中國已成為全球巴士與客車制造業(yè)的主要中心，越來越多的國際買家到中國來選擇和購買各種各樣的客車;眾多的中國制造商，不論規(guī)模大小，猶如發(fā)現(xiàn)新大陸一般狂喜。

　　與業(yè)內(nèi)的一位大佬交流，他感嘆地說：做客車很容易，做好客車不容易!我認(rèn)為，這句話很可能成為一句經(jīng)典。雖然中國是全球最大的巴士與客車制造基地，還沒有成為全球巴士與客車貿(mào)易的中心，更不是全球客車技術(shù)研發(fā)中心;在通往國際市場的道路上，中國巴士與客車制造商仍然面臨著各種各樣的障礙，最大的障礙就是缺乏具有國際市場營銷經(jīng)驗(yàn)的人員，以及對全球市場的把握。

　　歐洲巴士與客車制造業(yè)的業(yè)務(wù)員在寧靜的專業(yè)展會環(huán)境中，與客戶一邊喝咖啡一邊談生意;中國制造商卻在喧囂的展會中競相吸引觀眾的眼球，并舉辦盛大的客戶答謝宴會來增強(qiáng)感情。顯然，任何一個(gè)巴士與客車運(yùn)營商的心里都有自己選擇車型的標(biāo)準(zhǔn)，制造商也有選用零部件供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，情感與理性在所有國家和地區(qū)對任何人來講都是一個(gè)微妙的問題，總的趨勢是不違背基本的功能與商業(yè)利益原則。

　　參加巴士與客車展覽會無疑是制造商與運(yùn)營商建立客戶關(guān)系重要渠道。當(dāng)中國各地出現(xiàn)越來越多的展會和各種大獎活動，制造商面臨如何選擇參與的問題：重視維系展會主辦機(jī)構(gòu)的社會關(guān)系或是展會的商業(yè)利益?類似地，運(yùn)營商也會對各種客車大獎產(chǎn)生疑問：評獎的公正性與專業(yè)性來源于哪里?

　　在2008年3～4月的客車展會季節(jié)里，北京、上海、蘇州先后舉辦全國性的展覽會，其中2個(gè)展會的時(shí)間相差僅幾天、地點(diǎn)相距不到一百公里，看似很簡單的參展問題卻難為了眾多的中國制造商。在各種商業(yè)利益的驅(qū)動下，我們很高興地看到一些主流的巴士與客車制造商做出了理性的選擇。

　　中國巴士與客車制造商通過各種展會展示其產(chǎn)品的品質(zhì)。在世界客車博覽亞洲展覽會前舉辦的《亞洲客車周》活動中，我與來自歐洲大陸的巴士與客車專業(yè)人士一起，參照《歐洲客車周》的評選規(guī)則，對中國制造的巴士與客車進(jìn)行評比，對參與競爭大獎的車輛從技術(shù)裝備、安全與舒適性指標(biāo)、環(huán)保和美學(xué)方面測評。

　　這項(xiàng)活動吸引了眾多中國巴士與客車制造商從市場營銷的角度競爭各種“大獎”，相對忽視了同行之間的技術(shù)交流。作為一個(gè)評判者，我不僅看到許多面向中國市場的車型(包括公共運(yùn)輸和私人交通車輛)，還看到一些面向海外市場的車型(包括澳大利亞和美國客戶訂制車輛)，真是一個(gè)難得的鑒賞機(jī)會，重要的是與國內(nèi)外的專業(yè)技術(shù)人員和市場營銷人員一起交流，可以深入地了解到巴士與客車行業(yè)的真實(shí)狀況。

　　在歐洲，巴士與客車制造業(yè)的最高榮譽(yù)是“年度巴士大獎”與“年度客車大獎”，前者在德國漢諾威舉辦的國際商用汽車展上頒獎(雙年)，后者在比利時(shí)科特賴特舉辦的世界客車博覽上頒獎(單年)。這個(gè)大獎是由歐洲10多個(gè)國家的巴士與客車專業(yè)媒體記者組成的評審團(tuán)推選出來的(非競爭性的大獎)，主要基于評審團(tuán)與制造商共同參與的《歐洲客車路試》測評活動，評審團(tuán)成員在實(shí)際的道路環(huán)境中駕駛巴士與客車，并進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)測評，從乘客和運(yùn)營商的立場綜合考慮各種因素推選出年度客車大獎車型。

　　在中國，參照歐洲年度客車評選模式頒發(fā)的“中國年度客車大獎”已分別授予宇通ZK6800系列(2006)、海格KLQ6109型客車(2007)和金龍XMQ6129Y系列客車(2008)，作為一種基于技術(shù)與市場分析評判的結(jié)果，中國年度客車僅代表評審團(tuán)的選擇和觀點(diǎn)，是他們在所熟悉的中國巴士與客車行業(yè)情況和了解全球發(fā)展趨勢而集體做出的判斷。獨(dú)立地推選中國年度客車大獎，目標(biāo)就是為中國制造的巴士與客車塑造國際典范。實(shí)際上，已有一些外國客戶通過中國年度客車大獎來認(rèn)識和選擇中國制造的客車。

　　多年來，主編《中國巴士與客車》年鑒的目標(biāo)就是努力在國際的舞臺上促進(jìn)中國與世界的交流，與專業(yè)媒體、專業(yè)展會和國際機(jī)構(gòu)合作，積極地推動中國制造商更多地參與國際間的貿(mào)易與技術(shù)交流活動。事實(shí)上，在歐洲和世界各地也有許多的巴士與客車專業(yè)展會，如法國的公共交通設(shè)備展(Transport Public)、英國的歐洲客車展(Euro Bus Expo)和西班牙的巴士與客車貿(mào)易展(FIAA)，大馬士革的汽車展(Damascus show)和哈瓦那的國際交通博覽會(International Transport Exhibition)，以及眾多的各種文字的巴士與客車報(bào)紙、雜志、網(wǎng)站……

　　歐洲巴士與客車制造商也積極地與我們保持聯(lián)系，經(jīng)常收到他們公司業(yè)績的電郵，偶爾也收到公司總裁簽名的季節(jié)問候卡;中國制造商也經(jīng)常寄送精美畫刊和報(bào)紙，卻很少有電郵。對照起來，外國制造商提供的資訊更有商業(yè)與技術(shù)上的參考價(jià)值，他們就事論事，提供車輛技術(shù)改進(jìn)、市場擴(kuò)展和公司人士變動等信息，而中國制造商提供的資料大多是“中式新聞報(bào)道”。

　　在世界的舞臺上，中國的巴士與客車制造商越來越理性，運(yùn)營商越來越成熟，乘客選乘交通方式也越來越精明。作為一個(gè)專業(yè)觀察者，如何揭示中國巴士與客車國際化的要義，將有助于制造商在市場營銷活動中， 以“夠用就好”的品質(zhì)，為世界各地提供各種類型的巴士與客車。