綜合外電8月11日報道，杜拉汽車系統(tǒng)公司（Dura Automotive SystemInc）的總裁兼首席執(zhí)行官萊利特（TimLeuliette）在六年前的一次年度汽車行業(yè)會議上曾批評稱汽車制造商和其零部件供給商之間的糟糕關(guān)系，如今他又發(fā)出要求在能源政策上進(jìn)行更多合作的呼吁。

   杜拉汽車系統(tǒng)公司的總裁兼首席執(zhí)行官萊利特7月份在其一份準(zhǔn)備稿中稱，汽車行業(yè)發(fā)出警告，大家都知道汽油價格將會上升。大家都知道新興市場的原油需求越來越多。但是美國作為一個國家，并沒有采取什么行動，汽車作為一個行業(yè)，卻假裝廉價油會永遠(yuǎn)持續(xù)下去。

   周一安排的在美國密歇根州特拉維斯市的汽車研究中心MBS峰會上的發(fā)言中，萊利特批評美國汽車制造商沒有為急劇上漲的油價和對大型運動型多功能車和卡車的需求下降做好準(zhǔn)備。

   他聲稱，汽車行業(yè)現(xiàn)在沒有快速進(jìn)口節(jié)油車的計劃，也沒有彌補(bǔ)因運動型多功能車和卡車銷量下降而導(dǎo)致利潤損失的計劃。

   有關(guān)萊利特準(zhǔn)備稿的復(fù)印件可在華爾街時報上看到。

   在一次單獨采訪中，萊利特聲稱自其02年的演講過后，汽車制造商和其零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系已經(jīng)得到改善，在02年其演講中他批評這兩者之間的關(guān)系是不正常的。在那時，他還是在另外一家汽車零部件供應(yīng)商MetaldyneCorp公司任首席執(zhí)行官。那時，他聲稱，汽車制造商不公平的將原材料價格，特別是鋼材價格轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商。

   11日，萊利特聲稱，汽車制造商現(xiàn)在已經(jīng)認(rèn)識到，過去他們將材料成本上漲中的大部分轉(zhuǎn)嫁給其供應(yīng)商，這常常導(dǎo)致供應(yīng)商的破產(chǎn)，并最終損害了雙方的利益。但是萊利特認(rèn)為雙方仍需要做很多工作。

   杜拉汽車系統(tǒng)公司是一家位于底特律郊區(qū)的從今夏的20個月破產(chǎn)期的困境中擺脫出來的公司，根據(jù)萊利特的發(fā)言，公司希望在2到3年內(nèi)能夠在交易所重新上市。萊利特稱，地區(qū)性的汽車零部件供應(yīng)商正在遭遇危機(jī)，并且他認(rèn)為這些公司還需要進(jìn)一步與在全球競爭中幸存下來的公司合并。

   杜拉汽車系統(tǒng)公司生產(chǎn)種類繁多的汽車零部件，大部分集中在司機(jī)控制和變速系統(tǒng)上。隨著在亞洲和歐洲基點的增加，公司大約有14,000名員工，也生產(chǎn)包括座椅控制和汽車玻璃等汽車零部件。

   萊利特的發(fā)言作為一個新的跡象表明了一些汽車制造商和其零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系正在惡化。美國密歇根州伯明翰的PlanningPerspective公司11日公布的年度汽車制造商與其零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系研究中發(fā)現(xiàn)，汽車零部件供應(yīng)商降低了他們對豐田汽車和日產(chǎn)汽車公司的滿意等級。

   在研究報告中發(fā)現(xiàn)，在美國汽車制造商中，克萊斯勒公司（Chrysler）在滿意度等級上直線下降，繼續(xù)其自06年開始的下降趨勢，現(xiàn)在在該方面已經(jīng)位于最后一位，要比通用汽車公司（GeneralMotors）略低，但是福特公司（Ford ）卻在該方面有大幅提高，現(xiàn)在已經(jīng)竄至第四位。

   Planning Perspective公司的首席執(zhí)行官兼總裁John W.Henke,Jr在一次發(fā)布會上聲稱，在進(jìn)行這個研究的這幾年中，發(fā)生了此前還從沒有看到的事情，即6大美國和外資在美汽車制造商在滿意度等級上年比變化如此之大。

   作為回應(yīng)，克萊斯勒公司也召開了一發(fā)布會，在發(fā)布會上公司聲稱，公司正在努力打破研究中所反映的與零部件供應(yīng)商之間的敵對關(guān)系的不良循環(huán)。