備受外界關注的長安與中興的合作終于塵埃落定。日前記者獲悉，中興汽車與長安汽車已正式簽訂合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長安將借助中興在皮卡方面的產(chǎn)品優(yōu)勢開拓海外市場。“在此次合作中，中興最大的收益將是對品牌的提升。”中興有關人員說。

   生產(chǎn)合作 保持各自產(chǎn)品特色

   此次合作的核心，定位于產(chǎn)品層面。中興將為長安貼牌生產(chǎn)兩款價格分別是6萬元和7萬元的皮卡車型。“這兩款未來將掛上長安標識的皮卡，雖然與中興產(chǎn)品出自同一生產(chǎn)線，但產(chǎn)品無論外觀還是內(nèi)飾都有很大不同，將體現(xiàn)出不同的品牌特征。”中興有關工作人員說。近年來，中國價格較低的皮卡在國際市場上非常走俏，但是長安以及旗下江鈴控股的產(chǎn)品線恰恰在低端皮卡領域存在空白。長安急切希望開拓海外市場，通過這次合作補充低端皮卡產(chǎn)品線顯然是一條雙贏的捷徑。

   中興汽車這兩年在國內(nèi)市場發(fā)展比較穩(wěn)健，在海外市場更有不俗表現(xiàn)。自2000年第一批500輛皮卡出口伊拉克后，中興曾一度成為國際市場的中國皮卡第一品牌。中興汽車相關人員向記者透露，中興汽車本月13日剛與利比亞簽下了5000輛的出口訂單，這樣中興今年海外市場銷量將達到2萬輛，比去年增長80%~100%。如何盡快擺脫低端的品牌形象，是中興目前最關心的問題。

   銷售網(wǎng)絡獨立 海外銷售合作競爭

   據(jù)悉，當初中興與長安在談合作時，外界普遍擔心的爭議點，是海外市場渠道問題。本次合作對此有了明確約定：雙方各自完善渠道，沒有區(qū)域限制或劃分。中興將繼續(xù)發(fā)揮在海外市場的優(yōu)勢，擴大銷售規(guī)模，長安汽車銷售的皮卡車型將不會受到任何區(qū)域限制，在自身完善的海外渠道進行銷售。在海外銷售渠道方面，中興在中東地區(qū)的優(yōu)勢比較明顯。除了產(chǎn)品出口到埃及、阿聯(lián)酋、伊拉克等國家外，今年6月，中興在埃及通過KD方式生產(chǎn)的產(chǎn)品也成功下線，技術輸出也有了收獲。

   長安汽車出口地主要包括南美和獨聯(lián)體國家，比如俄羅斯、烏克蘭，也有一些東南亞和非洲國家。“正因為雙方有各自比較成熟的海外銷售網(wǎng)絡，海外銷售方面的合作談判比較復雜。”一位知情人向記者透露。但最終雙方達成了協(xié)議，這意味著長安和中興暫時沒有合并海外銷售網(wǎng)絡的計劃，在海外銷售是“合作競爭”關系。

   “無形之手”促成合作

   “先入洞房再談戀愛”，政府主導一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)合作和重組的典型特征。2006年底國家發(fā)改委出臺《關于汽車工業(yè)結(jié)構調(diào)整意見的通知》，要求各級政府部門大力推進汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的跨地區(qū)、跨部門聯(lián)合重組，培育具有國際競爭力的大型企業(yè)集團。中國汽車業(yè)界已經(jīng)出現(xiàn)的幾次大集團合作和重組，幾乎都有明顯的政府主導背景。然而，此次中興與長安的合作則更多地顯示了市場推動的力量。雙方從開始挑選合作對象，到解決分歧、求同存異，整個過程幾乎都是商業(yè)化運做。“政府有關部門非常支持我們的合作，而且在必要時給予了幫助。但是，沒有人干涉我們合作的過程，或直接要求我們應該怎樣做、或者不能做什么。”一位了解談判過程的企業(yè)人士向記者透露。

   到截稿為止，記者分別向中興和長安求證是否可能有更深層的合資合作，兩家公司都沒有給出明確答復，但都表示“不是沒有可能”。