對于日前WTO專家組裁定中國在汽車零部件進口稅率方面違規(guī)一事，商務部尚未作出回應，但有業(yè)內(nèi)人士分析，中國方面繼續(xù)上訴的可能性較大，以便再次爭取時間調(diào)整相關產(chǎn)業(yè)政策。

   面對裁決，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順昨天接受《第一財經(jīng)日報》采訪時認為，目前還不是最后結論，“WTO談判上訴期三年，利用這個時間可以考慮怎樣調(diào)整策略，同時提高國內(nèi)零部件廠家的配套能力。”

   值得關注的是，世界500強企業(yè)德爾福、霍尼韋爾、偉世通等汽車零部件巨頭均已在中國投資設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)已超過1200家，并利用中國的低成本優(yōu)勢向國外出口。一旦中國早已制定的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》作出調(diào)整，勢必對那些已經(jīng)在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地的外資零部件企業(yè)產(chǎn)生不利影響。

   德爾福公司的一位內(nèi)部人士接受本報記者采訪時表示出擔憂，“如果最終中國敗訴，未來進口零部件的價格將進一步下降，到時候中國那些發(fā)展勢頭強勁的自主品牌如果選擇進口零部件，對我們將會產(chǎn)生不小影響。”