宇通客車暢銷古巴，這是大家熟知的事情，宇通的海外“長線”發(fā)展戰(zhàn)略很大程度上啟示了中國客車業(yè)。

   可以肯定的是，進軍古巴絕不僅僅是宇通客車最終的目的，宇通今后客車出口與在國內(nèi)銷售的比例要達到３：７，而在古巴進行組裝，更蘊涵著進軍拉美和加勒比地區(qū)的戰(zhàn)略意圖。宇通希望在世界其他一些地方建立組裝基地。以古巴為例，如果雙方合作比較滿意，車也適合當?shù)厥袌龅脑挘慌懦龑黼p方有合資建廠的可能。

   目前宇通客車已經(jīng)為出口戰(zhàn)略訂立了一個宏大的框架，除了中國市場意外，宇通將全球市場分為５大區(qū)域，分別是歐洲和俄羅斯、美洲、中東、非洲還有東南亞。其中發(fā)展態(tài)勢最好的是是非洲，中東，俄羅斯。不可否認的是，相對于上述地區(qū)，中國發(fā)展客車出口具有得天獨厚的優(yōu)勢，客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要較大的人口保有量做支撐，而大部分地區(qū)并沒有這方面的天然條件，進口客車成為必然，而中國汽車制造業(yè)目前又具有全球最低的成本優(yōu)勢和相對成熟的技術，所以在出口方面機遇良多。記者了解到，古巴國內(nèi)以前都是從歐洲或韓國進口二手客車，但即便如此，其產(chǎn)品價格仍然遠遠高于中國。

   另一方面，中國汽車出口正在得到宏觀政策領域的鼎立扶持，為了鼓勵中國汽車領域產(chǎn)品走出國門，商務部將選擇１００家左右具有自主知識產(chǎn)權、有較強競爭能力和一定出口規(guī)模的汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，建立國家級汽車及零部件出口基地和出口基地。

   雖然當前有利條件不少，但是中國的客車企業(yè)還不能高枕無憂。首先是匯率因素，如果人民幣一旦升值，中國出口企業(yè)必然受到影響，如果升值幅度增加１０－２０個點的話，也就意味著在海外的價格要提高１０－２０個點，一下差別就大了。其次，最為擔心的還是中國同行的惡性競爭問題。往往一筆國外訂單能吸引一批客車企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)在價格上自相殘殺之后，最終是幾敗俱傷，不僅影響效益，而且自毀形象、自損品牌，對出口發(fā)展也是一種毀滅性的打擊。

   這樣的例子確實不是沒有過，客車，摩托車，輕工業(yè)品，中國的一些拳頭產(chǎn)品在國外每每“窩里反”導致退出當?shù)厥袌?。這樣的事情如何不再重演，至今仍沒有良方，但僅憑行業(yè)自律顯然并不現(xiàn)實。

   相對于其他企業(yè)的急功近利的小批量整車出口，宇通更注重長遠效益。宇通正在用技術換取別人的市場，這是中國企業(yè)出口的一種變革，也是出口競爭力提升的一種表現(xiàn)。