通用、福特、克萊斯勒三大汽車商曾是美國(guó)工業(yè)的榮耀和象征，但近兩年來(lái)，“底特律三巨頭”卻是虧損連連，目前的金融危機(jī)更使其面臨前所未有的生存危機(jī)。美國(guó)汽車工業(yè)路在何方，牽動(dòng)著數(shù)百萬(wàn)美國(guó)汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的目光。如何拯救美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，也是對(duì)美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層的一大考驗(yàn)。按照最新公布的第三季度財(cái)報(bào)，通用又虧損了42億美元，福特則虧損了29.8億美元。比虧損更嚴(yán)重的是，兩大汽車商現(xiàn)金流正出現(xiàn)枯竭。通用第三季度共用掉69億美元現(xiàn)金，如今現(xiàn)金流僅剩162億美元。福特第三季度用掉現(xiàn)金77億美元，接近其現(xiàn)金總量的30%。據(jù)披露，克萊斯勒的情況有可能更為嚴(yán)峻。

   “底特律三巨頭”業(yè)績(jī)慘淡，一是與美國(guó)汽車工業(yè)未能適應(yīng)“高油價(jià)時(shí)代”有關(guān)，二是金融危機(jī)擴(kuò)散到美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的必然結(jié)果。過(guò)去幾年，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大幅上漲，美國(guó)汽油價(jià)格也一度創(chuàng)出歷史新高。這對(duì)動(dòng)力足、油耗高的美系車構(gòu)成沉重打擊。進(jìn)入今年下半年，金融危機(jī)全面惡化并擴(kuò)散至實(shí)體經(jīng)濟(jì)，美國(guó)消費(fèi)者縮減開支，加上信貸緊縮導(dǎo)致汽車貸款發(fā)放量大幅減少，“三巨頭”銷量明顯下滑。以通用為例，10月份該公司銷量大跌45%。美國(guó)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年有可能是二十多年來(lái)美國(guó)汽車銷售情況最差的一年。照此趨勢(shì)發(fā)展，“三巨頭”甚至有可能面臨破產(chǎn)。但破產(chǎn)肯定是下下之策，因?yàn)槠囀敲绹?guó)中西部多個(gè)州的支柱產(chǎn)業(yè)，涉及相關(guān)從業(yè)人員約400萬(wàn)。“三巨頭”破產(chǎn)將加劇美國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)困境，并構(gòu)成嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。此外，汽車工業(yè)破產(chǎn)將進(jìn)一步打擊民眾對(duì)經(jīng)濟(jì)的信心，并使民眾對(duì)政府能力產(chǎn)生質(zhì)疑。因此，不到山窮水盡，美國(guó)政府不會(huì)輕易讓“三巨頭”走到破產(chǎn)境地。

   在當(dāng)前的情況下，最有效的措施就是政府介入，對(duì)“三巨頭”實(shí)施救助。美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬在其勝選后舉行的首次記者會(huì)上就強(qiáng)調(diào)，汽車工業(yè)是美國(guó)制造業(yè)的“脊梁”，他已要求他的團(tuán)隊(duì)“探討一切可能的手段”來(lái)幫助汽車工業(yè)渡過(guò)難關(guān)。在聽取“三巨頭”高管的意見后，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院議長(zhǎng)佩洛西日前也致函財(cái)政部，敦促后者采取更多措施救助這三大企業(yè)。從具體措施講，美國(guó)政府將很可能對(duì)“三巨頭”提供總額500億美元的貸款援助，其中250億美元由能源部負(fù)責(zé)，用于促進(jìn)新型節(jié)能汽車的開發(fā)，這一計(jì)劃已獲得國(guó)會(huì)批準(zhǔn)；另外250億美元?jiǎng)t為新增援助，用于緩解目前“三巨頭”緊迫的現(xiàn)金流枯竭問(wèn)題，并幫助汽車業(yè)重組，包括很可能付諸實(shí)施的通用對(duì)克萊斯勒的并購(gòu)等。

   在美國(guó)政府伸出援手之時(shí)，“三巨頭”還必須自救。具體手段包括：減薪、裁員、關(guān)廠、甩賣資產(chǎn)等。通用此前曾表示，將裁減更多員工，關(guān)閉多個(gè)卡車生產(chǎn)廠，暫停股票年度分紅，這也是該公司自1922年以來(lái)首度暫停分紅。此外，該公司的高檔越野車“悍馬”等汽車品牌也將被出售。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)“高油價(jià)時(shí)代”的現(xiàn)實(shí)。雖然油價(jià)飆升、金融危機(jī)同樣也對(duì)其他國(guó)家的汽車商構(gòu)成了打擊，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，豐田、本田等日系車處境就要好于“底特律三巨頭”，原因就在于日系車以小巧、節(jié)油的性能更適應(yīng)市場(chǎng)的需求。外界普遍認(rèn)為，隨著奧巴馬走馬上任，美國(guó)將加大對(duì)節(jié)能汽車的開發(fā)，如果舉措得當(dāng)，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將可望進(jìn)入一個(gè)全新的階段。但在目前，“底特律三巨頭”最緊迫的問(wèn)題還是如何求得生存。