76歲的鮑伯·魯茨是歐美汽車界公認(rèn)的“產(chǎn)品大帝”。1963年加入汽車業(yè)后，鮑伯·魯茨歷任通用汽車、福特汽車、寶馬汽車、克萊斯勒高層，并主管開發(fā)了多款成功產(chǎn)品。

   2001年，鮑伯·魯茨再度回到通用汽車，通用汽車也開始了產(chǎn)品線的振興之路。作為當(dāng)時助通用汽車走出困境的關(guān)鍵人物，鮑伯·魯茨如何看待目前金融危機(jī)的影響？通用汽車對中國的態(tài)度會不會發(fā)生變化？為此，記者采訪了主管全球產(chǎn)品研發(fā)的通用汽車副董事長鮑伯·魯茨。

   76歲的鮑伯·魯茨是歐美汽車界公認(rèn)的“產(chǎn)品大帝”。1963年加入汽車業(yè)后，鮑伯·魯茨歷任通用汽車、福特汽車、寶馬汽車、克萊斯勒高層，并主管開發(fā)了多款成功產(chǎn)品。

   2001年，鮑伯·魯茨再度回到通用汽車，通用汽車也開始了產(chǎn)品線的振興之路。作為當(dāng)時助通用汽車走出困境的關(guān)鍵人物，鮑伯·魯茨如何看待目前金融危機(jī)的影響？通用汽車對中國的態(tài)度會不會發(fā)生變化？為此，記者采訪了主管全球產(chǎn)品研發(fā)的通用汽車副董事長鮑伯·魯茨。

   記者：通用汽車和克萊斯勒并購談判的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。請問是否果真如此？如果談判不成功，你們兩家會進(jìn)行其它方面的合作嗎？預(yù)計(jì)多久才會有正式的結(jié)果？

   鮑伯·魯茨：我們并沒有進(jìn)行談判，通用汽車并沒有要和克萊斯勒進(jìn)行并購。汽車公司間會討論如何合作，或聯(lián)合使用產(chǎn)品，但有時這樣的討論可能幾年以后才會產(chǎn)生一些結(jié)果。比如幾年前，我們和福特汽車曾談過共同設(shè)計(jì)六速變速箱的計(jì)劃，這是一次非常成功的合作。當(dāng)然，我們以前也和克萊斯勒進(jìn)行過一些談判和合作，和寶馬汽車合作研發(fā)雙模混合動力汽車。企業(yè)間的這類對話其實(shí)一直在進(jìn)行，有的會有結(jié)果，有的則沒有結(jié)果。

   記者：面對金融危機(jī)，很多企業(yè)破產(chǎn)或者陷入破產(chǎn)傳聞的漩渦，通用汽車也被卷入其中。我們注意到，截至今年第二季度末，通用汽車現(xiàn)金為210億美元。如果危機(jī)持續(xù)時間太長，這些現(xiàn)金可能不夠，因此大家都擔(dān)心通用汽車在現(xiàn)金流方面遇到問題。通用汽車最近關(guān)閉了一些歐洲的工廠，縮減了產(chǎn)能，與此相關(guān)嗎？

   鮑伯·魯茨：現(xiàn)在是非常困難的時刻，但也是非常有挑戰(zhàn)性的時刻。一個是次貸危機(jī)，第二個危機(jī)是油價(jià)。綜合來看，負(fù)面影響很大。

   至于暫時關(guān)閉歐洲一些工廠，一方面是由于次貸危機(jī)導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)的萎縮，另一方面是因?yàn)樵S多歐洲國家對二氧化碳排放實(shí)施了越來越高的稅收政策。如在西班牙買大排放量的汽車，交的稅將非常高，預(yù)計(jì)這些地區(qū)35%至40%的市場需求將受到影響。

   記者：通用汽車在北美碰到了困難，會不會因此減少對中國的投資？以前通用汽車在中國的利潤都是放在中國繼續(xù)投資，以后會不會變化？會不會拿去支援北美？

   鮑伯·魯茨：目前為止，我們對中國的投入仍是一如既往地全速推進(jìn)。在中國市場的所有收益，我們?nèi)詫⒅匦峦度氲街袊?，這將有利于通用汽車在中國的長遠(yuǎn)發(fā)展。

   中國是通用汽車全球戰(zhàn)略的重要組成部分，中國市場在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域也越來越重要，我們中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正開始幫助全球開發(fā)新的汽車產(chǎn)品。我們在中國的合資技術(shù)中心泛亞也成為通用汽車全球技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一個重要組成部分，在一些重要的產(chǎn)品開發(fā)方面與全球進(jìn)行了合作。

