2008年6月及1-6月美國汽車廠商銷量（輛）

   對全球車市而言，居高不下的油價讓全球市場遭遇了前所未有寒流，而歐美市場下降尤甚。美國6月份汽車銷量下挫至113萬輛，創(chuàng)1993年來最低。同樣，歐洲市場受通化膨脹及高油價影響，新車銷量也出現(xiàn)下挫，6月份的新車注冊數(shù)為143萬輛，同比下降7.9%，是今年第四次下降。最值得注意的是，連一向紅火的中國市場也出現(xiàn)波動，這不得不讓人大跌眼鏡。

   原油價格的飆升讓分析機構(gòu)對未來美國汽車市場的前景充滿了擔(dān)憂。美林的分析師認(rèn)為，今年美國市場的汽車銷量估計在1430萬輛左右，2009年將在1400萬輛左右?；ㄆ旒瘓F(tuán)(Citigroup)則認(rèn)為2008年美國汽車市場的銷量為1450萬輛，低于此前的1500萬輛預(yù)期。Global Insight也相應(yīng)調(diào)低了銷量預(yù)期，認(rèn)為2008年美國汽車市場銷量在1440萬輛左右，而2009年在1420萬輛左右。與此相對應(yīng)地是，2007年美國汽車市場的銷量為1615萬輛。美林認(rèn)為，美國汽車市場估計要在2010年或2011年以后才會逐漸恢復(fù)。

   同樣，廠商對于歐洲市場的前景也并不看好。PSA標(biāo)致雪鐵龍預(yù)計2008年下半年西歐汽車市場銷量將大幅放緩，并預(yù)計2008年西歐汽車市場銷量同比下降4%。這個預(yù)期與J.D. Power預(yù)期一致，即2008年銷量下降4%，而2009年增長1.3%。此前，J.D. Power的預(yù)期是下降2.1%。

   當(dāng)然，新興市場雖然出現(xiàn)波動，但前景依然看好。據(jù)普華永道預(yù)測，新興四國是目前世界汽車銷售增長的主要來源，2007-2015年，巴西、俄羅斯、印度和中國對世界汽車銷量增長的貢獻(xiàn)率將分別為6%、12%、15%和31%。

   美國：創(chuàng)15年新低

   數(shù)據(jù)顯示，6月份，美國汽車市場銷量為1,189,577輛，同比下降18.3%，為1991年以來新低；前6月，美國市場汽車銷量7,414,295輛，同比下降10.1%，為1993年以來最低。按6月份的銷量折算，美國2008年全年銷量僅1310萬輛。

   6月份大型皮卡、SUV銷量下滑尤其嚴(yán)重，銷量下降38.3%，其中通用有意要出售的悍馬H3銷量下滑更是達(dá)41.3%，前6月大型皮卡、SUV車型的銷量下降27.4%。這直接導(dǎo)致了美國三大汽車廠商業(yè)績的下滑。

   6月份，福特的F系列皮卡已連續(xù)第二個月失去最暢銷車型桂冠，丟失了這項自1977年末以來建立的榮譽。按這一趨勢，福特F系列皮卡很可能會丟掉全年銷量第一的桂冠，取而代之的可能是凱美瑞，目前凱美瑞的銷量僅比福特F系列低34,832輛，但福特F系列現(xiàn)在平均每個月比過去少賣13,500輛。

   6月份，日本的節(jié)油車型花冠、凱美瑞、思域及雅閣銷量排名前四位，而F系列皮卡排名已跌至第五位。

   在大排量皮卡、SUV大幅下降的情況下，美國三大的轎車銷量無法做出彌補，6月份，美國三大的轎車銷量219,712輛，市場份額為31.9%，而1995年，這一比率曾達(dá)63.8%。

   值得注意的是，繼豐田超越福特后，本田出現(xiàn)趕超克萊斯勒的跡象。6月份本田是美國市場最大的贏家，憑借節(jié)油車型飛度的熱銷，本田的銷量增長了4.1%，前6月的市場份額也因此首次突破10%，從2007年的9.3%增長到10.8%。6月份，本田以142,539輛的銷量超過了克萊斯勒的117,457輛，前6月本田的銷量只落后于克萊斯勒70,000輛，而去年上半年是落后350,000輛。

