2008年以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇了前所未有的“強(qiáng)寒流”，導(dǎo)致了整個(gè)市場(chǎng)一直持續(xù)低溫狀態(tài)，這其中，原材料成本的上漲以及成品油價(jià)格的攀升是影響車市的兩大因素。在這兩大因素的共同作用下，自主品牌無疑是最大的受害者 華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在現(xiàn)在市場(chǎng)壓力比較大的情況下，自主品牌企業(yè)不應(yīng)“以賣血”的方式一味降價(jià)，而是應(yīng)該提升產(chǎn)品品質(zhì)，走出自主品牌以前的誤區(qū)。

   車市寒冬時(shí)節(jié)，尚未強(qiáng)壯的自主品牌往往是降溫最快的一座座“冰山”。尤其是以小排量車為主的自主品牌企業(yè)下滑嚴(yán)重。根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份，奇瑞汽車國內(nèi)外銷量約2.28萬輛，環(huán)比出現(xiàn)下滑39.88％。“在整個(gè)車市環(huán)境不好的情況下，承受壓力是必需的，作為自主品牌要練內(nèi)功，一方面要提升銷量，另一方面要降低成本。”華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

   公務(wù)車與小排量車銷售下滑嚴(yán)重

   從1～7月份的情況來看，以小排量車為主的自主品牌下滑嚴(yán)重。根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份，奇瑞汽車國內(nèi)外銷量約2.28萬輛，環(huán)比出現(xiàn)下滑39.88％；今年1～7月，奇瑞汽車國內(nèi)外銷量為23.1萬輛。從單車品種方面看，奇瑞QQ7月份的銷量僅為6360輛，比上月減少了47.3％；A1和旗云的銷量下滑都超過50％。按照今年年初奇瑞汽車公布的年銷售48萬輛的目標(biāo)，前7個(gè)月所完成的還不足全年目標(biāo)的50％。以至于近期業(yè)內(nèi)出現(xiàn)諸多猜測(cè)，認(rèn)為奇瑞汽車銷售高層的變動(dòng)是由于其銷量的大幅下滑。

   由于2008年以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇了前所未有的“強(qiáng)寒流”，導(dǎo)致了整個(gè)市場(chǎng)一直持續(xù)低溫狀態(tài)，這其中，原材料成本的上漲以及成品油價(jià)格的攀升是影響車市的兩大因素。在這兩大因素的共同作用下，自主品牌無疑是最大的受害者。長城汽車采購經(jīng)理田旭濤曾將記者透露，按照寶鋼與長城汽車二季度的鋼材價(jià)格計(jì)算，每輛車的車身、車架等原材料成本會(huì)增加500元左右。這樣的價(jià)格在一直以性價(jià)比見長的自主品牌汽車產(chǎn)品價(jià)格中所占比例顯然已經(jīng)很高了。不僅如此，原油價(jià)格上漲引發(fā)的燃油價(jià)格的攀升也嚴(yán)重打擊了小排量產(chǎn)品居多的自主品牌。國泰君安證券研究所張欣認(rèn)為，對(duì)油價(jià)最敏感的還是小排量汽車的消費(fèi)者，油價(jià)上漲可能導(dǎo)致原本打算購買小排量汽車的消費(fèi)者放棄購買，而選擇公共交通。這對(duì)自主品牌還是有一定的打擊的。

   從今年上半年自主品牌的市場(chǎng)占有率來看，自主品牌轎車的市場(chǎng)份額已經(jīng)出現(xiàn)萎縮，市場(chǎng)占有率僅為25.24％，比去年同期下降了3個(gè)百分點(diǎn)以上。華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，雖然7月份華晨駿捷的銷量繼續(xù)保持增長，但是與去年同期相比也出現(xiàn)了下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，7月份，華晨駿捷銷售7539輛，環(huán)比增長28.54％，同比增長0.52％；1～7月，華晨駿捷共銷售約3.6萬輛，同比下降25.32％。“華晨駿捷單品牌的銷售還是非常好的，駿捷FRV的預(yù)訂單已經(jīng)超過了1萬輛。但是尊馳等公務(wù)用車則受到了一定的影響，比去年同期有所下滑。”上述負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)她介紹，為了提升銷量，華晨汽車正在尋求各種方式“練好內(nèi)功”。她告訴記者：“首先要把原來的客戶做好，加強(qiáng)售后服務(wù)。華晨汽車已經(jīng)計(jì)劃在全國的高速公路上設(shè)立快修站，為客戶提供方面，讓客戶能夠感受到購買華晨汽車的產(chǎn)品，無論走到哪里，都不會(huì)有問題。”她認(rèn)為在現(xiàn)在市場(chǎng)壓力比較大的情況下，自主品牌企業(yè)不應(yīng)“以賣血”的方式一味降價(jià)，而是應(yīng)該提升產(chǎn)品品質(zhì)，走出自主品牌以前的誤區(qū)。

   寄望海外市場(chǎng)補(bǔ)缺

   華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前華晨汽車在海外市場(chǎng)的銷售并未受到車市低迷的影響。“一方面是受到去年簽訂的海外大單的支持，另一方面，由于華晨汽車在海外有固定的銷售渠道，而且在海外銷售的產(chǎn)品價(jià)格都得到當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)可，因此在海外的銷售還是不錯(cuò)的。”她表示。而且據(jù)她透露，華晨汽車已經(jīng)打算參加2009年舉辦的底特律車展。“目前進(jìn)入美國市場(chǎng)前期的各項(xiàng)認(rèn)證工作都正在進(jìn)行。如果華晨汽車今年可以順利進(jìn)入美國市場(chǎng)，不僅對(duì)華晨汽車的海外品牌知名度有所提升，對(duì)國內(nèi)的銷售市場(chǎng)也會(huì)起到促進(jìn)作用。”

   奇瑞汽車上半年的海外銷量也表現(xiàn)不俗。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，奇瑞汽車的整車出口量仍在全國排名第一，共出口整車8.3萬輛。而且，自主品牌是上半年整車出口的絕對(duì)主力，出口排名前三的全部都是自主品牌，出口量也占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。正如華晨汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，如果自主品牌企業(yè)在出口海外市場(chǎng)的表現(xiàn)強(qiáng)勁，也可以有助于扭轉(zhuǎn)國內(nèi)低迷市場(chǎng)表現(xiàn)。