就在幾年前，日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩對電動汽車持懷疑態(tài)度。如今，他已成為電動汽車的重要擁護者之一。近日，戈恩在洛杉磯車展上對媒體表示，到2020年，日產(chǎn)在全球銷售的新車中，至少有10%為完全依靠電池驅(qū)動的汽車，而不是混合動力或增程型(混合動力+插入式)電動車這樣的新能源車。他還計劃到2030年，將這一比例提升為50%。

   戈恩透露，日產(chǎn)電動汽車(不包括電池組)的售價將與以內(nèi)燃機為動力的傳統(tǒng)汽車不相上下。車用電池將采取租賃方式提供給消費者，使用費用不會超過目前的加油費用。出租電池意味著日產(chǎn)將控制電池回收和再利用環(huán)節(jié)，也表明如果新的車用電池技術(shù)能夠普及，消費者可以及時進行以舊換新。今年早些時候，記者在采訪日產(chǎn)的有關(guān)人士時得到消息，該公司已與以色列政府簽署初步協(xié)議，計劃2011年在以色列推出電動汽車。此外，日產(chǎn)也在葡萄牙和丹麥實施相同項目，有望同年在兩國推出電動車。戈恩希望日產(chǎn)的零排放汽車能在2010年實現(xiàn)量產(chǎn)。

   戈恩還指出，日產(chǎn)發(fā)展電動汽車需要其他條件配合，比如政府的支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。日產(chǎn)無法控制的因素包括充電及電池更換站建設(shè)及政府給予購買和使用電動汽車消費者的稅收優(yōu)惠等。戈恩究竟對電動汽車傾注多少熱情？據(jù)了解，在目前經(jīng)濟萎靡的情況下，日產(chǎn)雖然削減支出預(yù)算，卻未減少用在電動汽車研發(fā)、推廣方面的費用。戈恩說：“發(fā)展電動汽車是具有長期效益的大買賣。”