爾沃風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室在經(jīng)過大幅升級后在日前啟用，這是全球最先進(jìn)的風(fēng)洞之一，沃爾沃期望借助更多更準(zhǔn)確的風(fēng)洞試驗(yàn)降低旗下車型的空氣阻力，從而改善燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。該風(fēng)洞不僅能模擬車身四周的高速氣流，還能模擬車底氣流，甚至能夠模擬輪胎在平整路面上的高速旋轉(zhuǎn)，這是全球汽車廠商的自有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中最先進(jìn)的。

   沃爾沃風(fēng)洞的橫截面積達(dá)到27平方米，能為1:1的全尺寸汽車提供風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，最新研發(fā)的底部鋼帶系統(tǒng)能模擬實(shí)際狀況中各種角度的迎面氣流，以及輪胎在滾動時(shí)的風(fēng)阻。巨型碳纖維風(fēng)扇的能力超強(qiáng)，能夠制造時(shí)速250 km/h的強(qiáng)風(fēng)，這一速度足以滿足任何轎車的測試需求。據(jù)沃爾沃空氣動力學(xué)專家Tim Walker介紹，風(fēng)洞耗資2000萬歐元之巨，在巴黎車展發(fā)布的C30 DRIVe經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)后，風(fēng)阻相比普通C30減少了10個(gè)百分點(diǎn)，每公里二氧化碳排放因此降低了3克。按照歐洲綜合油耗測試標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗將因此減少0.1升以上。如果每年的行駛里程為1.5萬公里，那么C30將節(jié)約差不多一箱油，也就是45升。由于實(shí)際使用中的車速相比標(biāo)準(zhǔn)測試更高，燃油經(jīng)濟(jì)性將更明顯。在高油價(jià)和環(huán)保勢頭嚴(yán)峻的形勢下，空氣動力學(xué)表現(xiàn)顯得更重要。沃爾沃投巨資打造風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，其目的是在新一輪的競爭中獲得優(yōu)勢，正如在安全領(lǐng)域保持優(yōu)勢那樣。

   沃爾沃風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室建于1986年，此次投巨資進(jìn)行升級后，已成為全球技術(shù)最先進(jìn)的風(fēng)洞之一。汽車風(fēng)阻中約有一半是來自車底和車輪，而傳統(tǒng)風(fēng)洞很難在這些部位獲得精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。升級后的風(fēng)洞仍將整車放入高速氣流中進(jìn)行測試，新風(fēng)洞不僅能完美模擬高速下車身周圍的氣流，還能模擬在實(shí)際路面行駛時(shí)的車底氣流，其中最重要的進(jìn)步是能改變車身迎風(fēng)角度。車底有一條5.3米長，1米寬的滾動鋼帶，可以模擬高速后移的路面。測試平臺能帶動車輪旋轉(zhuǎn)，模擬在高速行駛時(shí)的狀態(tài)，車底裝有四個(gè)靈敏度極高的傳感器，測試精度高達(dá)+/- 30克，即使將手機(jī)放在車內(nèi)，這些傳感器也能得到不同的數(shù)據(jù)。

   風(fēng)洞的核心部件當(dāng)然是巨型風(fēng)扇，風(fēng)扇電動機(jī)的功率高達(dá)驚人的5兆瓦(6800 hp)，直徑達(dá)到8.15米。風(fēng)扇擁有9個(gè)葉片，葉片由強(qiáng)度極高的碳纖維制成，風(fēng)速高達(dá)250 km/h，控制精度為+/-0.18 km/h，車底的滾動鋼帶最高速度能達(dá)到260 km/h。風(fēng)洞測試區(qū)域的長寬高分別為15.8米、6.6米和4.1米，測試平臺直徑為6.6米?？身槙r(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度，最大負(fù)載為3000千克，每個(gè)車輪的最大負(fù)載為1000千克。

   風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是新車研發(fā)不可或缺的環(huán)節(jié)，由于要反復(fù)修改測試，所以在這個(gè)階段耗費(fèi)的時(shí)間并不少。沃爾沃升級后的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室能大幅縮短測試時(shí)間，100項(xiàng)測試大約只需16小時(shí)。按照歐盟的綜合測試模式，平均速度僅有32 km/h，此時(shí)的油耗大概只有四分之一是因?yàn)轱L(fēng)阻而產(chǎn)生。如果以90 km/h的速度巡航，將有一半的燃油消耗都由風(fēng)阻引起，這時(shí)的空氣動力學(xué)水平對于油耗將變得極為重要。經(jīng)過沃爾沃風(fēng)洞研發(fā)的C30 DRIVe版，每公里二氧化碳排放為115克，S40和V50的DRIVe版則為118克。DRIVe對車身的改動很小，在車頭大包圍、車底護(hù)板、車頂和后擾流翼等處進(jìn)行略微修改后，風(fēng)阻大幅降低，這都是風(fēng)洞的功勞。