據(jù)大連海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年１月－７月大連口岸累計(jì)進(jìn)口汽車９０７２輛，價(jià)值４億美元，比去年同期（下同）分別增長５３．１％和４３．６％。

    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)專業(yè)人士分析，大連口岸汽車進(jìn)口以一般貿(mào)易為主，主要來自日本、英國、德國和美國，四者合計(jì)占同期進(jìn)口總量的８３．４％，而且進(jìn)口量均有所增長。

    汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)高檔化趨勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，其中進(jìn)口越野車和大排量車增幅近７０％，占同期大連口岸汽車進(jìn)口總量的５８．３％；進(jìn)口小轎車３００８輛，增長４５．５％，所占比重為３３．２％。

     如果按排氣量劃分，大排量汽車進(jìn)口比重趨于上升。數(shù)據(jù)顯示，前７個(gè)月該口岸進(jìn)口排氣量在３升以上的汽車５５５８輛，增長６３％，占同期進(jìn)口總量的６１％。

     海關(guān)分析認(rèn)為，國內(nèi)需求旺盛，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)為汽車進(jìn)口的平穩(wěn)增長帶來市場(chǎng)空間。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，居民消費(fèi)能力進(jìn)一步提高，進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求逐步擴(kuò)大。與此同時(shí)，國際車市萎靡不振，國際汽車巨頭銷售重心轉(zhuǎn)移至中國，是汽車進(jìn)口大幅增長的另一主要原因。近期受美國經(jīng)濟(jì)疲軟和油價(jià)飆升的多重夾擊，各大跨國汽車巨頭在美國汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。通用、豐田、福特和克萊斯勒等汽車巨頭銷量一路走低。在此背景下，２００８年中國汽車市場(chǎng)有望突破１０００萬輛的龐大吸引力，使得海外巨頭紛紛對(duì)中國加大汽車供應(yīng)量和新產(chǎn)品的推進(jìn)力度。

    國家政策的調(diào)整促使消費(fèi)者提前購買也是進(jìn)口汽車大增不可忽視的原因。我國將從２００８年９月１日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。消費(fèi)者由于擔(dān)心上調(diào)稅率后引發(fā)車價(jià)上漲，紛紛提前購買，導(dǎo)致國內(nèi)市場(chǎng)需求加快釋放，促使經(jīng)銷商加大進(jìn)口力度。