縱觀全球汽車業(yè)，金融危機(jī)爆發(fā)后，跨國汽車制造商紛紛加大在亞洲市場的開拓力度。有分析認(rèn)為，支撐跨國車企順利渡過難關(guān)的決定性力量在亞洲。

   標(biāo)致重啟泰國項目

   外電報道，泰國汽車制造及銷售商Yontrakit集團(tuán)計劃在泰國重啟標(biāo)致品牌汽車生產(chǎn)項目，以提高標(biāo)致在泰國的市場份額。

   Yontrakit集團(tuán)計劃投資290萬美元在曼谷附近建立一座新工廠，初期將以SKD方式組裝標(biāo)致11座輕型客車Expert。按照東盟自由貿(mào)易區(qū)的有關(guān)規(guī)定，該廠生產(chǎn)的新車將出口到東盟其他地區(qū)市場。如果這款車能獲得消費者認(rèn)可，Yontrakit曼谷新廠還將組裝標(biāo)致品牌的其他車型。Yontrakit集團(tuán)此前曾在泰國組裝標(biāo)致405，受1997年亞洲金融危機(jī)影響，該項目被迫終止。

   據(jù)了解，PSA并不打算對Yontrakit集團(tuán)的這一項目提供資金支持，但會對泰國產(chǎn)標(biāo)致汽車的銷售及后市場業(yè)務(wù)提供幫助。另據(jù)了解，PSA接下來還將與泰國其他汽車制造商及分銷商協(xié)商出口事宜。

   去年，Yontrakit集團(tuán)在泰國共銷售500輛大眾、奧迪、斯柯達(dá)、標(biāo)致和雪鐵龍品牌汽車，該集團(tuán)從去年開始在泰國銷售起亞品牌汽車。Yontrakit集團(tuán)計劃擴(kuò)大在本國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在該國主要城市建立標(biāo)致品牌專營店。

   克萊斯勒欲在印度成立合資公司

   《印度經(jīng)濟(jì)時代》報道稱，克萊斯勒有意與印度Argentum汽車公司合作，在印度建立汽車合資公司。

   據(jù)消息靈通人士透露，克萊斯勒希望就吉普自由人、大切諾基及道奇品牌的某些車型，與印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)簽署合作協(xié)議，生產(chǎn)車型將在印度銷售，同時出口到北美。目前，克萊斯勒方面還未就此報道發(fā)表評論。

   去年7月曾有媒體披露，當(dāng)時去美國訪問的印度泰米爾納德邦代表團(tuán)得到美方承諾，包括克萊斯勒公司成員在內(nèi)的美國汽車代表團(tuán)將在不久后對印度進(jìn)行回訪。泰米爾納德邦工業(yè)部秘書長特魯·法羅奇稱：“克萊斯勒對在我邦投資非常感興趣，我們非常歡迎他們。目前我能透露的只有這些。”當(dāng)時，克萊斯勒公司發(fā)言人稱，該公司并未宣布有在印度建汽車廠的計劃。

   如今舊事重提?！队《冉?jīng)濟(jì)時代》的報道稱，目前克萊斯勒財務(wù)狀況堪憂，公司管理層有意在低成本制造國中國和印度擴(kuò)大布局規(guī)模。既可以將在亞洲生產(chǎn)的新車打入新興市場，又可以利用當(dāng)?shù)氐牡统杀局圃靸?yōu)勢，將產(chǎn)品出口到北美地區(qū)。分析人士指出，新興市場的巨大需求及相對較低的零部件采購成本對克萊斯勒而言至關(guān)重要。據(jù)了解，克萊斯勒已與印度塔塔簽訂協(xié)議，二者合作研發(fā)生產(chǎn)的Ace電動皮卡將出口到北美。

   Argentum汽車公司有關(guān)人士對媒體稱，該公司正與多家跨國車企就合作一事進(jìn)行商談。“鑒于印度汽車市場的特點，我們在選擇合作伙伴時，要求對方有車長3.5-4.4米的車型，這些車必須是低成本車。目前我公司與各公司的談判都未進(jìn)行到最后階段。”該公司有關(guān)人士說。

