通用汽車認(rèn)為，汽車設(shè)計越來越重要，與此同時，對先進(jìn)技術(shù)也非常關(guān)注。無論是混合動力汽車，或者是雪佛蘭Volt電力驅(qū)動汽車，通用汽車在這些技術(shù)領(lǐng)域中的水平都是非常領(lǐng)先的。日前,就汽車電氣化技術(shù)等問題,通用汽車公司副董事長鮑伯·魯茨接受了記者的采訪。

   記者：當(dāng)鋰離子電池組中的電用到只有30%的時候，是用它來發(fā)電繼續(xù)驅(qū)動這個車呢，還是說，它就是一臺發(fā)動機(jī)，通過燃油來繼續(xù)驅(qū)動這輛車？

   鮑伯·魯茨：主要區(qū)別是這樣的：一輛傳統(tǒng)的混合動力車，即使是豐田的下一代插電式混合動力產(chǎn)品，基本上它的前10到12公里可以是由純電力來驅(qū)動的，但是之后就會轉(zhuǎn)變成一輛普通的混合動力車。對于普通的混合動力車來說，它們具有一個汽油發(fā)動機(jī)，這個汽油發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛行駛。凱迪拉克增強版的混合動力車可以節(jié)約25%至30%的燃料，電力驅(qū)動的速度相對較慢，而加速的時候，這個發(fā)動機(jī)會提供額外的驅(qū)動力。

   記者：如果科魯茲要進(jìn)入中國的話，你認(rèn)為還需要進(jìn)行哪些重要的改進(jìn)？第二，對于通用汽車來說，要轉(zhuǎn)型開發(fā)生產(chǎn)小型車會是一個挑戰(zhàn)嗎？

   鮑伯·魯茨：我不知道我對你第二個問題的理解是不是正確。在美國以外的市場，我們生產(chǎn)了大量的小型以及經(jīng)濟(jì)型汽車，這也是我們在全球市場上努力主導(dǎo)的方向。在美國可能有一些特殊的情況，因為大家知道美國政府的政策，在美國銷售的汽油非常便宜，每公升汽油美國人支付的價格只有歐洲人的1/4，主要是因為美國采取的稅收政策，那這樣的話，就會使美國消費者可以購買大型汽車。而歐洲不是這樣的，大家都知道，歐洲的汽油價格是非常貴的。

   記者：雪佛蘭Volt的價格和普通車相比是怎么樣的？

   鮑伯·魯茨：第一代的雪佛蘭Volt定價可能會有一點高，因為它應(yīng)用的是一系列全新的技術(shù)。在這中間，我們會有很多的設(shè)備供應(yīng)商，比如說供電的電子設(shè)備，從發(fā)電機(jī)到電池再到車輪，我們會有很多的供應(yīng)商，目前來說，這些供應(yīng)商在生產(chǎn)上都是小規(guī)模的，沒有達(dá)到很大的量產(chǎn)規(guī)模。我們現(xiàn)在還需要找到一些具有很大量產(chǎn)能力的供應(yīng)商，現(xiàn)在的供應(yīng)商一周只能生產(chǎn)幾十套產(chǎn)品。