對(duì)中國(guó)客車企業(yè)而言，海外市場(chǎng)正豁然開朗。更多直面國(guó)際列強(qiáng)，以實(shí)力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。

　　“烽火揚(yáng)州路”是南宋詞人辛棄疾追憶當(dāng)年由北歸南，一路戰(zhàn)火彌漫的情形而發(fā)出的感慨。對(duì)中國(guó)客車企業(yè)而言，海外市場(chǎng)正豁然開朗，正在成為新的烽火戰(zhàn)場(chǎng)。

　　盡管權(quán)威的中國(guó)海關(guān)的2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未出臺(tái)，但中國(guó)大中型客車第一集團(tuán)“三龍一通”已用數(shù)據(jù)和事實(shí)證明了其在海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)。

　　以“三龍一通”為代表的中國(guó)客車軍團(tuán)一方面在國(guó)內(nèi)攻城略地，繼續(xù)推高市場(chǎng)份額，另一方面加大開拓海外市場(chǎng)的力度，意欲搶占更大領(lǐng)地。在成功獲得遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)率的同時(shí)，2007年“三龍一通”在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)有以下新特點(diǎn)。

　　一是國(guó)際比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸凸現(xiàn)，大訂單不斷產(chǎn)出。

　　在2007年，中國(guó)客車企業(yè)與國(guó)際客車列強(qiáng)多次正面交鋒，多次勝出，“三龍一通”所獲大訂單不斷產(chǎn)出，新市場(chǎng)不斷出現(xiàn)。如宇通客車在古巴市場(chǎng)以3年共5000多輛的訂單刷新行業(yè)最高紀(jì)錄；蘇州金龍?jiān)诙砹_斯市場(chǎng)收獲千輛大單；大金龍?jiān)谏程睾驮侥鲜袌?chǎng)深耕后收成數(shù)百輛大單。

　　可以說，2007年是“三龍一通”在海外市場(chǎng)收獲大訂單最集中的一年，標(biāo)志國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在“無邊界”的海外市場(chǎng)實(shí)施縱深開拓后再次取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，也說明中國(guó)客車企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

　　二是出口金額全部再創(chuàng)新高，業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率也持續(xù)提升。

　　作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)第一陣營(yíng)，“三龍一通”2007年在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售額全部再創(chuàng)新高。而且出口業(yè)務(wù)對(duì)各公司整體業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率再次提升，非常有力地說明了海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)客車企業(yè)的戰(zhàn)略重要性不斷上升。表現(xiàn)最明顯的是蘇州金龍，2007年其海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)收入占其總銷售額的比重已接近30%，成為上述四家企業(yè)中出口依存度最高的企業(yè)。

　　三是出口產(chǎn)品平均單價(jià)整體呈走高之勢(shì)，顯示出口產(chǎn)品檔次逐步提高。

　　根據(jù)“三龍一通”2007年出口數(shù)據(jù)測(cè)算，宇通客車、大金龍和小金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)不僅銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，出口車輛的單車平均價(jià)格也較2006年有所抬高。2007年“三龍一通”剔除小金龍的海獅車型后出口產(chǎn)品單價(jià)全部超過40萬元，且超過其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的平均單價(jià)。這說明“三龍一通”出口海外市場(chǎng)的產(chǎn)品檔次開始往上提升，這將有助于改善中國(guó)客車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)一貫的低質(zhì)低價(jià)形象。

　　四是“三龍一通”逐步形成各自的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)分而治之的格局初見端倪。

　　海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)客車企業(yè)來說仍不失為一塊大蛋糕，但在連續(xù)數(shù)年的市場(chǎng)開發(fā)和維護(hù)后，主流客車企業(yè)正在不斷加大對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)的深度耕耘，以保持自己的先動(dòng)優(yōu)勢(shì)。如宇通客車在古巴、蘇州金龍?jiān)诳ㄋ?、大金龍?jiān)谏程亍⑿〗瘕堅(jiān)谀戏?，都是率先開發(fā)成功并且成功維護(hù)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。

　　由此看，雖然海外市場(chǎng)正吸引越來越多的中國(guó)客車企業(yè)蜂擁而至，但未來市場(chǎng)的變數(shù)正在加大，“三龍一通”在海外市場(chǎng)各自為營(yíng)，分而治之的市場(chǎng)格局初見端倪。

　　以“三龍一通”為代表的中國(guó)客車軍團(tuán)，已成為全球客車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中最活躍的力量?！爸袊?guó)力量”在海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)的高歌猛進(jìn)，逐步引起國(guó)際客車巨頭們的集體恐慌。2007年大金龍赴比利時(shí)參展時(shí)引發(fā)的“盧克言論風(fēng)波”事件正是這種恐慌情緒的寫照。

　　對(duì)于“三龍一通”來說，以國(guó)際化經(jīng)營(yíng)融入全球客車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是夢(mèng)想。更多直面國(guó)際列強(qiáng)，以強(qiáng)硬姿態(tài)對(duì)話，以實(shí)力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。