   記者：今年通用汽車在研發(fā)投入上的規(guī)模有多大？在目前經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，是不是會放棄一些研發(fā)項(xiàng)目？

   鮑伯·魯茨：我們一般不會對外談?wù)撊蜓邪l(fā)經(jīng)費(fèi)。就目前情況來看，我們在非常認(rèn)真地考慮哪些項(xiàng)目要花錢，花多少錢。另外，在花錢上我們非常謹(jǐn)慎小心的，我們要進(jìn)行重點(diǎn)分析，因?yàn)槲覀円ＷC財(cái)務(wù)上的穩(wěn)定。

   記者：通用汽車和克萊斯勒并購談判的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。請問是否果真如此？如果談判不成功，你們兩家會進(jìn)行其它方面的合作嗎？預(yù)計(jì)多久才會有正式的結(jié)果？

   鮑伯·魯茨：我們并沒有進(jìn)行談判，通用汽車并沒有要和克萊斯勒進(jìn)行并購。汽車公司間會討論如何合作，或聯(lián)合使用產(chǎn)品，但有時這樣的討論可能幾年以后才會產(chǎn)生一些結(jié)果。比如幾年前，我們和福特汽車曾談過共同設(shè)計(jì)六速變速箱的計(jì)劃，這是一次非常成功的合作。當(dāng)然，我們以前也和克萊斯勒進(jìn)行過一些談判和合作，和寶馬汽車合作研發(fā)雙模混合動力汽車。企業(yè)間的這類對話其實(shí)一直在進(jìn)行，有的會有結(jié)果，有的則沒有結(jié)果。

   記者：面對金融危機(jī)，很多企業(yè)破產(chǎn)或者陷入破產(chǎn)傳聞的漩渦，通用汽車也被卷入其中。我們注意到，截至今年第二季度末，通用汽車現(xiàn)金為210億美元。如果危機(jī)持續(xù)時間太長，這些現(xiàn)金可能不夠，因此大家都擔(dān)心通用汽車在現(xiàn)金流方面遇到問題。通用汽車最近關(guān)閉了一些歐洲的工廠，縮減了產(chǎn)能，與此相關(guān)嗎？

   鮑伯·魯茨：現(xiàn)在是非常困難的時刻，但也是非常有挑戰(zhàn)性的時刻。一個是次貸危機(jī)，第二個危機(jī)是油價(jià)。綜合來看，負(fù)面影響很大。

   至于暫時關(guān)閉歐洲一些工廠，一方面是由于次貸危機(jī)導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)的萎縮，另一方面是因?yàn)樵S多歐洲國家對二氧化碳排放實(shí)施了越來越高的稅收政策。如在西班牙買大排放量的汽車，交的稅將非常高，預(yù)計(jì)這些地區(qū)35%至40%的市場需求將受到影響。

   記者：通用汽車在北美碰到了困難，會不會因此減少對中國的投資？以前通用汽車在中國的利潤都是放在中國繼續(xù)投資，以后會不會變化？會不會拿去支援北美？

   鮑伯·魯茨：目前為止，我們對中國的投入仍是一如既往地全速推進(jìn)。在中國市場的所有收益，我們?nèi)詫⒅匦峦度氲街袊?，這將有利于通用汽車在中國的長遠(yuǎn)發(fā)展。

   中國是通用汽車全球戰(zhàn)略的重要組成部分，中國市場在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域也越來越重要，我們中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正開始幫助全球開發(fā)新的汽車產(chǎn)品。我們在中國的合資技術(shù)中心泛亞也成為通用汽車全球技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一個重要組成部分，在一些重要的產(chǎn)品開發(fā)方面與全球進(jìn)行了合作。

   記者：今年通用汽車在研發(fā)投入上的規(guī)模有多大？在目前經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，是不是會放棄一些研發(fā)項(xiàng)目？

   鮑伯·魯茨：我們一般不會對外談?wù)撊蜓邪l(fā)經(jīng)費(fèi)。就目前情況來看，我們在非常認(rèn)真地考慮哪些項(xiàng)目要花錢，花多少錢。另外，在花錢上我們非常謹(jǐn)慎小心的，我們要進(jìn)行重點(diǎn)分析，因?yàn)槲覀円ＷC財(cái)務(wù)上的穩(wěn)定。