今年上半年，車市一片慘淡，原因很多，譬如因?yàn)殂y根緊縮引起的經(jīng)濟(jì)形勢走軟，股市慘淡，四川地震等等。下半年，傳統(tǒng)銷售意義上的“金九銀十”即將到來，再加上歲末春節(jié)，積蓄了很長時(shí)間的購買力會(huì)不會(huì)集中爆發(fā)，許多車型會(huì)不會(huì)意外地非常好賣。作為消費(fèi)者，你會(huì)在下半年買車嗎？

   汽車消費(fèi)多多少少被抑制

   有專家表示，今年對于國內(nèi)車市而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災(zāi)對商品車運(yùn)輸造成重大影響，到不久前汶川大地震給某些車企造成影響，國內(nèi)車市一直與天災(zāi)進(jìn)行著不懈的抗?fàn)帯娜ツ觊_始的通貨膨脹伴隨著原材料價(jià)格大幅上漲，使得國內(nèi)車企成本壓力陡增。面臨如此巨大困難的同時(shí)，需求面并沒有給市場帶來多少信心，這讓本來就前景不明的車市更加困難重重。業(yè)內(nèi)人士分析，相對于純投資性質(zhì)的股市、半投資性質(zhì)的樓市，車市實(shí)際上只是一個(gè)純消費(fèi)性質(zhì)的市場。因此，當(dāng)消費(fèi)者的資金鏈出現(xiàn)緊縮，那么首先被裁減的當(dāng)屬大宗消費(fèi)品的代表——購車預(yù)算。所以說，消費(fèi)者的購車意愿及實(shí)力在很大程度上與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢息息相關(guān)。由于持續(xù)通貨膨脹等原因，國家實(shí)施了適度從緊的貨幣政策。這樣一來，給過熱的資本市場降溫的同時(shí)也勢必會(huì)緊縮各路資金的開支。而這“銀根緊縮”也勢必會(huì)傳導(dǎo)到終端的消費(fèi)市場上來。從微觀的角度來說，投資者的大量資金被“困”在投資市場，這無疑會(huì)大大影響他們的購車預(yù)算。

   降價(jià)依然是車市主旋律

   對于下半年的車價(jià)走勢，目前很多業(yè)內(nèi)人士和經(jīng)銷商均一致表示，不會(huì)出現(xiàn)大的價(jià)格戰(zhàn)，但由于受新車低價(jià)上市、車源充足、清理庫存等因素的影響，降價(jià)仍是下半年的主趨勢。業(yè)內(nèi)人士表示，近幾年車市競爭的加劇，售車?yán)麧櫛粩偙∫咽遣粻幍氖聦?shí)。在目前車市降價(jià)成為大趨勢的情況下，不少小規(guī)模車企已經(jīng)舉步維艱。從去年開始的原材料大幅上漲，使得這些車企幾乎難以為繼。在這種情況下，車企要么選擇不降價(jià)或是漲價(jià)，這樣在市場競爭中就必然處于劣勢；要么硬著頭皮繼續(xù)降價(jià)，而為了利潤“暗中減配”。這樣看來，有可能某些規(guī)模小、技術(shù)落后的車企和車商會(huì)提前“出局”。而洗牌的局面極有可能在下半年就會(huì)出現(xiàn)。專家表示，相對而言，規(guī)模較大的車企可以依靠自己的實(shí)力攤薄成本，同時(shí)依靠推出新車型，以新車型的新鮮感搶占市場份額，為自己贏得以銷量攤薄成本的空間。如此一來，越來越多的車企將新車作為自己的“救命稻草”，而新車型之間的競爭也會(huì)日趨白熱化。所以可以預(yù)見的是，進(jìn)入三、四季度，隨著年底的臨近，廠家不僅要為明年新車上市預(yù)留價(jià)格空間，同時(shí)迫于清理庫存、回籠資金及消費(fèi)者持幣待購等壓力，必將爭相采取降價(jià)促銷的辦法。

   下半年車市孕育“井噴”

   盡管今年車市總體情況非常清淡，但是，積攢了大半年的購買力還是有一定的沖擊力的，作為消費(fèi)品，人們對汽車的需求還是現(xiàn)實(shí)存在的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，七八月均為汽車市場銷售淡季，為此，多數(shù)企業(yè)適度調(diào)低了生產(chǎn)計(jì)劃。受此影響，7月汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)明顯下降。1-7月，汽車產(chǎn)銷同比均超過16%，增幅較上半年略有回落。市場分析人士預(yù)測，進(jìn)入下半年，盡管國內(nèi)車市前景將比較嚴(yán)峻，但同比仍將有所增長。8月底市場可能受9月市場規(guī)律性的向上波動(dòng)的影響，銷售肯定會(huì)有所回暖。有專家表示，在通貨膨脹、原材料漲價(jià)和自然災(zāi)害等不利因素影響下，我國汽車工業(yè)一季度仍保持與上年同期基本持平的增長速度，說明該行業(yè)2008年增長動(dòng)力依然強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)2008年汽車銷量增長率仍將達(dá)到16%至18%。從08年的大環(huán)境看，08年的GDP增長不會(huì)大幅下滑，汽車發(fā)展的國內(nèi)環(huán)境仍較好。當(dāng)然，最為現(xiàn)實(shí)的原材料價(jià)格的繼續(xù)攀升會(huì)為車企的供給層面戴上“緊箍咒”，所以下半年的國內(nèi)車市仍會(huì)承受一定的壓力。但是中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基本面一定能給車市帶來些許信心，而且因?yàn)?zāi)后重建等因素，可能會(huì)出現(xiàn)某些細(xì)分車型市場旺銷的局面。此外，積聚了大半年的購買力最終要找到釋放時(shí)間，在下半年的一些偶然性因素里面碰撞下比如車展促銷等，也許還會(huì)形成大小不同的購買高潮，這應(yīng)該是下半年車市最大的亮點(diǎn)。

   “金九銀十”激活市場？

   據(jù)了解，為了完成年初定下的銷量目標(biāo)任務(wù)，很多廠家都把“金九銀十”視作成敗的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下半年內(nèi)全國將有近40款新車投放上市，其中有多款重量級車型將上市時(shí)間鎖定在9月。比亞迪旗下首款A(yù)00級精品車F0將于9月的第一周正式上市，東風(fēng)雪鐵龍“世嘉”也將以搶眼的車型設(shè)計(jì)、高科技配置亮相9月車市舞臺(tái)。此外還有長安福特新?？怂?、現(xiàn)代勞恩斯、東風(fēng)標(biāo)致207、標(biāo)致207cc等重量級車型接踵登場。一位汽車廠家負(fù)責(zé)人透露，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，他們會(huì)在全國掀起一股“激活車市”熱潮，營銷推廣將是立體式的。而為了拉動(dòng)銷量，廠家、經(jīng)銷商除了在營銷上下大力氣以外，還將會(huì)有系列優(yōu)惠措施出臺(tái)。另外，在“十一”國慶節(jié)期間，由本報(bào)主辦的汽車嘉年華也將如期登場，已經(jīng)有意向的廠商表示要給消費(fèi)者最大的優(yōu)惠，當(dāng)然，每年的這個(gè)時(shí)候最受益的莫過于消費(fèi)者了，因?yàn)榇藭r(shí)很容易“淘”到性價(jià)比高的車子。