盡管中國市場柴油供應(yīng)有限且質(zhì)量不佳，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)落選了政府去年底發(fā)布的受鼓勵(lì)技術(shù)名單中。但是，國內(nèi)幾家汽車制造商正在與羅伯特-博世公司合作開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于所產(chǎn)SUV、皮卡和多用途車。提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有兩個(gè)原因：一是使生產(chǎn)的汽車達(dá)到國內(nèi)市場日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，其二是使所產(chǎn)汽車具備出口發(fā)達(dá)市場的資格。

   SUV生產(chǎn)商華泰汽車有限公司副總裁張睿君說，公司正在與羅伯特·博世聯(lián)手開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。張睿君說，采用博世共軌系統(tǒng)的華泰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將從2009年中期開始試生產(chǎn)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在華泰2010年生產(chǎn)的SUV上。

   共軌系統(tǒng)能減少廢氣排放和降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲

   今年3月開始，在北京銷售的輕型車都要求達(dá)到類似歐4的“國4”排放標(biāo)準(zhǔn)。7月1日，政府開始在全國范圍內(nèi)實(shí)施類似歐3的“國3”車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。位于無錫的博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司高級(jí)總監(jiān)Frank Linkenheil說：“大部分中國乘用車制造商早已開始為預(yù)期將于2010～2011在中國推行的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。”這家位于江蘇無錫的博世子公司主要向中國汽車制造商供應(yīng)高壓柴油燃料注射系統(tǒng)，包括共軌系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)。

   華泰生產(chǎn)兩款現(xiàn)代SUV：特拉卡和圣達(dá)菲，這兩款車均推出了柴油和汽油版本。華泰品牌部部長高紅軍說，在其今年上半年的汽車總銷量中，約有四分之一為柴油車。他說，柴油SUV在西部高原和多山地區(qū)賣得不錯(cuò)，如云南、貴州和四川等省份。在華泰之前，另外國內(nèi)兩家汽車制造商——奇瑞汽車公司和長城汽車公司就已與博世開始合作開發(fā)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但和僅在中國銷售汽車的華泰不同，奇瑞和長城開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的另外一個(gè)目的是使他們的汽車達(dá)到出口市場的要求。在今年4月舉行的北京車展上，奇瑞展出了柴油版東方之子Crossover，該車搭載的1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了博世的共軌系統(tǒng)。奇瑞稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。盡管該車的柴油版本還未投入量產(chǎn)，但奇瑞國際公司相關(guān)人士稱，預(yù)計(jì)柴油版車型的目標(biāo)市場主要是海外。博世的Linkenheil說：“我們正與奇瑞展開密切合作。奇瑞計(jì)劃打造一個(gè)全系列未來產(chǎn)品線。”

   長城汽車公司在本月初推出一款安裝博世共軌系統(tǒng)和三菱渦輪增壓器的2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的長城哈弗SUV將在國、內(nèi)外市場銷售。長城研發(fā)中心副主任王超在發(fā)布現(xiàn)場說：“中美和南美、東南亞及南非對柴油車的需求很大。”他補(bǔ)充說，除哈弗外，新的發(fā)動(dòng)機(jī)還將安裝在長城汽車的其他SUV和皮卡車型上。