   6月份，豐田銷量193,234輛，遠(yuǎn)落后于通用的262,329輛，而5月份，豐田最接近通用，只比通用少賣9,340輛。

   不過，按品牌來算，前6個月，豐田品牌以1,037,500輛排名第一，福特品牌以975,538輛排名第二，而雪佛蘭以958,540輛排名第三。

   6月份，起亞取代克萊斯勒躋身于10大暢銷品牌，而現(xiàn)代則首次以50,000輛的銷量超越通用Pontiac和GMC。6月份，現(xiàn)代起亞的市場份額也有所增長，而且是10大暢銷品牌中惟一出現(xiàn)增長的品牌。前6月，現(xiàn)代起亞的市場份額達(dá)到了5.2%。

   大型皮卡、SUV及轎車市場的失利直接導(dǎo)致了美國汽車廠商市場份額的下滑。6月份，通用的市場為21.9%，而去年同期為21.7%，略有增長的原因是通用銷量下降17.7%的降幅低于行業(yè)18.3%平均降幅。福特和克萊斯勒則沒有那么幸運，克萊斯勒的市場份額下降了2.7%，為9.9%，而福特的市場份額下降了1.9%，為14%。前6個月，美國三大汽車廠商合計平均每月銷量比上年少121,539輛。6月份，美國三大汽車廠商的銷量為544,375輛，同比下降25.5%，市場份額為45.8%，加上5月的44.4%，已連續(xù)2個月份額低于50%。前6個市場份額為47.8%，同比下降4%，是20年來新低。

   與些相對應(yīng)地是，前6月，日本汽車廠商的市場份額達(dá)到39.4%，同比增長了2.9%，盡管銷量下降了2.9%。

   巴西：上半年銷量創(chuàng)新高

   巴西汽車分銷商聯(lián)合會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，巴西汽車銷量133.8萬輛，同比2007年的102.8萬輛增長30.16%，創(chuàng)歷史新高。其中，6月份銷量24.28萬輛，比5月份的22.99萬輛增長5.62%，比2007年同月的18.87萬輛增長28.65%。

   統(tǒng)計顯示，市場銷量最大的10款車型分別是大眾高爾、菲亞特Palio、Corsan Sedan、菲亞特Uno、通用Celta、大眾FOXCross/Fox、菲亞特Siena、福特 Ka、嘉年華Hatch和本田思域。

   歐洲：下滑顯著 為今年第四次下降

   6月份，由于經(jīng)濟(jì)不景氣及油價上漲，歐洲新車銷量出現(xiàn)大幅下降，這是今年以來第四次下降。據(jù)歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會ACEA的統(tǒng)計，6月份歐洲的新注冊為143萬輛，同比下降7.9%。1-6月份，歐洲新車注冊數(shù)為833萬輛，同比下降2.2%。下滑最嚴(yán)重的是意大利和西班牙，新車注冊數(shù)同比下降20%與31%。幾乎沒有一個汽車廠商能夠幸免于此次下滑。此前的5月份，歐洲銷量下降了7.8%。

   德國：全年有望達(dá)到320萬輛

   德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA表示，6月份，德國新車注冊數(shù)同比增長1%，達(dá)到304,000輛，1-6月銷量達(dá)到163萬輛，同比增長4%。6月份汽車產(chǎn)量下降1%，而1-6月的產(chǎn)量增長了2%，達(dá)到303萬輛。6月份出口較平淡，但1-6出口達(dá)到228萬輛，同比增長2%，盡管歐元比較走強。

   由于6月份及上半年的不錯表現(xiàn)，VDA對全年充滿信心，堅持其全年320萬的新車銷量預(yù)測。2007年，德國新車銷量僅315萬輛，是1990年來新低。期間VDA曾三次調(diào)低全年銷量目標(biāo)。

   法國：略有增長

   法國汽車制造商協(xié)會CCFA公布，6月份法國新車注冊增長了2.1%，包括轎車及小于5噸的多用途車在內(nèi)，共銷售了265,616輛輕型車。1-6月份，輕型車銷量1,380,538輛，同比增長4.6%。

