印度調(diào)查公司RNCOS本周公布的一份預(yù)測(cè)報(bào)告說(shuō)，從2008年到2015年，全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到12%。豐田汽車和本田汽車將引領(lǐng)全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)。在日本，本田已經(jīng)開(kāi)始就削減混合動(dòng)力車成本進(jìn)行努力，而日產(chǎn)在緊跟豐田和本田開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力產(chǎn)品的同時(shí)，同時(shí)側(cè)重開(kāi)發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品。

   本田動(dòng)力系統(tǒng)降一半

   本田代表董事副社長(zhǎng)近藤?gòu)V一近日表示，本田預(yù)定于2009年初上市一款混合動(dòng)力專用車。該車型目前開(kāi)發(fā)進(jìn)展順利。它將成為豐田普銳斯的直接競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

   近藤說(shuō)，該車混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本可降至思域混合動(dòng)力車的一半左右。削減成本的關(guān)鍵在于系統(tǒng)的小型化、輕量化和構(gòu)造的簡(jiǎn)單化。

   混合動(dòng)力專用車的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了現(xiàn)有車型使用的“IMA”(IntegratedMotorAssist，綜合電動(dòng)機(jī)輔助)。對(duì)于為混合動(dòng)力專用車開(kāi)發(fā)的IMA，通過(guò)徹底修改其設(shè)計(jì)理念，更加追求小型化、輕量及構(gòu)造簡(jiǎn)單化，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅的成本削減。

   該混合動(dòng)力專用車為5門(mén)5座艙背車，尺寸位于飛度和思域之間。外觀設(shè)計(jì)采用燃料電池車“FCXClarity”的理念，適于家庭使用。

   混合動(dòng)力專用車預(yù)計(jì)售價(jià)在100萬(wàn)到200萬(wàn)日元之間(約合人民幣6.2萬(wàn)-12.5萬(wàn)元)。據(jù)稱，豐田提出了“使混合動(dòng)力車能夠成為一項(xiàng)健全業(yè)務(wù)”的目標(biāo)，該公司很早就開(kāi)始為削減混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本作努力。

   本田美國(guó)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本田預(yù)期將在全球生產(chǎn)約20萬(wàn)輛新款艙背車，其中約有10萬(wàn)輛將出口到北美。本田新款混合動(dòng)力車價(jià)格將低于熱銷的豐田普銳斯。

   日產(chǎn)車2010年上市

   日產(chǎn)汽車8月舉行了先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)，公開(kāi)了正在開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力試驗(yàn)車，預(yù)定2010年在日本和美國(guó)上市。

   試驗(yàn)車為并聯(lián)混合動(dòng)力車，行李艙配備了鋰離子充電電池，變速箱配合使用馬達(dá)和雙離合器。該款以Skyline為原型的混合動(dòng)力車屬于試驗(yàn)車型，估計(jì)2010年度量產(chǎn)時(shí)將使用其它車型。

   此次開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)為并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間設(shè)有一個(gè)兼顧驅(qū)動(dòng)和再生的馬達(dá)兼發(fā)電機(jī)，馬達(dá)的輸入和輸出側(cè)分別配有一個(gè)離合器。配合不同行駛模式，上述的馬達(dá)和兩個(gè)離合器可以進(jìn)行切換，以此實(shí)現(xiàn)馬達(dá)行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛和減速時(shí)的能量回收。

   日產(chǎn)沒(méi)有公布馬達(dá)的功率，但估計(jì)與此前公布的其它公司馬達(dá)等相比較，其功率大約在10至20千瓦左右。鋰離子充電電池的容量也沒(méi)有公布，但容量比1.3kWh的豐田普銳斯稍微小了一些，估計(jì)為1kWh左右。

   關(guān)于EV(全電動(dòng)模式)可行駛的距離，日產(chǎn)稱“與普銳斯程度相同”，盡管容量較小，但為延長(zhǎng)行駛距離，加大了電池SOC(充電狀態(tài))的使用范圍。EV的行駛距離因電池的充電狀態(tài)和有無(wú)加減速而各不相同，普銳斯為2-3公里。

   日產(chǎn)主攻電動(dòng)車

   不過(guò)，由于豐田和本田已經(jīng)在混合動(dòng)力車市場(chǎng)取得先機(jī)，日產(chǎn)目前偏重于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車市場(chǎng)。日產(chǎn)本月還公布了一款電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)車。試驗(yàn)車為前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)室配備有功率為80千瓦的新開(kāi)發(fā)馬達(dá)和逆變器，基于現(xiàn)有“Cube”車型制造。為不減少車內(nèi)空間，AutomotiveEnergySupply(AESC)的層壓型鋰離子充電電池設(shè)在地板下。

   日產(chǎn)預(yù)定于2010年度在日本和北美上市電動(dòng)汽車，2012年擴(kuò)展至全世界。預(yù)定2010年度上市的電動(dòng)汽車未沿襲現(xiàn)有車體，而是采用了為電動(dòng)汽車專門(mén)設(shè)計(jì)的新車型。