   有消息稱，Argentum汽車公司曾與戴姆勒進(jìn)行過合作談判，但后者最終選擇與印度英雄汽車公司合資建立卡車生產(chǎn)企業(yè)。

   大眾尋印度輕型商用車合作伙伴

   美國《汽車新聞》援引大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)商用車銷售部門的董事會成員哈羅德·索姆伯格的話稱，大眾有意與印度汽車公司在印開展輕型商用車方面的合作，正與一些潛在合作伙伴進(jìn)行商談。索姆伯格透露，上述計劃是大眾對中國、印度等亞洲國家未來發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。根據(jù)相關(guān)計劃，大眾的一些新車型將在合作伙伴所在地進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

   據(jù)了解，大眾在印度組建的新工廠將于明年試運營，產(chǎn)能為11萬輛。據(jù)索姆伯格介紹，這座新工廠計劃從2010年開始生產(chǎn)基于POLO平臺的小型車，同時具備生產(chǎn)大眾新款商用車的能力。“大眾方面認(rèn)為，目前公司的乘用車中還沒有適合印度市場的。”索姆伯格說。他同時指出，即將投入運營的新工廠更適合生產(chǎn)商用車，其他計劃要在“合適的時機(jī)”實施。據(jù)了解，大眾已向印度出口少量Crafter。

   印度是世界第四大商用車市場，該國商用車市場份額主要由印度塔塔汽車公司和阿斯霍克雷蘭德公司占據(jù)，后者與日產(chǎn)在印度建有合資企業(yè)。此外，已有多家跨國商用車企業(yè)布局印度，包括那維斯塔、曼、戴姆勒、沃爾沃等，均與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)有合作項目。

   勞斯萊斯銷量在亞洲持續(xù)增長

   金融危機(jī)毫無停息的跡象，這并不妨礙勞斯萊斯亞太業(yè)務(wù)的增長。

   從今年年初至今，寶馬汽車集團(tuán)旗下品牌勞斯萊斯在亞太地區(qū)的展廳由4個增加到17個，超過該品牌全球?qū)Ｙu店總數(shù)的20%。亞太地區(qū)成為勞斯萊斯車型繼美國和中東之后，銷量最大的地區(qū)。該公司計劃繼續(xù)在亞太地區(qū)新建展廳，以進(jìn)一步提高銷量。

   在亞太地區(qū)，新生的中國富裕階層對奢侈品存在巨大需求，中國成為勞斯萊斯品牌在亞太地區(qū)的最大市場，同時也是該品牌在全球的第三大市場。統(tǒng)計顯示，去年勞斯萊斯在中國的銷量同比增幅超過50%。

   雖然金融危機(jī)令多國汽車市場顯出蕭條之態(tài)，但勞斯萊斯品牌地區(qū)總監(jiān)考林·凱利在新款幻影轎跑車的新加坡發(fā)布會現(xiàn)場表示，保守估計，今年勞斯萊斯的亞太地區(qū)銷量同比增幅可能超過30%。他說：“金融危機(jī)令消費者的購車行為更加謹(jǐn)慎，但我們至今沒發(fā)現(xiàn)亞太市場的銷量有急速下降的信號。”

   據(jù)凱利介紹，2007年勞斯萊斯售出的1100輛新車中，有200輛銷往亞太地區(qū)。日本是勞斯萊斯在亞太地區(qū)的第二大市場，印度的業(yè)務(wù)增長速度也非常迅速——該國經(jīng)濟(jì)增速較快，對奢侈品有較大需求。據(jù)了解，在新加坡，售價85萬美元，幾乎為純手工打造的幻影系列是最暢銷的勞斯萊斯車型。頂級豪華汽車雖然市場容量不大，但卻是眾多豪華品牌汽車廠商的必爭之地。

   統(tǒng)計顯示，勞斯萊斯近2/3的用戶之前從未購買過該品牌車型。凱利認(rèn)為，勞斯萊斯品牌的發(fā)展方向應(yīng)從生產(chǎn)經(jīng)典和傳統(tǒng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橥瞥鲎屓梭@艷的新產(chǎn)品。在他看來，新款幻影是為21世紀(jì)消費者推出的，“它既保留了勞斯萊斯的精髓，又充滿現(xiàn)代感。”