新能源車將增強(qiáng)自主車企競爭優(yōu)勢

    日前，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼提出了明確要求：希望通過各方努力，到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，也就是100萬輛?，F(xiàn)在新能源汽車的年產(chǎn)量還是以千輛計(jì)算，在未來4年，這個目標(biāo)還能實(shí)現(xiàn)嗎？

    不過，在我們看到包括吉利、長城、比亞迪等多家自主車企在新能源汽車領(lǐng)域的巨大努力和成績時，實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源汽車目標(biāo)的時間或許還會更短。
 
 
 

　吉利顯自主龍頭之威

    “吉利已經(jīng)有了量產(chǎn)并規(guī)模上市的新能源汽車。”記者最近從吉利集團(tuán)獲悉，吉利的甲醇動力（新福美來、海福星、海馬3）轎車也已經(jīng)全面進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，將在年內(nèi)批量上市，這款車就是吉利集團(tuán)旗下華普公司的海鋒甲醇動力版。

    據(jù)了解，今年7月，吉利首批推向市場的遠(yuǎn)景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場，是目前我國首批符合國三標(biāo)準(zhǔn)的雙燃料車，走在了國內(nèi)其他自主品牌，甚至是合資品牌的前面。而且，吉利已經(jīng)啟動了未來5年的新能源規(guī)劃，計(jì)劃研發(fā)出5款混合動力轎車。

    據(jù)吉利集團(tuán)董事長李書福介紹，吉利在新能源汽車方面的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略技術(shù)（新福美來、海福星、海馬3）將在2009年投產(chǎn)，這就是電子等平衡系統(tǒng)即EEBS系統(tǒng)，這是一個超級混合動力項(xiàng)目。

    自主群攻新能源車

    在自主企業(yè)新車的研發(fā)和成就上，比亞迪無疑是最為活躍的分子。比亞迪汽車銷售有限公司夏治冰在接受媒體采訪時表示，公司將在年底或明年推出混合動力F3DM、F6DM以及純電動車等。而且在全球油價(jià)強(qiáng)勁增長的情況下，比亞迪正在加快對新能源汽車商業(yè)化的步伐。

    除此之外，奇瑞也在新能源車上暗自發(fā)力，目前已推出國內(nèi)首款自主品牌新能源汽車A5混合動力車。與此同時，由長安汽車自主研發(fā)的首款量產(chǎn)混合動力轎車杰勛HEV，也已正式下線。而且，長城、海馬、力帆等都在或明或暗地推進(jìn)新能源車產(chǎn)品計(jì)劃。

    一時間國產(chǎn)環(huán)保車型如雨后春筍，紛紛嶄露頭角，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)能出現(xiàn)十余款新能源汽車。

    新能源扭轉(zhuǎn)自主車企劣勢

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌對新能源技術(shù)的快速推廣，無疑會加速國內(nèi)市場對新能源車的接受和認(rèn)可。

   “如今新能源車的商機(jī)逐漸顯現(xiàn)，自主品牌在乘用車制造和動力技術(shù)方面奮起直追的同時，只有通過提前占領(lǐng)新能源車這一空白領(lǐng)域提高市場地位，并借機(jī)改變本土市場日益薄弱的份額。”一位業(yè)內(nèi)專家表示，這一領(lǐng)域誰也沒有絕對的優(yōu)勢，自主車企要抓住這一機(jī)遇，繼小型車發(fā)展之后，在新能源車領(lǐng)域?qū)で笃凭值臋C(jī)會。