   在法國本土汽車廠商中，PSA標(biāo)致雪鐵龍新車銷量82,421輛，同比增長4.3%。其中雪鐵龍38,701輛，同比增長7.4%，而標(biāo)致43,720輛，同比增長1.6%。雷諾集團(tuán)銷量70,847輛，同比增長3.5%，其中雷諾品牌67,614輛，增長2.9%，達(dá)契亞Dacia 3,233輛，增長16.8%。

   1-6月，PSA標(biāo)致雪鐵龍歐洲的新車注冊數(shù)為123萬輛，同比下降3.5%。其市場份額為14%，而去年同期為14.1%，全年為13.8%。全球銷量184.5萬輛，同比增長4.6%，而去年同期為176.4萬輛。標(biāo)致雪鐵龍表示，公司依然堅持2008年汽車銷量增長5%的目標(biāo)。

   雷諾上半年全球汽車銷量為132.5萬輛，同比增長了4.3%，全球市場占有率增長0.2個百分點，達(dá)3.8%。不過，雷諾將其全年銷售預(yù)測從此前的增長10%下調(diào)為增長5%至10%。

   雷諾負(fù)責(zé)銷售事務(wù)的董事帕特里克?布雷恩指出，雷諾在歐洲、伊朗以及韓國市場銷售增幅放緩，再加上國際原油以及原材料價格持續(xù)走高，預(yù)計雷諾今年的全球銷售將比此前預(yù)期有所縮水。

   布雷恩同時承認(rèn)，受復(fù)雜的市場環(huán)境影響，雷諾2006年制訂的名為“2009雷諾協(xié)議”的3年發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)可能無法完成。根據(jù)該規(guī)劃目標(biāo)，到2009年雷諾的營業(yè)利潤率將達(dá)6%，汽車年銷量則比2005年時增加80萬輛。

   意大利：大幅下滑

   6月份，意大利新車注冊數(shù)為184,275輛，同比下降19.5%，盡管在預(yù)期之中，但降幅是上半年中最大的。1-6月份，意大利新車注冊1,259,365輛，同比下降11.45%。其中本土廠商菲亞特6月新車銷量60,220輛，下降16.5%，但其市場份額仍超過30%，達(dá)到32.68%。

   英國：私車消費大幅下滑

   6月份，英國新車注冊209,190輛，同比下降6.1%，1-6月新車注冊下降1.6%。下降的主要原因是私車消費出現(xiàn)大幅下降，上半年私車注冊下降了11.9%。

   西班牙：創(chuàng)10年來新低

   西班牙汽車制造商協(xié)會與汽車銷售協(xié)會公布，西班牙上半年新車注冊總量為70.24萬輛，同比大幅下降17.6%，是1993年以來同期最大降幅。從總量來說，也是近10年來最少的。數(shù)據(jù)顯示，各種類型的汽車銷量均有不同幅度的下降，尤其是SUV與豪華車銷售遭遇滑鐵盧，分別大幅下降48.2%與45.7%。

   汽車制造商協(xié)會表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速、通貨膨脹與失業(yè)率大幅上升、銀行信貸收緊，加之國際市場原油價格高企，諸多因素共同導(dǎo)致了汽車銷售局面的迅速惡化。

   此外，6月中旬西班牙全國卡車工人大罷工也讓汽車業(yè)雪上加霜，當(dāng)月汽車銷量僅為11.5萬輛，同比下降30.8%。

   葡萄牙：新車銷量下滑8.9%

   葡萄牙汽車制造商協(xié)會(ACAP)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份葡萄牙新車注冊同比下滑8.9%，為20,979輛；上半年乘用車?yán)塾嬜粤?.4%，為114,413輛。

   葡萄牙輕型商用車6月份銷量4,486輛，下滑59.5%。上半年銷量28,604輛，下滑29.7%。葡萄牙輕型車注冊量下滑25.3%，為25,465輛；上半年注冊量為143,017輛，同比下滑3.5%。

   6月份葡萄牙重型商用車銷量同比增長3.4%，共計611輛；上半年銷量增長11.4%，為3,490輛。

   葡萄牙汽車制造商協(xié)會表示，去年7月份葡萄牙新稅法制度的頒布導(dǎo)致去年6月份銷量提前集中爆發(fā)。這成為今年6月份輕型車銷量大幅下滑的一個重要原因。今年6月份葡萄牙汽車銷量為近10年來的第二低點。

