過，到目前為止，分析人士對今年美國汽車市場前景的預(yù)期令人沮喪。法新社13日援引穆迪公司分析師布魯斯·克拉克的話說：“非常清楚，美國市場需求2008年將下降。”他說：“我們預(yù)計(jì)今年美國市場的汽車發(fā)貨量大約為1570萬輛，實(shí)際數(shù)字可能更低，這將取決于美國經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行狀況。”

　　曾幾何時(shí)，美國三大汽車廠商幾乎壟斷了美國市場。不過，它們的市場地位正在受到亞洲汽車制造商的挑戰(zhàn)。美國汽車數(shù)據(jù)公司的最新數(shù)字顯示，2007年美國三大車商在本土市場所占份額已從上一年的53.7%降至51.1%。

　　2007年，日本豐田汽車公司在美國的銷量達(dá)到262萬輛，超過福特公司的257.2萬輛，成為美國汽車市場銷量排名第二。這是自1931年以來福特的這一位置首次被取代。去年通用公司的銷量達(dá)382萬輛，仍是美國市場第一大汽車制造商，但其銷量比前年下降了6%。克萊斯勒則名列第四。

　　相對于亞洲汽車廠商的咄咄逼人，歐洲汽車廠商對美國三巨頭的威脅要小得多。不過，它們的豪華車在美國市場的份額有所上升。

　　對于美國三大汽車廠商而言，好消息則是它們在重組方面取得了一定進(jìn)展，在一定程度上縮小了與日本汽車廠商在產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)力方面的差距。據(jù)報(bào)道，美國三大車商都與美國主要的汽車工會在薪水支付方面達(dá)成了協(xié)議。媒體報(bào)道說，該協(xié)議為三大車商裁員10萬人掃清了障礙。分析師克拉克認(rèn)為，這一關(guān)鍵成果將有助于美國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)變，幫助它們降低生產(chǎn)成本，以在中長期內(nèi)更具競爭力。

　　不過，現(xiàn)實(shí)依然殘酷。去年第三季度，通用公司虧損高達(dá)390億美元；福特正在調(diào)整生產(chǎn)線，以便在豪華車和受歡迎的低價(jià)車中獲得平衡，公司股價(jià)今年1月9日跌至22年來的最低水平；而克萊斯勒依然麻煩不斷，汽車分析師認(rèn)為，它需要盡快找到合作伙伴。

　　著名投行高盛公司已將美國市場2008年的汽車銷量預(yù)期下調(diào)至1500萬輛，低于2007年的1630萬輛。評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾公司也預(yù)計(jì)2008年的北美汽車市場銷量將創(chuàng)下10年來的新低。