據(jù)英國《金融時報》19日報道，中國自從七年前加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來，首次在司法爭端中敗訴。WTO宣布，中國在征收汽車零配件進口關(guān)稅方面違反了國際貿(mào)易規(guī)則。WTO并裁定，禁止中國對汽車零部件追征進口關(guān)稅。

   WTO爭端仲裁小組當天正式批準了今年2月份所作出的一項臨時裁決。美國、歐盟及加拿大等聯(lián)合向WTO發(fā)起投訴，稱中國在汽車零部件進口方面違反了公平貿(mào)易原則。WTO爭端仲裁小組決定支持美國、歐盟與加拿大對中國的投訴，而這也是WTO首次公開譴責中國的「不公平」貿(mào)易行為。

   入世后首次敗訴

   報道稱，中國汽車市場規(guī)模約190億美元，僅次于美國和日本，為世界第三大汽車市場。按照中國當前的規(guī)定，一部國產(chǎn)汽車的國產(chǎn)零部件比例必須達到60%以上。如果國產(chǎn)零部件的比例低于60%，則整部汽車將按照進口汽車的稅率征收關(guān)稅。美國、歐盟和加拿大等，向WTO投訴稱，這一規(guī)定違反了中國對WTO作出的最高關(guān)稅與逐步開放市場的承諾。當前對進口整車征收約25%的進口關(guān)稅，而汽車零配件的稅率僅約10%。

   美國表示，中國的這項規(guī)定妨礙了境內(nèi)汽車制造商使用外國汽車零部件組裝汽車。但是中國反駁指出，此舉對于防止通過進口絕大多數(shù)汽車零部件至當?shù)亟M裝，逃避汽車關(guān)稅的欺詐現(xiàn)象，非常有必要。美國、歐盟和加拿大并辯稱，相關(guān)政策是一個貿(mào)易保護工具，旨在阻止進口，增強中國國內(nèi)汽車制造工業(yè)實力，同時迫使外國汽車配件制造商將生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到中國境內(nèi)。

　　料中國將提出上訴

   報道表示，預計中國將對WTO的這一裁決結(jié)果提出上訴，因此最終決議將會一直推遲到今年晚些時候。

   除了進口汽車零部件關(guān)稅投訴外，中國當前在WTO機制內(nèi)還面臨三項投訴，其中兩項來自美國，另外一項來自美國、歐盟和加拿大。而與此同時，中國也與其它國家一起，借助WTO爭端解決機制，對美國限制鋼材進口等行為發(fā)起投訴，保護自身權(quán)益。