破產(chǎn)還是不破產(chǎn)？福特、通用汽車和克萊斯勒必須在12月2日之前作出決定，上交計(jì)劃。美國(guó)會(huì)眾議長(zhǎng)佩洛西說：“在他們拿出計(jì)劃之前，我們不會(huì)把錢給他們的。”全世界的汽車業(yè)都在思考，如果通用汽車破產(chǎn)，誰將成為世界汽車業(yè)的新霸主？盡管通用汽車董事長(zhǎng)瓦格納一再表示“申請(qǐng)破產(chǎn)是不具現(xiàn)實(shí)性的選擇”，但現(xiàn)在董事會(huì)內(nèi)部開始存在意見分歧。部分董事表示，將考慮包括根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法第11條（有關(guān)申請(qǐng)破產(chǎn)）的所有選擇。

   據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，雖然通用汽車董事會(huì)在“首先努力拿到政府援金的問題上”達(dá)成一致，但部分董事未排除申請(qǐng)破產(chǎn)的可能，董事會(huì)曾討論申請(qǐng)破產(chǎn)一事。破產(chǎn)還是不破產(chǎn)？福特、通用汽車和克萊斯勒必須在12月2日之前作出決定，上交計(jì)劃。“在他們拿出計(jì)劃之前，我們不會(huì)把錢給他們的。”美國(guó)會(huì)眾議長(zhǎng)佩洛西說。全世界的汽車業(yè)都在思考，如果通用汽車破產(chǎn)，誰將成為世界汽車業(yè)的新霸主？

   日本趁機(jī)崛起？

   “如果美國(guó)汽車業(yè)三巨頭倒閉，將給日本汽車企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。具有超強(qiáng)技術(shù)的美國(guó)零部件企業(yè)將首先面臨被日本企業(yè)收購(gòu)。”一位沒有透露姓名的汽車業(yè)內(nèi)人士近日對(duì)記者說。這位專家透露，日本汽車業(yè)正在制定方案，趁美國(guó)汽車業(yè)三巨頭面臨危機(jī)時(shí)，收購(gòu)美國(guó)的優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)。因?yàn)槊绹?guó)汽車業(yè)擁有多家技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車零部件企業(yè)，渴望擴(kuò)大規(guī)模和增強(qiáng)技術(shù)力量。被日本企業(yè)收購(gòu)后可以幫助這些汽車零部件企業(yè)在短期內(nèi)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

   其實(shí)日本汽車行業(yè)近來也遭遇困境。據(jù)日本媒體報(bào)道，日本本田汽車公司受到銷售量下滑的巨大壓力，已宣布將暫停在日本和英國(guó)工廠的生產(chǎn)，并將位于英國(guó)斯溫登的工廠關(guān)閉50天。但這位專家還是認(rèn)為如果三巨頭倒閉，零部件企業(yè)將以低價(jià)轉(zhuǎn)讓，那么日本車企將有機(jī)會(huì)以低價(jià)掌握美國(guó)汽車業(yè)核心技術(shù)。即使美汽車巨頭不破產(chǎn)，日本汽車企業(yè)也將從“拯救方案”中獲益。

   據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，一位日本汽車行業(yè)的專家近日表示，“奧巴馬無論以怎樣的方式支援三巨頭，都會(huì)要求日本提供幫助。屆時(shí)，日本將以幫助美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的形式，順其自然地收購(gòu)零部件企業(yè)。”

   中國(guó)車企有無機(jī)會(huì)

   在北美深陷危機(jī)的通用汽車，在華投資不減反增。據(jù)記者了解，上海通用最新的大動(dòng)作就是引入科魯茲和新君威，分別進(jìn)軍A級(jí)車和B級(jí)車兩塊細(xì)分市場(chǎng)?？启斊澓托戮鳛槠淙乱淮鷺?biāo)桿車型，將擔(dān)負(fù)起上海通用“二次創(chuàng)業(yè)”的重任。中國(guó)除了繼續(xù)扮演通用汽車“利潤(rùn)源泉”的角色之外，有沒有可能進(jìn)行海外抄底，趁機(jī)提升在世界汽車業(yè)的位置？

   “中國(guó)車企眼下進(jìn)一步向海外進(jìn)軍的可能性不大。”中汽協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順近日對(duì)記者分析，高昂的勞工成本是美國(guó)汽車業(yè)陷入困境的最大病因之一，如果在這方面沒有很深厚的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車企業(yè)尚不敢輕易到美國(guó)開拓。“海外的車企工會(huì)組織經(jīng)常舉行罷工，處理不好嚴(yán)重影響生產(chǎn)。”張伯順說：“目前雙龍運(yùn)作尚不理想，說明中國(guó)汽車業(yè)的國(guó)際品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和能力還有所欠缺。”2005年1月27日，上汽集團(tuán)股份成為了韓國(guó)雙龍的第一大股東。

   討論誰會(huì)乘虛而入取代美國(guó)也許還為時(shí)尚早，一位汽車行業(yè)的分析師預(yù)計(jì)，最終底特律還是能從華盛頓獲得救助，因?yàn)槿绻笃嚬颈黄壬暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，汽車業(yè)的利空影響就會(huì)更嚴(yán)重地禍及整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。“真那樣，股市就不僅僅是狂瀉，而是干脆崩盤”。