國(guó)外汽車(chē)回收有章可循
從國(guó)外一些成熟的汽車(chē)回收經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,主要有兩方面回收途徑,一方面是由廠(chǎng)家負(fù)責(zé)回收,即“誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收”,另一方面是由專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)拆解公司來(lái)進(jìn)行回收。此外,不少發(fā)達(dá)國(guó)家均有嚴(yán)格的法律來(lái)對(duì)汽車(chē)回收進(jìn)行監(jiān)管。
德國(guó)汽車(chē)回收率接近100%
歐盟國(guó)家多傾向于第一種回收途徑,即誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收。同時(shí),歐盟的指令規(guī)定,汽車(chē)制造廠(chǎng)商在歐盟國(guó)家上市新車(chē)時(shí)必須出具證明,證明其投入市場(chǎng)的新款汽車(chē)的材料回收率至少要占重量的85%,可利用率至少為95%,才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。有數(shù)據(jù)表明,德國(guó)汽車(chē)回收率已接近100%,大部分歐盟國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的再利用率也已達(dá)到95%。
美國(guó)有1.2萬(wàn)汽車(chē)拆解廠(chǎng)
美國(guó)多依靠獨(dú)立經(jīng)營(yíng)或與汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的報(bào)廢汽車(chē)拆解廠(chǎng)來(lái)進(jìn)行機(jī)械化操作。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全美共有1.2萬(wàn)多家報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)、2萬(wàn)家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè)。
日本車(chē)廠(chǎng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)回收部門(mén)
日本的《汽車(chē)回收利用法》規(guī)定,汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家有義務(wù)承擔(dān)汽車(chē)粉碎殘?jiān)ˋSR)、氣囊類(lèi)、氟利昂類(lèi)等三類(lèi)指定零部件的回收、利用及合理處理的工作。為此,豐田、本田等日本汽車(chē)廠(chǎng)商都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。
例如豐田,他們向相關(guān)公司進(jìn)行了汽車(chē)粉碎殘?jiān)ˋSR)的業(yè)務(wù)委托,同時(shí)還委托汽車(chē)行業(yè)共同成立的中間法人——汽車(chē)資源再生合作機(jī)構(gòu)對(duì)氣囊類(lèi)和氟利昂類(lèi)廢品進(jìn)行處理,2007年度總共回收汽車(chē)粉碎殘?jiān)麬SR 96萬(wàn)輛,總重量20萬(wàn)噸,其中15萬(wàn)噸實(shí)現(xiàn)了資源再生;氣囊類(lèi)回收汽車(chē)25萬(wàn)輛(62萬(wàn)個(gè)),回收再生率為94%,高于85%的法定標(biāo)準(zhǔn)。
本田在其前不久公布的2008年度環(huán)保報(bào)告中指出,2007年本田汽車(chē)循環(huán)再利用汽車(chē)ASR再利用率達(dá)到了77.8%。
日產(chǎn)在前不久公布的2007財(cái)年年報(bào)指出,2007年度,日產(chǎn)回收汽車(chē)粉碎殘?jiān)?7195.7噸,再利用率高達(dá)72%,已超越日本相關(guān)法律預(yù)計(jì)在2015年達(dá)到70%的目標(biāo)。根據(jù)日產(chǎn)2010綠色計(jì)劃,日產(chǎn)汽車(chē)將努力實(shí)現(xiàn)報(bào)廢車(chē)輛材料回收再利用率達(dá)到100%。
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