根據中國汽車工業(yè)協會最新公布的數字，2008年上半年，我國汽車零部件出口總額達到153.7436億美元，同比增長19%以上。這個規(guī)模，是加入WTO后第一年2002年同期的7.5734億美元的20.3倍。

   在今年上半年的汽車零部件出口中，按照產品大類分，行駛系統出口所占份額最大，以近40.6億美元高居榜首，占汽車零部件出口總額的26.4%，其次是汽車電子電器，出口金額超過30.7億美元，比例達到20%。轉向系統及其零部件的出口金額所占份額最低。

   我國汽車零部件產品出口金額的順序是：行駛系統，汽車電子電器，車身及其附件、零件，汽車用其他零部件，發(fā)動機零部件，制動系統，掛車、半掛車及零部件，傳動系統，轉向系統。

   目前，我國汽車零部件出口結構的現狀呈現以下特點：汽車零部件出口已經形成了以山東省、上海市、廣東省、江蘇省和浙江省為骨干的重要出口基地，并依據不同產品形成各自的梯次供應格局；汽車零部件出口目的地集中于傳統的汽車大市場如美國、日本的同時，形成了較寬范圍的梯度供應格局。

   中國汽車技術研究中心專家認為，從2003年到2008年上半年，我國汽車零部件出口產品結構發(fā)生了一系列變化，突出表現在三個方面。

   一是代表附加值較高的發(fā)動機零部件、車身附件零件、傳動系統等大類產品，其出口額在總額中的比例分別有所提高。發(fā)動機零部件出口額占零部件出口總額比例，由2003年年底的5.39%增加到2008年6月底的8.90%。

   二是以輪胎為主要代表的汽車行駛系統零部件出口份額急劇降低，從2003年年底的41.55%下降到2008年6月底的26.38%。中國的輪胎產品還局限于用于低速行駛的普通產品，而由米其林、普利司通、固特異三大輪胎巨頭壟斷的格局很難打破。

   三是汽車電子電器在出口總額保持穩(wěn)定增長的同時，在零部件出口總額中的份額也得到保持。汽車電子電器出口額，從2003年全年的12.12億美元，增長到2007年全年的54.91億美元，2008年上半年又實現30.76億美元，總體增長穩(wěn)定。

   目前以零部件為代表的汽車行業(yè)的中小企業(yè)，面臨的主要困難是成本壓力，加之國外的技術壟斷，以及匯率的變化，中國零部件產業(yè)正在自我升級。“各大類產品內部的出口結構變化顯示了我國汽車零部件出口正朝著較高技術含量、較高附加值方向發(fā)展。”

   可以肯定的是，單件零部件產品的銷售額在提高，價格也在提高，這從一個側面反映了，我國零部件產品的技術含量在提高。“中國零部件正在升級，產業(yè)結構正在發(fā)生變化，而且已經表現出很大的進步。”

   雖然如此，我們的零部件產品制造還集中在零部件初級產品，不需要加工的鑄造件，而且關鍵零部件，例如重型車的變速箱、發(fā)動機最核心的管理系統等等，還有很大上升空間。

   “總體來看，中國的零部件還沒有進入真正意義的國際配套市場，我們的零部件出口還集中對汽車后市場進行配套，而且出口國家集中在美國和日本。”中汽研專家表示。