本月初，一份統(tǒng)計報告公布，今年10月西歐新車銷量同比減少15.5%，達到103.52萬輛。這份報告稱：“西歐汽車市場銷量下滑的速度和程度甚至比上世紀90年代歐洲經(jīng)濟衰退時期更甚。”J.D.Power公司分析，全球金融危機導致消費者喪失信心和信貸成本的不斷增加，是影響西歐車市的兩大主要原因。

   西歐地區(qū)汽車市場表現(xiàn)最佳的德國，如今也無法抵抗金融危機帶來的沖擊。根據(jù)德國汽車協(xié)會(VDA)的最新統(tǒng)計，10月德國新車注冊量為25.88萬輛，同比減少8%。其中，國外品牌汽車的新車注冊量同比降幅達17%。VDA主席馬丁哈斯·魏斯曼表示，德國要完成今年預計320萬輛新車的銷量目標非常困難。他稱，目前受到影響的已不是一兩家汽車制造商，市場低迷已成為困擾全行業(yè)的問題。為此，魏斯曼計劃下調(diào)今年的新車銷量目標。J.D.Power公司預測，按照10月新車注冊量下滑速度，德國今年新車銷量有可能低于300萬輛。“我們預計，明年德國車市情況仍然萎靡不振。”該方面稱。

   車市受到影響的還有法國。據(jù)報道，隨著金融危機蔓延和居民購買力的下降，今年10月法國家用汽車銷量為17.5萬輛，比去年同期下降7.3%。法國本土品牌新車銷量降幅大于外國品牌，市場份額也有所下降。雷諾、標致和雪鐵龍3家10月在法國本土銷量共下降8.1%，市場份額也從去年同期的53.3%降至53.1%。有分析認為，新車銷量下滑主要緣于經(jīng)濟不景氣導致居民購買力下降。另外，由于在金融危機影響下銀行緊縮貸款，主要靠貸款銷售的新車市場受到很大沖擊。

   截至10月，意大利汽車銷量已連續(xù)10個月下滑。根據(jù)意大利交通部的統(tǒng)計，10月該國新車注冊量為16.794萬輛，同比降幅為18.9%。其中，本土汽車制造商菲亞特10月新車注冊量為55129輛，同比下降13.%。前10個月，意大利汽車銷量共計188萬輛，與去年同期相比下降12%。意大利汽車制造商聯(lián)合會表示，今年前10個月消費者新車訂購量同比下降17.5%，高于新車注冊量12%的降幅?；诖?，聯(lián)合會預計今年最后兩個月新車注冊量的下滑幅度將為兩位數(shù)。

   根據(jù)英國汽車制造商及經(jīng)銷商協(xié)會(SMMT)提供的數(shù)字，英國10月新車銷量為128352輛，同比降幅高達23%。今年1～10月，英國新車銷量共計1922771輛，同比減少8.8%。鑒于低迷的市場情況，SMMT已對2008年新車銷量的預測由226萬輛調(diào)整為215萬輛。該機構(gòu)估計，2009年英國新車銷量將跌至192萬輛。英國經(jīng)銷商協(xié)會總監(jiān)蘇·魯賓遜稱，10月消費者仍然對消費保持謹慎。“如果政府不采取措施刺激經(jīng)濟、鼓勵消費，未來幾個月汽車市場仍將步履維艱。”

   西班牙10月新車銷量下滑局面最為“慘烈”。西班牙全國汽車制造商協(xié)會(ANFAC)的統(tǒng)計顯示，10月該國共銷售新車77660輛，同比降幅達40%之巨。據(jù)悉，西班牙新車銷售已連續(xù)6個月同比降幅超過20%。今年前10個月，該國新車銷量為102.56萬輛，同比減少23.8%。

   據(jù)ANFAC方面分析：“金融危機令許多家庭欠缺貸款資金，失業(yè)增加導致家庭可支配資金減少等因素疊加,削弱了新車的銷售。”