據(jù)廣州華南金屬材料交易中心信息：受到前幾年汽車(chē)出口紅火的鼓舞，不少汽車(chē)企業(yè)在今年年初都定下了增長(zhǎng)20%-30%乃至更高的出口目標(biāo)。目前看來(lái)，這些高增長(zhǎng)目標(biāo)注定成為不可能完成的任務(wù)，國(guó)內(nèi)車(chē)企已大幅調(diào)低出口目標(biāo)。

   長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部部長(zhǎng)商玉貴介紹，長(zhǎng)城原定今年出口目標(biāo)是7萬(wàn)輛，但目前來(lái)看能達(dá)到6萬(wàn)輛就已經(jīng)不錯(cuò)。本來(lái)匯率變動(dòng)、原材料漲價(jià)等已經(jīng)給汽車(chē)出口帶來(lái)很大壓力，受此次金融危機(jī)影響，國(guó)外消費(fèi)能力下降，國(guó)外消費(fèi)信貸大幅縮減甚至取消貸款買(mǎi)車(chē)，由此帶來(lái)的打擊更為沉重。

   奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波也表示，完成全年目標(biāo)比較困難。造成出口增長(zhǎng)放緩的原因之一是俄羅斯市場(chǎng)的表現(xiàn)與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。另外，人民幣升值對(duì)出口利潤(rùn)也有一定影響。

   由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，再加上合資企業(yè)的產(chǎn)品線(xiàn)和價(jià)格不斷下探，自主品牌轎車(chē)的生存空間受到擠壓。奇瑞、長(zhǎng)城、華晨、吉利等自主品牌轎車(chē)企業(yè)都對(duì)海外市場(chǎng)寄予厚望，希望通過(guò)海外業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的損失。

   與客車(chē)企業(yè)相比，卡車(chē)企業(yè)出口下滑的問(wèn)題更為嚴(yán)重。一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司的副總經(jīng)理閆峰表示，今年的出口目標(biāo)難以完成。一方面重卡產(chǎn)品一直未能獲得出口主力市場(chǎng)俄羅斯的新認(rèn)證，出口業(yè)績(jī)大受影響；另一方面，美國(guó)次信貸危機(jī)以來(lái)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩也造成其他地區(qū)出口業(yè)績(jī)受到影響。

   東風(fēng)、中國(guó)重汽等另外幾家重卡企業(yè)同樣未能獲得進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的通行證。東風(fēng)商用車(chē)海外事業(yè)部的陳經(jīng)理預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)重卡出口俄羅斯的數(shù)量至少會(huì)下降50%左右?？紤]到俄方對(duì)中國(guó)重卡設(shè)置的技術(shù)壁壘，以及受美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，即便到明年，國(guó)內(nèi)重卡出口俄羅斯也難有較快增長(zhǎng)。