參加巴士與客車展覽會(huì)無疑是制造商與運(yùn)營商建立客戶關(guān)系重要渠道。當(dāng)中國各地出現(xiàn)越來越多的展會(huì)和各種大獎(jiǎng)活動(dòng)，制造商面臨如何選擇參與的問題：重視維系展會(huì)主辦機(jī)構(gòu)的社會(huì)關(guān)系或是展會(huì)的商業(yè)利益?類似地，運(yùn)營商也會(huì)對(duì)各種客車大獎(jiǎng)產(chǎn)生疑問：評(píng)獎(jiǎng)的公正性與專業(yè)性來源于哪里?

　　在2008年3～4月的客車展會(huì)季節(jié)里，北京、上海、蘇州先后舉辦全國性的展覽會(huì)，其中2個(gè)展會(huì)的時(shí)間相差僅幾天、地點(diǎn)相距不到一百公里，看似很簡單的參展問題卻難為了眾多的中國制造商。在各種商業(yè)利益的驅(qū)動(dòng)下，我們很高興地看到一些主流的巴士與客車制造商做出了理性的選擇。

　　中國巴士與客車制造商通過各種展會(huì)展示其產(chǎn)品的品質(zhì)。在世界客車博覽亞洲展覽會(huì)前舉辦的《亞洲客車周》活動(dòng)中，我與來自歐洲大陸的巴士與客車專業(yè)人士一起，參照《歐洲客車周》的評(píng)選規(guī)則，對(duì)中國制造的巴士與客車進(jìn)行評(píng)比，對(duì)參與競爭大獎(jiǎng)的車輛從技術(shù)裝備、安全與舒適性指標(biāo)、環(huán)保和美學(xué)方面測評(píng)。

　　這項(xiàng)活動(dòng)吸引了眾多中國巴士與客車制造商從市場營銷的角度競爭各種“大獎(jiǎng)”，相對(duì)忽視了同行之間的技術(shù)交流。作為一個(gè)評(píng)判者，我不僅看到許多面向中國市場的車型(包括公共運(yùn)輸和私人交通車輛)，還看到一些面向海外市場的車型(包括澳大利亞和美國客戶訂制車輛)，真是一個(gè)難得的鑒賞機(jī)會(huì)，重要的是與國內(nèi)外的專業(yè)技術(shù)人員和市場營銷人員一起交流，可以深入地了解到巴士與客車行業(yè)的真實(shí)狀況。

　　在歐洲，巴士與客車制造業(yè)的最高榮譽(yù)是“年度巴士大獎(jiǎng)”與“年度客車大獎(jiǎng)”，前者在德國漢諾威舉辦的國際商用汽車展上頒獎(jiǎng)(雙年)，后者在比利時(shí)科特賴特舉辦的世界客車博覽上頒獎(jiǎng)(單年)。這個(gè)大獎(jiǎng)是由歐洲10多個(gè)國家的巴士與客車專業(yè)媒體記者組成的評(píng)審團(tuán)推選出來的(非競爭性的大獎(jiǎng))，主要基于評(píng)審團(tuán)與制造商共同參與的《歐洲客車路試》測評(píng)活動(dòng)，評(píng)審團(tuán)成員在實(shí)際的道路環(huán)境中駕駛巴士與客車，并進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)測評(píng)，從乘客和運(yùn)營商的立場綜合考慮各種因素推選出年度客車大獎(jiǎng)車型。

　　在中國，參照歐洲年度客車評(píng)選模式頒發(fā)的“中國年度客車大獎(jiǎng)”已分別授予宇通ZK6800系列(2006)、海格KLQ6109型客車(2007)和金龍XMQ6129Y系列客車(2008)，作為一種基于技術(shù)與市場分析評(píng)判的結(jié)果，中國年度客車僅代表評(píng)審團(tuán)的選擇和觀點(diǎn)，是他們?cè)谒煜さ闹袊褪颗c客車行業(yè)情況和了解全球發(fā)展趨勢而集體做出的判斷。獨(dú)立地推選中國年度客車大獎(jiǎng)，目標(biāo)就是為中國制造的巴士與客車塑造國際典范。實(shí)際上，已有一些外國客戶通過中國年度客車大獎(jiǎng)來認(rèn)識(shí)和選擇中國制造的客車。

　　多年來，主編《中國巴士與客車》年鑒的目標(biāo)就是努力在國際的舞臺(tái)上促進(jìn)中國與世界的交流，與專業(yè)媒體、專業(yè)展會(huì)和國際機(jī)構(gòu)合作，積極地推動(dòng)中國制造商更多地參與國際間的貿(mào)易與技術(shù)交流活動(dòng)。事實(shí)上，在歐洲和世界各地也有許多的巴士與客車專業(yè)展會(huì)，如法國的公共交通設(shè)備展(Transport Public)、英國的歐洲客車展(Euro Bus Expo)和西班牙的巴士與客車貿(mào)易展(FIAA)，大馬士革的汽車展(Damascus show)和哈瓦那的國際交通博覽會(huì)(International Transport Exhibition)，以及眾多的各種文字的巴士與客車報(bào)紙、雜志、網(wǎng)站……

　　歐洲巴士與客車制造商也積極地與我們保持聯(lián)系，經(jīng)常收到他們公司業(yè)績的電郵，偶爾也收到公司總裁簽名的季節(jié)問候卡;中國制造商也經(jīng)常寄送精美畫刊和報(bào)紙，卻很少有電郵。對(duì)照起來，外國制造商提供的資訊更有商業(yè)與技術(shù)上的參考價(jià)值，他們就事論事，提供車輛技術(shù)改進(jìn)、市場擴(kuò)展和公司人士變動(dòng)等信息，而中國制造商提供的資料大多是“中式新聞報(bào)道”。

　　在世界的舞臺(tái)上，中國的巴士與客車制造商越來越理性，運(yùn)營商越來越成熟，乘客選乘交通方式也越來越精明。作為一個(gè)專業(yè)觀察者，如何揭示中國巴士與客車國際化的要義，將有助于制造商在市場營銷活動(dòng)中，

　　以“夠用就好”的品質(zhì)，為世界各地提供各種類型的巴士與客車。