   俄羅斯：銷量躋身歐洲第一

   根據(jù)普華永道公司(PWC)統(tǒng)計顯示，上半年，俄羅斯汽車銷量達(dá)到164.5萬輛，超過德國的163萬輛，成為歐洲第一大汽車銷售國，同比增長41%。

   亞洲：以日本為代表的汽車市場出現(xiàn)下滑，值得注意的是，中國市場出人意料地出現(xiàn)波動。韓國市場則信賴進(jìn)口車市場的拉動，一些品牌出現(xiàn)較大增長。

   日本：連續(xù)第二個月下降

   日本汽車交易商協(xié)會公布，6月份日本國內(nèi)新轎車、卡車和客車銷量較上年同期下降3.6%，為連續(xù)第二個月下降。6月份日本不包括微型車在內(nèi)的汽車銷量同比下降3.6%，至281,2611輛。包括微型車在內(nèi)當(dāng)月日本汽車銷量下跌1.2%。前6月汽車銷量177萬輛，下降0.9%，為連續(xù)第三年出現(xiàn)上半年銷量下滑。日本車市的反應(yīng)和美國車市相似。

   不包括微型車，今年上半年日本國內(nèi)共銷售各類新車2,786,170輛，同比減少2%，連續(xù)3年同比下降，也是近25年來的最低水平。數(shù)據(jù)還顯示，今年1至6月份，日本國內(nèi)共銷售排量660CC以上的汽車1,771,628輛，同比減少0.9%，連續(xù)3年下降，雖然降幅比去年有所縮小，但仍降至31年來的最低水平。

   分析人士表示，車輛更新周期延長、汽油價格高漲以及年輕人遠(yuǎn)離汽車等因素是導(dǎo)致日本國內(nèi)汽車銷量連續(xù)下降的主要原因。

   此外，日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(JAIA)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月份日本進(jìn)口車銷量下滑至20,725輛同比下滑15.1%，去年同期銷量為24,406。

   同許多成熟市場一樣，日本因遭遇油價高升和經(jīng)濟(jì)下滑等影響，近期汽車市場出現(xiàn)持續(xù)下滑，6月日本國內(nèi)汽車市場銷量同比下滑3.6%，而進(jìn)口車市場的下滑幅度明顯高于日本整體國內(nèi)市場。

   2008年上半年，日本進(jìn)口車市場同比下滑8.8%，至105,722輛。

   韓國：進(jìn)口汽車銷量同比增長26%

   韓國汽車進(jìn)口和經(jīng)銷商協(xié)會KAIDA公布數(shù)據(jù)顯示，6月份韓國進(jìn)口汽車銷量同比上升26%，達(dá)5,580輛。

   本田雅閣轎車和CR-V(參數(shù)配置 圖庫)分別獲得6月韓國進(jìn)口車暢銷車型冠亞軍，寶馬5系(參數(shù)配置 圖庫)轎車名列第三。日本車占韓國進(jìn)口車市場的41%，而5月份該比例為33%。

   隨著韓國進(jìn)口關(guān)稅的降低和文化價值方面的轉(zhuǎn)變，進(jìn)口車在韓國越來越受到民眾的歡迎。世界各大車企尤其是日本汽車急切希望打開韓國市場。目前韓國進(jìn)口車市場仍然狹小，作為韓國進(jìn)口車市場最大的進(jìn)口商本田汽車2008年前1-5月銷量也僅5,027輛，但進(jìn)口車數(shù)量呈現(xiàn)非常迅猛的增長速度。

   另外，日本三菱汽車已經(jīng)宣布將于今年進(jìn)軍韓國市場。

   雷諾三星：汽車銷量同比增長58%

   韓國雷諾三星汽車公司稱，該公司6月汽車銷量同比增長58%，至20,704輛，其中國內(nèi)銷量年降13%，至8,001輛，而出口年增超過兩倍，至12,703輛。

   雷諾三星汽車6月韓國國內(nèi)汽車銷量較2007年同期的9,205輛下降13%，至8,001輛，同期汽車出口較2007年同期的3,943輛上升超過兩倍，至12,703輛。

   1-6月，雷諾三星本土銷量52,659輛，同比下降7.3%，汽車出口42,901輛，同比上升67%。